The European market (30 countries) declined by 1% in January-February 2026
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Le marché européen (30 pays) recule de 1% sur le cumul 2 mois 2026
- Le marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) des voitures particulières recule de 1,0% sur le cumul 2 mois 2026 par rapport au cumul 2 mois 2025, à 1 938 121 unités contre 1 958 331.
- Par pays, on note qu’une douzaine de pays européens seulement voient leurs ventes augmenter sur la période, et il s’agit principalement de pays à faible volume, comme les pays baltes, Malte ou la Croatie, mais on observe la présence de trois pays à gros volume, que sont le Royaume-Uni (+4,8%), l’Italie (+10,1%) et l’Espagne (+4,6%).
- Ces pays ne compensent malheureusement pas le recul des ventes dans des pays à gros volume comme la France (-11,1%) ou l’Allemagne (-1,4%) et de volume moyen comme la Belgique (-13,2%) ou les Pays-Bas (-16,7%).
- On note par ailleurs l’effondrement du marché norvégien (-48,1%), le marché européen qui à la part de véhicules 100% électriques la plus importante en Europe, en raison d’une hausse de la TVA sur les véhicules électriques à partir du 1er janvier 2026, mais annoncé dès le 15 octobre 2025. Par conséquent, il y a eu une anticipation des achats de véhicules avant la hausse de cette TVA et mécaniquement une chute des ventes les deux premiers mois de 2026. Cette situation devrait néanmoins se régulariser dans les mois à venir.
- Malgré cet effondrement du marché norvégien, la part de marché des BEV en Europe a continué à augmenter puisqu'elle représente 19,6% des ventes sur 2 mois 2026 contre 16,9% sur 2 mois 2025, un gain de plus de deux points et demi.
- Par constructeurs, à l’exception des constructeurs chinois, seuls deux constructeurs non-chinois voient leurs ventes augmenter : Le groupe Stellantis (+8,2%) après une année 2025 des plus médiocres et Tesla (+0,9%) qui réussit à stopper sa chute entamée l’an dernier. Parmi les constructeurs chinois avec des volumes significatifs, le groupe SAIC progresse légèrement (+4.8%) suivi de Chery (+223%), BYD (+159%), Leapmotor (+605%), Geely (+42%) et Xpeng (+99%).
The Suzuki Group sold 3.3 million vehicles in 2025
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Le groupe Suzuki a vendu 3,3 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Suzuki (Suzuki, Maruti) a vendu 3,3 millions de véhicules (VP+VUL) en 2025 contre 3,25 millions en 2024, ce qui représente une petite hausse de 1,5%.
- Le constructeur, qui utilise le nom Maruti en Inde et le nom Suzuki dans le reste du monde, conserve sa dixième place même si le groupe Geely l’a dépassé l’an dernier. En contrepartie, le groupe Suzuki a dépassé le groupe Nissan, l’évinçant ainsi du Top 10, le premier progressant modestement et le second déclinant assez fortement.
- Malgré l’absence de voitures 100% électriques dans sa gamme l’an dernier (le premier vient d’être lancé début 2026, il s’agit du e-Vitara en partenariat avec Toyota) et malgré son absence sur les marchés US et chinois (les deux plus gros marchés mondiaux), en raison de ses modèles trop petits, Suzuki progresse sans discontinuer depuis 2020 et se rapproche maintenant très près du groupe Honda. Suzuki est en effet très présent sur les marchés du Sud-Est asiatique qui se développent rapidement.
- Mais le constructeur profite surtout de la forte croissance du marché indien observée depuis 2020 sur lequel il occupe une position dominante (près de 40% du marché). En 2025, le marché indien représentait 56% des ventes mondiales de Suzuki, davantage que son marché historique, le Japon (22% de ses ventes totales).
- La collaboration avec Toyota se poursuit et Suzuki pourrait profiter de sa situation de fabricant de voitures de segments A et B pour répondre à la demande pour ce type de modèles dont l’offre tend à se réduire en Europe par exemple.
Geely group sold 3.9 million vehicles in 2025
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Le groupe Geely a vendu 3,9 millions de véhicules en 2025
- Le groupe chinois Geely, qui regroupe de nombreuses marques (presqu’autant que Stellantis), comme Geely, Emgrand, Galaxy, Geometry, Jiyue, Livan, LEVC, Lynk&Co, Maple, Polestar, Volvo, Zeekr et qui possède Smart à 50%, a vendu 3,9 millions de véhicules dans le monde en 2025 contre 3,16 millions en 2024, ce qui représente une hausse de 23%, beaucoup plus forte que celle enregistrée par BYD l’an dernier. Le groupe Geely devient ainsi en 2025 le huitième constructeur mondial, devant Honda et Suzuki et au coude à coude avec le groupe Ford.
