Paris Motorshow 2022 - Chinese passenger car sales in Europe in the first 8 months of 2022
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Paris Motorshow 2022 - Les ventes de voitures chinoises en Europe sur les six premiers mois de 2022,
Paris Motorshow 2022 - The Chinese domestic brands
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Paris Motorshow 2022 - La présence des marques domestiques chinoises,
- Outre les constructeurs français, ce sont surtout les producteurs automobiles chinois qui seront présents au Salon de l'automobile de Paris 2022. GWM, BYD Leapmotor et Seres se sont annoncés.
- Great Wall Motors (GWM): le groupe de Baoding est l'un des plus grands producteurs de Chine avec les marques Haval, Tank, la marque haut de gamme Wey ainsi que les marques électriques Ora et Saloon. Cependant, au cours des 8 premiers mois de 2022, la production a baissé de 7% et le chiffre d'affaires de 9% par rapport à l'année précédente. Au cours des 8 premiers mois de 2022, le Haval H6 a été le modèle le plus populaire du groupe avec 187 400 ventes en Chine. À Paris, GWM présentera au marché européen sa berline Segment B électrique compacte, l'Ora Cat (2.572 ventes en 8 mois en 2022 en Chine).
- Build Your Dreams (BYD): l'ancien producteur de batteries de Shenzhen est aujourd'hui l'un des plus grands constructeurs de voitures électriques en Chine. Par rapport aux 8 premiers mois de 21, la production a augmenté de 160% en 22 et le chiffre d'affaires de 165%. Le modèle le plus populaire est la Song, qui s'est vendue à environ 245.000 exemplaires en Chine de janvier à août 22. A Paris, BYD exposera le C-Segment SUV compact Atto 3 (vendu en Chine sous le nom de Yuan avec 26.528 ventes en 8 mois 2022), le grand E-Segment SUV Tang (5.552 ventes en 8 mois 2022 en Chine) et la grande E-Segment berline Han (149.075 ventes en 8 mois 2022 en Chine), qui seront également commercialisés en Europe au 4ème trimestre 2022.
- Leapmotor: Zhejiang Leapmotor, basé à Hangzhou et spécialisé dans les véhicules autonomes, a enregistré une croissance de 228% de sa production et de 227% de ses ventes au cours des 8 premiers mois de 2022 par rapport à l'année précédente, bien qu'il ne propose que 3 modèles. La Leap S01 a été le modèle le plus vendu en Chine avec 44.768 ventes en 8 mois en 2022, un BEV-Sedan sportif de Segment B.
- Seres: Bien que le fabricant de véhicules électriques soit basé à Santa Clara (Californie, USA), il appartient au groupe chinois Chongqing Sokon. Malgré une énorme augmentation de la production et des ventes, il est un petit constructeur en Chine avec seulement 41.387 véhicules produits et 39.619 vendus au cours des 8 premiers mois de 2022. Le modèle le plus populaire, le C- Segment SUV Aito M5 (33.720 ventes en 8 mois en 2022 en Chine) sera également présenté à Paris.
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The market of small urban vehicles in France
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Regard sur le marché français du petit véhicule urbain,
- Le marché français du petit véhicule urbain sans permis a beaucoup baissé ces dernières années, passant de 40 000 unités dans les années 1990 à 20 000 unités en 2021. Mais il pourrait de nouveau rebondir en raison de plusieurs facteurs, notamment le renchérissement du prix des voitures neuves et d’occasion, la hausse du prix des carburants et les difficultés croissantes de circulation dans les villes. Le marché de la voiturette a ainsi progressé de 15% en 2021 par rapport à 2020. Les risques d’accidents moins élevés qu’en deux-roues peuvent aussi booster le marché de la voiturette. On constate ainsi depuis plusieurs années un rajeunissement de la clientèle des voiturettes autrefois utilisées principalement par les seniors.
- Le marché européen de la voiturette est surtout français. En conséquence, la plupart des constructeurs sur ce marché sont français. Les deux plus importants sont Aixam et Ligier qui représentent plus de 70% du total des ventes. Ligier dispose de deux marques (Ligier et Microcar) dont le positionnement est différent. Chatenet présente de son côté un positionnement plus haut de gamme (prix de vente moyen de 15 000 euros contre 12 000 à 13 000 euros pour les autres marques).
