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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot+Citroën et Renault+Dacia au coude à coude sur le marché européen des VP

- La part de marché des voitures particulières concernant les marques Renault, Peugeot, Citroën et Dacia en Europe (29 pays) qui était de 25% entre 2000 et 2003, est tombée progressivement à 24% 2004, 23% en 2005 et 21,5% entre 2006 et 2008 avant de se stabiliser à 20% entre 2012 et 2021. Mais la situation entre les quatre marques a évolué avec le temps, même si la marque Renault est restée première jusqu’en 2020, la marque Peugeot restant seconde jusqu’en 2020, la marque Citroën restant troisième jusqu’en 2021 et la marque Dacia restant quatrième jusqu’en 2021.

- La situation a évolué dans le sens que l’écart entre Renault et Peugeot n’a fait que diminuer depuis l’an 2000, et l’année 2021 marque un changement important en ce sens que la marque Peugeot est passée devant la marque Renault en Europe pour la première fois de son histoire, avec 60 000 unités d’écart (701 000 VP contre 641 000 VP).

- D’autre part, l’écart entre Citroën et Dacia n’a fait que diminuer depuis 2005, et l’année 2021 marque un écart tellement faible qu’il est possible que Dacia dépasse Citroën en 2022 ou 2023.

- En 2021, Peugeot représente 6,6% du marché européen des VP, Renault 6,2%, Citroën 4,1% et Dacia 3,7%. Il est intéressant de noter que depuis 2016, l’addition de Renault et Dacia réalise une part de marché comparable à celle de l’addition de Peugeot et Citroën. Cette part de marché est proche de 10%, soit légèrement supérieure à 20% pour l’ensemble des quatre marques.

- Dacia n’a fait que compenser le déclin de la part de marché de Renault, sans l’augmenter ni la réduire.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Stellantis produira un nouveau VUL Toyota sur la base du Fiat Ducato à partir de 2024

- Les groupes Stellantis et Toyota collaborent depuis plusieurs années dans le domaine du VUL (véhicule utilitaire léger).

- Dans le segment N1-1 qui représente les véhicules utilitaires légers de petite taille, le Toyota ProAce City emprunte sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo et futur Fiat Doblo. Ce véhicule est produit sur le site espagnol de Vigo, aux côtés de ces modèles.

- Dans le segment N1-2 qui représente les véhicules utilitaires légers de taille moyenne, le Toyota ProAce emprunte sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro et plus récemment Fiat Scudo. Ce véhicule est produit sur le site français de Valenciennes aux côtés de ces modèles.

- Dans le segment N1-3 qui représente les véhicules utilitaires légers de grande taille, il n’y avait pas pour l’instant de modèle Toyota basé sur les modèles du groupe Stellantis. Les groupes Stellantis et Toyota viennent donc de décider d’étendre leur partenariat dans cette catégorie. Le nouveau VUL Toyota qui complètera par le haut la gamme des ProAce et ProAce City à partir de 2024 empruntera sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato et plus récemment Opel Movano. Le nouveau VUL Toyota dont on ne connaît pas encore le nom sera produit sur le site polonais de Gliwice et sur le site italien de Val di Sangro aux côtés de ses homologues du groupe Stellantis.

- Le volume de production des VUL Toyota en Europe n’a pas dépassé 69 000 unités en 2021, contre 250 000 Fiat, 225 000 Citroën, 210 000 Peugeot et 154 000 Opel.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot et Citroën annulent leurs projets dans le segment A

- Le groupe Stellantis a décidé d’annuler ses projets des futures Peugeot et Citroën de segment A qui devaient remplacer les Peugeot 108 et Citroën C1 dont la production a été stoppée l’été dernier, sur le site tchèque de Kolin.

- Les modèles prévus pour 2025, codés P44 pour la Peugeot et CJ4 pour la Citroën, devaient être de petits SUV de 4,15 m de long représentant la nouvelle entrée de gamme des deux marques. Ces véhicules étaient prévus pour être proposés en motorisation électrique. Chez Peugeot par exemple, le futur e-1008 aurait été moins cher qu’un e-2008 ou qu’une e-208.

- Parce que ces deux modèles étaient déjà en préparation, ils reprenaient une plateforme existante, la CMP « lowcost » de la Citroën C3 produite en Inde à partir de 2021 et adaptée à ce marché, et non pas le future plateforme « Small » pas encore mise en chantier. Ces futurs petits modèles étaient prévus pour être proposés sur les marchés émergents en Amérique du Sud notamment avec des motorisations thermiques (essence).

