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Détails: Publié le 20 juin 2023

Inovev prévoit 35 000 unités par an du nouveau Fiat Scudo/Ulysse

- Suite à la fusion de PSA avec FCA, il avait été annoncé que les véhicules utilitaires légers de segment N1-2 de la marque Fiat reprendraient la carrosserie des Peugeot Expert et Citroën Jumpy, et non plus la carrosserie des Renault Trafic et Nissan NV300. Cette décision se concrétise aujourd’hui par le lancement des nouveaux Fiat Scudo (véhicule utilitaire léger) et Ulysse (version VP du véhicule utilitaire léger). Les appellations reprennent celles qui étaient en vigueur à la fin des années 90 jusqu’au début des années 2010, à une époque où Fiat collaborait déjà avec PSA sur les véhicules utilitaires et les monospaces.

- Le Fiat Scudo de nouvelle génération remplacera donc le Fiat Talento (sur base Renault) dès le début de l’année 2022, alors que le Fiat Ulysse jouera le rôle d’un grand monospace (comme le Fiat Ulysse de première génération) concurrent direct des Peugeot Traveller (basé sur l’Expert), Citroën Spacetourer (basé sur le Jumpy) et Opel Zafira Life (basé sur le Vivaro).

- Les Fiat Scudo et Ulysse reprendront les motorisations déjà installées sous le capot des Expert, Jumpy et Vivaro, à savoir le 2.0 diesel HDI d’origine PSA, décliné en 120 ch, 145 ch et 180 ch, ainsi que le moteur électrique de 136 ch (avec un pack de batteries de 50 kWh ou 75 kWh). Une version à moteur à pile à combustible alimentée à l’hydrogène est prévue ultérieurement, sans doute en 2025. Ce moteur sera monté au même moment sur les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro.

- Comme pour les trois autres modèles du groupe Stellantis, les Fiat Scudo et Ulysse seront fabriqués sur le site français de Valenciennes. Inovev prévoit 35 000 unités produites par an de l’ensemble des deux nouveaux modèles Fiat Scudo et Ulysse.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Stellantis pourrait transférer la production de la Peugeot 208 au Maroc et en Espagne

- Une information (non officielle) récemment sortie dans la presse indiquait que le groupe Stellantis allait procéder à des changements d’ordre industriel au moment du restyling à mi-vie de la Peugeot 208 prévu pour 2023 (la génération suivante étant programmée pour 2026).

- En 2023 donc, la production de la Peugeot 208 restylée sera entièrement réalisée sur le site marocain de Kenitra, sauf les versions 100% électriques (e-208) qui seront fabriquées sur le site espagnol de Saragosse, aux côtés de l’Opel e-Corsa. On assistera donc à une concentration de deux modèles électriques sur un seul site chez Stellantis en 2023, mais les e-2008, e-C4,e-Mokka continueront à être produites sur des sites de production spécifiques.

- Parallèlement, la place laissée vacante par la Peugeot 208 à Trnava (Slovaquie) transférée vers le Maroc permettra le lancement en production en 2023 de la future génération de la Citroën C3 (code CC21 dont l’actuelle génération est déjà produite à Trnava). Surtout ce transfert permettra l’arrivée en 2024 des nouvelles générations des Citroën C3 Aircross (CC24) et Opel Crossland (OV24) dont les générations actuelles sont produites à Saragosse, aux côtés de l’Opel Corsa.

- Les deux SUV compacts C3 Aircross et Crossland en profiteront pour abandonner leur ancienne plateforme PF1 et s’équiper de la plateforme CMP1, comme la C3 de 2023, plateforme qu’utilise la Peugeot 208 depuis 2019.

- Ces transferts de production perdureront puisque la future génération de la Peugeot 208 (P31) prévue pour 2026 sera produite sur le site de Saragosse, aux côtés de la future Opel Corsa (OV31) prévue pour 2026 également, ainsi que sur le site de Kenitra. Ces deux modèles en profiteront pour s’équiper de la nouvelle plateforme STLA Small.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Où sont produites les voitures électriques de Stellantis ?

- Volkswagen a annoncé vouloir produire 700 000 véhicules électriques par an sur cinq sites différents en Allemagne à l’horizon 2030, sans compter les 500 000 véhicules électriques par an sur le site de Martorell en Espagne. De son côté, Renault a annoncé vouloir produire 400 000 véhicules électriques par an sur le site de Douai en France, sans compter les 100 000 véhicules électriques par an sur le site de Maubeuge en France. Dans ce contexte, comment se présente la stratégie du groupe Stellantis concernant sa production de véhicules électriques ?

- Actuellement, cette production est disséminée sur toute l’Europe et il est possible qu’elle le demeure ainsi pendant encore plusieurs années.
En effet, les véhicules électriques de Stellantis dérivent directement de véhicules qui ont été d’abord conçus à moteur thermique et partagent donc les mêmes plateformes, qui sont ensuite adaptées pour les version électriques. Ces versions sont fabriquées sur le même lieu où sont fabriqués les versions thermiques de ces modèles.