- Les grands constructeurs comme Renault et Citroën sont présents sur ce marché avec la Twizy et l’Ami. Citroën est maintenant la deuxième marque derrière Aixam, ayant provoqué une relance notable du marché de la voiturette, grâce à des prix attractifs.
- On remarque aussi l’arrivée sur ce marché de marques chinoises qui proposent des prix plus bas et qui pourraient voir leur part de marché augmenter au cours de cette décennie, d’autant plus que le marché des voiturettes est en train de passer à l’électrique, ce qui va augmenter le prix moyen des modèles proposés par les constructeurs français.
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Paris Motorshow 2022: Small urban vehicles
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Paris Motorshow 2022: Les petits véhicules urbains,
- La catégorie des petits véhicules urbains, ou catégorie des véhicules L6 et L7 dans la législation européenne, sera fortement représentée lors du prochain Mondial Auto de Paris. En effet, 8 marques de petits véhicules urbains seront présents cette année: Aixam, City Transformer, E-Go Mobile, Eon Motors, Microlino, Mobilize, Silence et XEV. En 2018, lors du précédent Mondial Auto, seul Aixam était présent. La présence de ces marques sera également remarquable compte tenu de l’absence de beaucoup de marques de véhicules particuliers. A noter cependant que Ligier et Microcar, spécialistes de la catégorie L6/L7, ne seront pas présents à l’événement.
- Parmi les 8 constructeurs de petits véhicules urbains, on peut noter :
§ Trois marques françaises: Aixam, Eon Motors et Mobilize.
§ Deux marques allemandes: E-Go Mobile et Microlino.
§ Une marque espagnole : Silence.
§ Une marque chinoise : XEV.
§ Une marque Israélienne : City transformer.
- Toutes les marques présentes proposent dores et déjà des véhicules en production ou des projets à moteurs et batteries électriques. Seul Aixam propose également une gamme de véhicules thermiques.
- Parmi ces constructeurs, certains se caractérisent par des solutions technologiques intéressantes. Ainsi XEV avec sa Yoyo propose un service de batteryswapping (à l’instar de Nio). Silence avec sa S04 propose une batterie qui se détache du véhicule et se transporte grâce à son système à roulette. La Startup City transformer propose un véhicule dont le châssis s’élargit ou se rétracte en fonction de la vitesse. Enfin Mobilize (groupe Renault-Nissan) propose son véhicule en location ou en car sharing.
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Renault launches the battery electric version of Trafic
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Renault lance la version 100% électrique du Trafic,
- Jusqu’à aujourd’hui, seuls les véhicules utilitaires légers Renault de segments N1-1 (Kangoo) et N1-3 (Master) pouvaient être dotés d’un moteur 100% électrique, mais à l’instar des marques Peugeot, Citroën, Opel et Fiat du groupe Stellantis, les véhicules utilitaires légers Renault de segment N1-2 (Trafic) seront également disponibles désormais avec une motorisation 100% électrique.
- Les quatre marques du groupe Stellantis citées plus haut disposent déjà d’un moteur 100% électrique sur leurs trois gammes de véhicules légers, d’une part les Partner-Berlingo-Combo-Doblo (N1-1), d’autre part les Expert-Jumpy-Vivaro-Scudo (N1-2) et enfin les Boxer-Jumper-Movano-Ducato (N1-3), ce qui représente une gamme très homogène.
- Chez Renault, le nouveau Trafic 100% électrique comblera un trou dans la gamme du constructeur et pourra enfin lutter à armes égales contre les Expert-Jumpy-Vivaro-Scudo (N1-2) de Stellantis.
- Il sera probablement doublé de la version Nissan Primastar (nouvelle appellation du NV300) puisque le Nissan Townstar (dérivé du Renault Kangoo, nouvelle appellation du NV250) et le Nissan Interstar (dérivé du Renault Master, nouvelle appellation du NV400) sont déjà disponibles dans une motorisation 100% électrique.
- Le Renault Trafic électrique est doté du moteur 118 ch (87 kW) du Renault Kangoo électrique, avec une batterie de 52 kWh autorisant une autonomie de 240 kilomètres selon le cycle WLTP. Comme pour la version diesel encore au catalogue, le Trafic électrique est proposé en deux versions d’empattement différents.
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