2023 Munich Motor Show - The Tesla Model Y becomes the best-selling model in the world in the first quarter of 2023
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2023 Munich Motor Show - La Tesla Model Y devient le modèle le plus produit dans le monde au 1er semestre 2023
- En plus d’être la voiture la plus vendue en Europe et en Chine au premier semestre 2023, la Tesla Model Y est devenue durant cette même période la voiture la plus vendue et donc la plus produite dans le monde ! C’est la première fois qu’un modèle 100% électrique parvient à ce rang de leader mondial, ce qui en dit long sur la demande mondiale en matière de motorisation électrique et sur la capacité de Tesla à répondre à cette demande, à la fois aux Etats-Unis, en Europe et en Chine. Tesla a réinventé le concept du modèle mondial qui s’adresse à la clientèle du monde entier.
- La Tesla Model Y enregistre 518 000 ventes au premier semestre 2023, devant quatre pick-up, le Ford Série F (492 000 unités), le Ram pick-up (339 000 unités), le Toyota Hilux (329 000 unités) et le Chevrolet Silverado (320 000 unités). C’est la première fois que quatre pick-up figurent dans le Top 5 mondial, le Toyota ayant beaucoup progressé.
- Derrière, on note la présence des SUV de diffusion mondiale comme le Honda CRV (305 000 unités), le Hyundai Tucson (294 000 unités), le Toyota RAV4 (276 000 unités) et le Volkswagen Tiguan (260 000 unités).
- Les berlines Tesla Model 3 (298 000 unités), Toyota Corolla (297 000 unités) et Toyota Camry (279 000 unités) sont aussi fort bien placées puisqu’elles figurent dans le Top 10 mondial.
- Enfin, on note la présence pour la première fois de trois modèles BYD dans les 25 meilleures ventes mondiales et la résistance des berlines Premium traditionnelles que sont les Mercedes Classe C (16e) et BMW Série 3 (17e).
Luxembourg is the first buyer of new cars in Europe based on its population
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Le Luxembourg achète le plus de voitures neuves en Europe en fonction de sa population
- L’Europe 29 pays (Union européenne + UK + Suisse et Norvège) totalise 525 millions d’habitants au 31 décembre 2022 d’après les sources officielles, les six pays les plus peuplés étant l’Allemagne (83 millions), la Grande-Bretagne (67 millions), la France (65 millions), l’Italie (59 millions), l’Espagne (48 millions) et la Pologne (38 millions).
Ces six pays représentent 70% de la population européenne mais totalisent 75% des ventes de voitures particulières en Europe l’an dernier.
Ces six pays représentent 70% de la population européenne mais totalisent 75% des ventes de voitures particulières en Europe l’an dernier.
- Si l’on affine le calcul, on constate que le ratio « nombre de voitures neuves achetées / nombre d’habitants » par pays en Europe montre que c’est en réalité au Luxembourg que l’on achète le plus de voitures neuves en 2022 (comme les années précédentes) par rapport au nombre d’habitants, et la proportion est même deux fois supérieure à celle des trois pays suivants (Norvège, Allemagne, Belgique) soit un ratio de 6,7% contre 3,2% pour la Norvège, l’Allemagne et la Belgique.
- La Suède, le Danemark et la Suisse sont aussi bien placés par rapport à leur nombre d’habitants, et les plus mal placés (moins de 2%) sont ceux situés à l’Est de l’Europe plus la Grèce, l’Espagne, le Portugal et la Finlande. Le plus faible ratio est observé en Roumanie et en Bulgarie.
- Il est à noter que ces statistiques ne prennent pas en compte l’importance des mandataires et des flottes d’un pays à l’autre.
Inovev forecasts 250,000 units per year of the new Hyundai Santa Fe SUV
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Inovev prévoit 250 000 unités par an du nouveau SUV Hyundai Santa Fe
- Hyundai a présenté la nouvelle génération de son SUV de segment D, le Santa Fe, qui se situe dans la gamme du constructeur au-dessus du SUV Tucson (segment C). Le nouveau Santa Fe offre un nouveau design à angles droits dans la lignée des Land Rover, des Jeep, du Ford Explorer et du tout récent Toyota Land Cruiser. Il voit ses dimensions augmentées (l’ancienne génération ne dépassait pas 4,79 m de longueur), notamment l’empattement, ce qui favorise l’habitabilité prévue pour sept passagers. Ces dimensions revues à la hausse permettent sans doute de satisfaire la clientèle américaine mais l’accueil en Europe risque d’être plus mitigé. En 2022, il s’était vendu 120 000 Santa Fe aux Etats-Unis, 30 000 en Corée du Sud et seulement 10 000 en Europe. Les Etats-Unis restent donc la cible numéro un pour le Santa Fe.