- Pour des raisons de coût, mais également parce que depuis le démarrage du projet CJ4-P44 (mai 2019) le groupe Stellantis a été créé et a donné la priorité à Fiat et à Citroën pour investir les marchés émergents, le projet des futures petites Peugeot et Citroën a été purement et simplement annulé. Le groupe Stellantis continue malgré tout dans le segment A, avec la marque Fiat et la 500 électrique, qui pourrait être la seule à être positionnée à terme sur le segment A au sein du groupe, puisque la remplaçante de la Panda sera elle repositionnée sur le segment B.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Les Fiat Doblo et Talento seront remplacés en 2022

- L’année 2022 sera l’année du renouvellement pour les véhicules utilitaires légers de la marque Fiat. Ces nouveaux véhicules abandonneront la conception Fiat pour le Doblo (segment N1-1) et la conception Renault pour le Talento (segment N1-2). Quant au Fiorino (segment N1-0), il sera supprimé sans être remplacé, conséquence de la décision prise par la Commission européenne de la concurrence.

- Les futurs Fiat Doblo et Talento (qui s’appeleraScudo pour la version utilitaire et Ulysse pour la version transport de passager) reprendront la plateforme, les moteurs et le design des véhicules utilitaires légers d’origine PSA, c’est-à-dire les Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo pour les Doblo et les Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro pour les Scudo/Ulysse. Notons que les Fiorino et Doblo actuels sont assez anciens puisqu’ils datent de 2007 et 2010 respectivement. De conception Fiat, il ne restera donc que les Fiat Ducato (segment N1-3), sur lesquels sont dérivés les Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano. Ces véhicules sont les plus gros VUL du groupe Stellantis.

- Le nouveau Fiat Scudo/Ulysse sur base PSA vient d’être dévoilé et sera produit au 1er trimestre 2022 tandis que le nouveau Doblo sur base PSA sera présenté durant l’été 2022. Le nouveau Scudo/Ulysse sera produit sur le site de Valenciennes, aux côtés des Jumpy et Expert (modèles de la famille K0). Le Toyota Proace qui reprend la carrosserie de ces modèles est aussi fabriqué sur le site de Valenciennes.

- Quant au nouveau Fiat Doblo, il devrait être fabriqué à Bursa en Turquie, sauf si la direction de Stellantis décidait d’en produire une partie à Vigo et à Mangualde, aux côtés des Berlingo, Partner et Combo (modèles de la famille K9). Le Toyota Proace City qui reprend la carrosserie de ces modèles est aussi fabriqué sur le site de Vigo.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot veut passer au tout électrique en 2030 en Europe

- Le groupe Stellantis a annoncé en cours d’année que ses marques passeraient progressivement au tout électrique en matière de voitures neuves, les marques du groupe vendues en Europe étant les premières à passer au tout électrique, les dernières étant les marques commercialisées en Amérique du Nord, comme Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.

- Voici donc le résumé des passages au tout électrique chez Stellantis : Abarth en 2024, DS en 2024, Maserati en 2025, Lancia en 2026, Alfa-Roméo en 2027, Opel en 2028 et Fiat en 2030.

- Il y avait encore une imprécision concernant Peugeot et Citroën. Aujourd’hui, cette imprécision n’est plus de mise car le groupe Stellantis vient d’annoncer que la marque Peugeot passerait à son tour au tout électrique en 2030 en Europe. Peugeot envisage toutefois de conserver une offre thermique pour les marchés situés en dehors de l’Europe.

- La gamme Peugeot se compose aujourd’hui des 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008 qui compose le catalogue des voitures particulières, puisque la 108 a été supprimée l’été dernier. En outre, un nouveau modèle baptisé 4008 est programmé pour 2022. Il s’agit donc de sept modèles au minimum qu’il va falloir faire passer du moteur thermique au moteur électrique d’ici à 2030. La future génération des 3008 et 5008 programmée pour 2023 pourra continuer à être proposée en thermique jusqu’en 2030 mais la génération suivante sera forcément 100% électrique. La future génération des 308 et 508 sera aussi 100% électrique, tout comme la future génération des 208 et 2008 prévue pour 2026.