- Ainsi, la e-Corsa est produite là où est produite la Corsa, à Saragosse (Espagne); la e-208 là où est produite la 208, à Trnava (Slovaquie), la e-2008 là où est produite la 2008, à Vigo (Espagne); la e-C4 là où est produite la C4, à Villaverde (Espagne); la e-Mokka là où est produite la Mokka, à Poissy (France); la DS3 Crossback E-Tense là où est produite la DS3 Crossback, à Poissy (France), etc…

- Par contre, certains modèles, comme la Fiat e-500, sont fabriqués sur des sites spécifiques. Et le groupe Stellantis a annoncé que le site d’Ellesmere Port deviendrait en 2022 un site dédié à la fabrication des Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo et Toyota e-ProAce City. Il n’est donc pas impossible qu’à l’avenir, avec l’électrification totale de certaines marques du groupe Stellantis, des sites deviennent dédiés à la production de véhicules électriques, mais pas avant 2024.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Inovev prévoit 100 000 unités de la nouvelle Peugeot 408

- Peugeot (filiale du groupe Stellantis) vient de dévoiler sa nouvelle berline 408 (code P54), qui s’insère comme son nom l’indique entre la 308 (segment C) et la 508 (segment D). On peut donc avancer que la 408 se situe entre le segment C et le segment D, avec une longueur de 4,69 m (6 cm de moins qu’une 508 et 32 cm de plus qu’une 308), une largeur de 1,86 m et une hauteur de 1,48 m.

- Son design moderne la rapproche de la Citroën C5X et pourrait démoder rapidement la 508. Vendue en Europe et en Chine, comme la C5X, elle sera produite à la fois en Europe et en Chine, contrairement à la C5X qui n’est produite qu’en Chine.

- En Chine, la 408 sera d’ailleurs baptisée 408X car il existe déjà une 408 très récente sur ce marché (il s’agit d’une 308 tricorps).

- La Peugeot 408 annonce un Cx de 0,28, bien meilleur que celui des SUV 3008 et 5008. Par rapport à la 308 avec laquelle elle partage la plateforme EMP2, la 408 est plus vaste à l’intérieur car elle bénéficie de l’empattement allongé du break 308 SW.

- Ses motorisations font l’impasse sur le diesel, puisqu’elles se composent d’un 3 cylindres 1.2 essence de 130 ch et d’un 1.6 essence hybride rechargeable de 180 ch ou 225 ch, bien que les motorisations hybrides rechargeables devraient être interdites à la vente à partir de 2035. Une version 100% électrique est prévue courant 2023, à l’instar de la 308 avec laquelle elle partagera le moteur.

- La Peugeot 408 de par son positionnement n’a pas vraiment de rivale, sauf peut-être la Citroën C5X de segment D, la DS4 de segment C ou le Renault Arkana de segment C. La Peugeot 408 sera produite sur le site français de Mulhouse et sur le site chinois de Chengdu (Dongfeng) au rythme de 100 000 unités au total, dont 75 000 en France et 25 000 en Chine.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Le futur Citroën C5 Aircross sera disponible en version 100% électrique

- Le groupe Stellantis a annoncé que la prochaine génération du SUV Citroën C5 Aircross (code CR3) serait lancée en 2025 sur la plateforme STLA Medium qu’inaugurera les Peugeot 3008 et 5008 en 2023. Le nouveau C5 Aircross sera fabriqué sur le site de Rennes, comme la génération actuelle, et sera disponible pour la première fois dans une version 100% électrique en plus des versions mild-hybrides et hybrides rechargeables.

- Ce site deviendra donc comme les sites de Vigo, de Saragosse, de Villaverde, de Trnava, de Poissy, de Mirafiori, de Valenciennes, d’Ellesmere Port, de Val di Sangro, une usine produisant des véhicules électriques en complément de véhicules thermiques. On peut d’ailleurs ajouter pour compléter cette liste le site de Sochaux qui fabriquera les versions électriques des futurs Peugeot 3008 et 5008 à partir de 2023, le site de Mulhouse qui fabriquera les versions électriques des Peugeot 308 à partir de 2023 et DS7 Crossback à partir de 2025, le site de Rüsselsheim qui fabriquera les versions électriques des Opel Astra et DS4 à partir de 2023. Il faut ajouter le futur Peugeot 4008 (code P54) qui sera fabriqué à Mulhouse à partir de 2022, en version hybride et électrique.

- La décision du choix du site de production du futur Opel Grandland n’a quant à elle pas encore été prise. Cette nouvelle génération pourrait être produite soit à Eisenach (Allemagne), dont la version 100% électrique, soit à Sochaux (France) aux côtés des futurs 3008 et 5008. Cette stratégie confirme que le groupe Stellantis veut continuer à disséminer sa production de véhicules électriques sur tous les sites où les versions thermiques de ces véhicules sont fabriquées.