- Ce grand SUV sera rival des SUV américains, européens et japonais de segment D actuellement commercialisés sur le marché mondial. Il sera disponible dans une version essence turbocompressée de 2,5 litres délivrant 277 ch. Une variante hybride (HEV) devrait être également disponible en Amérique du Nord. En Europe, le Santa Fe sera proposé dans une version hybride rechargeable (PHEV) basé sur le 1,6 litre essence délivrant 265 ch, déjà monté sur la précédente génération.
- Le Santa Fe ne sera pas proposé en version 100% électrique qui sera réservé à un modèle esthétiquement très proche et de dimensions comparables mais de marque Kia (appartenant au même groupe), le EV9, lui aussi prévu pour recevoir sept passagers.
- Inovev prévoit 250 000 unités par an du nouveau Hyundai Santa Fe dont 150 000 produites aux USA et 100 000 en Corée.
Inovev forecasts 150,000 units per year of the new Toyota CHR
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Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Toyota CHR
- Toyota a présenté la seconde génération de son SUV coupé compact (segment C), le CHR, dont la première génération datait de 2016. Le nouveau CHR qui se situe dans la gamme du constructeur japonais entre la Yaris Cross (segment B) et le RAV4 (segment D), se situe sur le même segment que la Corolla Cross qui fait une entrée timide sur le marché européen (9 000 ventes sur les six premiers mois de 2023). La CHR (43 000 ventes sur la même période) s’en différencie par un look avant-gardiste, alors que la Corolla Cross présente un aspect beaucoup plus classique. Depuis 2016, il s’est vendu près de 700 000 CHR en Europe, soit 100 000 par an en moyenne, ce qui traduit une bonne performance en terme de ventes.
- Le nouveau CHR mesure 4,36 m de long, soit 3 cm de moins que le modèle précédent, ce qui est suffisamment rare pour être souligné. Par contre, il est 3 cm plus large (1,83 m). L’empattement reste inchangé à 2,64 m. Par rapport au Kia Niro, qui est son principal concurrent, le CHR est plus court de 6 cm, plus bas de 3 cm (1,56 m) mais aussi large.
- Basé sur la plateforme TNGA-C, le nouveau CHR ne reçoit que des moteurs hybrides essence (HEV) de 1,8 litre (140 ch) et 2,0 litres (200 ch) ou hybride rechargeable (PHEV) de 2,0 litres (220 ch). Si les batteries de cette version PHEV seront produites en Europe (avec des cellules Panasonic), celles des variantes HEV resteront assemblées au Japon. Toyota n’a pas prévu de version 100% électrique pour ce modèle.
- Inovev table sur 150 000 ventes par an du nouveau CHR qui continuera à être produit en Turquie (Adapazari).
SAIC wants to build an MG plant in Europe
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SAIC veut construire une usine MG en Europe
- Le groupe chinois SAIC, qui est le plus gros producteur d’automobiles en Chine (près de 5 millions de véhicules fabriqués en 2022), produit sous licence des Volkswagen et des voitures du groupe GM (Chevrolet, Buick, Cadillac) et dispose également des marques MG, Roewe et Maxus. Ces trois marques rappelons-le sont les derniers vestiges de l’ancien groupe britannique MG-Rover et de la marque de véhicules utilitaires légers LDV qui ont disparu en 2005 et 2009 respectivement.
- MG, ancienne marque britannique donc, est devenue progressivement la marque chinoise la plus vendue en Europe. En 2022, il s’est vendu 114 000 MG en Europe contre 53 000 en 2021 et 26 000 en 2020. La marque double ses ventes chaque année sur ce continent ! Sur les 6 premiers mois de 2023, MG a vendu 103 000 voitures en Europe (dont 40 000 en Grande-Bretagne), ce qui laisse supposer que la marque dépassera largement les 200 000 ventes sur l’ensemble de l’année.
- C’est dans ce contexte que SAIC a décidé de construire une usine d’assemblage MG en Europe, soit en Grande-Bretagne (son pays historique et celui qui achète le plus de MG en Europe) soit en Europe continentale.
- Pour SAIC, cette décision permet d’accompagner le succès commercial grandissant de MG en Europe mais aussi, dans le cas où le site choisi serait situé dans l’Union européenne, de contourner de potentielles barrières à l’entrée pour les véhicules 100% électriques produits à l’extérieur de l’Union européenne. L’annonce de SAIC n’est pas un cas isolé puisque BYD a indiqué vouloir également produire des voitures électriques en Europe. Tesla envisage aussi de construire une seconde usine d’assemblage en Europe, après celle de Berlin (Allemagne).
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