- Dans ces chiffres, ne sont pas comptabilisés les chiffres de ventes de Smart (propriété à 50% de Mercedes) ni ceux du malaisien Proton détenu à 49,9% par Geely. En ajoutant ces deux marques, le groupe Geely aurait vendu 4,1 millions de véhicules dans le monde l’an dernier et serait le septième constructeur mondial en 2025 et non le huitième comme nous l’annonçons ici.
- Même si sa filiale suédoise Volvo est présente partout dans le monde, le groupe Geely vend principalement les véhicules de ses nombreuses marques sur le marché chinois qui représente 79% de ses ventes mondiales.
- Le reste (21%) est surtout écoulé en Europe (333 000 ventes en 2025), en Russie (180 000 ventes) et aux Etats-Unis (130 000 ventes), trois marchés qui représentent ensemble 16,5% des ventes mondiales du groupe Geely, si l’on fait abstraction de Smart et de Proton.
- Le groupe Geely a vendu 1 454 105 BEV et 792 247 PHEV dans le monde en 2025, soit 37% de BEV et 20% de PHEV. Le constructeur a donc écoulé l’an dernier 57% de véhicules à motorisation alternative, ce qui le situe parmi les constructeurs les plus impliqués dans l’électrification de ces produits.
The Honda Group sold 3.4 million vehicles in 2025
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Le groupe Honda a vendu 3,4 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Honda (Honda, Acura) a vendu 3,4 millions de véhicules (VP+VUL) en 2025, contre 3,8 millions en 2024, représentant une baisse de 9% d’une année sur l’autre. Cette baisse des ventes en 2025 (la plus importante parmi le Top 10) s’explique principalement par la chute des ventes en Chine, où Honda voit ses immatriculations reculer de 24,6%, à 678 000 unités contre 898 000 en 2024, 1 245 000 en 2023, 1 403 000 en 2022, 1 542 000 en 2021 et 1 656 000 en 2020. Le constructeur japonais a perdu un million de ventes en cinq ans en Chine, en chiffre annuel, ce qui est conséquent.
- Mais Honda connaît aussi des difficultés sur son propre marché historique, le Japon, avec une baisse de ses ventes de 7,3% et également en Europe (-3,8%) où Honda a fermé ses deux usines d’assemblage.
- Seuls émergent les USA, le premier marché de Honda, où le constructeur japonais est parvenu à stabiliser ses ventes à un niveau bas, à 1,4 million d’unités en 2025, après en avoir vendu 1,6 million par an entre 2015 et 2019.
- Le constructeur Honda a donc perdu beaucoup d’influence dans l’automobile depuis 2018-2019, période durant laquelle il vendait plus de 5 millions de véhicules par an, et n’en produit plus que 3,4 millions en 2025. Honda n’a pas su capitaliser comme Toyota sur les motorisations hybrides qu’il avait lancées dans les années 2000 et a hésité longtemps à prendre le chemin de l’électrique. Stratégie sur l’électrique qui a d'ailleurs été largement remise en cause après l’abandon de plusieurs projets (aux USA et avec Sony).
The Ford group sold 4 million vehicles in 2025
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Le groupe Ford a vendu 4,0 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Ford (Ford, Lincoln) a vendu 4,035 millions de véhicules (VP+VUL) dans le monde en 2025, contre 4,065 millions en 2024, en baisse de 0,7%. Le constructeur américain se situe à la septième place mondiale, derrière BYD et devant Honda, au coude à coude avec le constructeur chinois Geely propriétaire de Volvo. Rappelons que le groupe Ford était resté pendant plusieurs décennies le second constructeur mondial, derrière le groupe GM. Rappelons aussi que le groupe Ford avait été un temps propriétaire de Volvo, Jaguar, Land Rover et Aston-Martin et qu’il a cédé toutes ces marques, en plus de la suppression en 2011 de la marque américaine Mercury, filiale du groupe depuis 1939. Aujourd’hui, le groupe Ford n’est plus représenté que par la marque Ford, la marque Lincoln étant devenue tout à fait confidentielle (145 000 ventes en 2025, soit 3,5% des ventes totales du groupe Ford).
- Ford se concentre surtout sur son marché historique, les USA (plus de la moitié de ses ventes mondiales), puisque le constructeur a fait une croix sur les marchés russe, indien et sud-américains. Ford semblait se retirer progressivement du marché européen (suppression des Fiesta, Focus, Mondeo), sauf en ce qui concerne les véhicules utilitaires (toute la gamme des Transit) qui représentent plus de 500 000 ventes chaque année, mais les nouveaux accords avec Renault tendent à démontrer que Ford ne compte pas abandonner le marché européen des VP de sitôt. En Chine, sa position n’est pas vraiment robuste, et sa présence sur ce marché pourrait être remise en cause d’ici quelques années.
- Le groupe Ford a vendu 203 000 BEV en 2025 (5% de ses ventes totales), contre 151 000 en 2024.
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