- Depuis l’année 2000, la Mini a été produite sur un seul site : Oxford (Royaume-Uni). BMW lancera la nouvelle génération de la Mini en 2023. Changement très important par rapport à la génération actuelle, la version 100% électrique sera transférée de Grande-Bretagne (Oxford) vers la Chine (Zhangjiagang), imitant ainsi la stratégie de Mercedes concernant la Smart électrique, transférée de France et de Slovénie vers la Chine. Ces transferts ont été décidés probablement en raison du coût de la main d’œuvre inférieur en Chine et d’un marché de la voiture 100% électrique (BEV) beaucoup plus vaste en Chine qu’en Europe. Ainsi, le marché chinois de l’électrique représentera 4,5 millions d’unités en 2022 contre 1,3 millions d’unités en Europe, soit trois fois moins. Et l’écart entre les deux marchés va continuer à s’accroître en raison de la forte croissance des ventes de BEV en Chine. Il y a donc une opportunité de vendre 3 voitures électriques produites en Chine sur 4 sur le territoire chinois, ce qui est un argument non négligeable.

- En ce qui concerne la future Mini électrique lancée en 2023, elle sera produite par une JV liant BMW au chinois Great Wall Motors, celui-ci n’ayant pas encore eu jusqu’ici la possibilité de travailler avec un constructeur étranger, comme le font depuis longtemps SAIC, FAW, Dongfeng, BAIC, Chery ou GAC.

- L’usine de cette JV située à Zhangjiagang, près de Shanghai, est calibrée pour fabriquer 160 000 Mini électriques par an, alors que l’usine britannique d’Oxford en produit 40 000 par an à l’heure actuelle, soit 20% des ventes de Mini. En revanche, la prochaine génération de la Countryman électrique prévue pour 2023 sera fabriquée sur le site allemand de Leipzig. Aujourd’hui, cette version n’existe pas, la Countryman étant uniquement disponible en version thermique et en hybride rechargeable.