Market balance USA 9 months 2022
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Bilan marché USA 9 mois 2022,
- Le marché automobile US (VP+VUL) est en train de rattraper son retard au second semestre 2022 après deux années 2020 et 2021 très médiocres, mais de manière très modeste.
- En effet, le troisième trimestre de 2022 affiche un volume de 3,5 millions de ventes, contre 3,4 millions d’unités en 2021 et 3,9 millions en 2020.
- En 2020, le marché US enregistrait un volume de 14,5 millions de véhicules, dont 6,4 millions d’unités pour le premier semestre et 8,1 millions pour le second semestre. Le premier semestre avait été durement affecté par la crise du Covid 19 (fermeture des usines et des concessions automobiles), c’est la raison pour laquelle le premier semestre de 2020 avait été aussi mauvais. Quant au second semestre, il a été marqué par un rattrapage des ventes manquées au premier semestre.
- En 2021, le marché US enregistrait un volume de 15,1 millions de véhicules, dont 8,3 millions d’unités pour le premier semestre et 6,8 millions pour le second semestre, cette période ayant été affectée par la crise des semi-conducteurs qui a eu pour conséquence un report de la production et de livraison des modèles. Le second semestre de 2021 a donc été très inférieur en volume au second semestre de 2020.
- Le premier semestre de 2022 continue sur le même rythme que le second semestre de 2021 (6,8 millions de ventes).
- Sur les 9 premiers mois de 2022, le marché US est en baisse de 12,7% par rapport aux 9 premiers mois de 2021, dont 93% de véhicules thermiques ou HEV, 6% de BEV et 1% de PHEV.
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Market balance China 9 months 2022
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Bilan marché Chine 9 mois 2022,
- Le marché automobile chinois (VP+VUL) est un des seuls grands marchés à enregistrer des chiffres de ventes en 2022 bien meilleurs qu’en 2020 et 2021, surtout à partir du troisième trimestre.
- Le troisième trimestre de 2022 affiche un volume de 6,6 millions de ventes, contre 4,9 millions d’unités au troisième trimestre de 2021 et 5,5 millions d’unités au troisième trimestre de 2020, ce qui représente une progression de 35% en 2022 par rapport à 2021 et de 20% par rapport à 2020.
- L’année 2020 avait été marquée par la crise du Covid 19, comme les autres pays, ce qui avait provoqué la fermeture des usines et des concessions automobiles, entraînant une baisse du marché de 6% par rapport à 2019.
- Le premier semestre 2020 avait affiché un volume de 7,8 millions de ventes, chiffre extrêmement bas pour la Chine, rattrapé en partie par un second semestre correct (12,4 millions d’unités), le total de l’année atteignant 20,2 millions d’unités.
- L’année 2021 a été une année de rattrapage, adoptant un rythme assez proche de celui du second semestre de 2020 (21,5 millions d’unités dont 10,0 millions au premier semestre et au 11,5 millions au second semestre).
- Le premier semestre de 2022 a continué sur ce rythme, brisé par un retour momentané de la crise du Covid 19 en avril, ce qui s’est traduit par un volume de 10,3 millions de ventes sur ce semestre, volume proche de celui du premier semestre de 2021.
- A fin septembre 2022, le marché chinois est en hausse de 14,5% par rapport à l’année précédente, dont 74% de véhicules thermiques ou HEV, 20% de BEV et 6% de PHEV.
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Market balance India 9 months 2022
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Bilan marché Inde 9 mois 2022,
- Le marché automobile indien (VP+VUL) a rattrapé une partie de son retard en 2022, après deux années 2020 et 2021 médiocres, puisque le volume des immatriculations n’avait pas dépassé 2,9 millions d’unités en 2020 et 3,7 millions d’unités en 2021 contre 3,8 millions d’unités en 2019.
- Le premier semestre de 2022 a affiché un volume de 1,9 million d’unités contre 1,85 million au premier semestre de 2021 et 1,0 million au premier semestre 2020, représentant une petite progression par rapport à l’an dernier et un doublement du volume par rapport à 2020. On est toutefois encore derrière les chiffres atteints au premier semestre 2019 (plus de 2 millions d’unités).
- L’année 2020 avait été marquée par la crise du Covid 19 qui a provoqué une chute du marché indien en mars, avril et mai en raison des fermetures d’usines et des concessions automobiles. Le marché indien s’était bien repris au second semestre de 2020 (1,9 million de ventes) par rapport au premier (1,0 million de ventes).
- L’année 2021 avait commencé sur le même rythme que le second semestre de 2020, mais le mois de mai a de nouveau plongé en raison du retour du Covid 19. Le premier semestre 2021 s’est terminé sur un volume de 1,9 million de ventes. Le second semestre a continué sur ce rythme, avec 1,8 million de ventes.
- Sur 9 premiers mois 2022, le marché indien progresse de 5,5% par rapport aux 9 premiers de 2021, ce qui est la meilleure performance pour un grand marché mondial, derrière la Chine. Sur cette période, on compte 99% de véhicules thermiques ou HEV et 1% de BEV.
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Market balance Japan 9 months 2022
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Bilan marché Japon 9 mois 2022,
- Le marché automobile japonais (VP+VUL) a enregistré un volume d’immatriculations très proche en 2020, 2021 et 2022, malgré la crise du Covid 19 et de la crise des semi-conducteurs. Il semble que les constructeurs japonais aient moins souffert de la crise des semi-conducteurs que les constructeurs européens et américains.
- En 2020, le volume des immatriculations a atteint 4,6 millions d’unités et 4,4 millions en 2021. L’impact des crises a donc été très faible. On observe néanmoins une légère baisse de régime entre 2020 et 2021, de l’ordre de 5%.
- Le premier semestre de 2020 a représenté 2,2 millions d’unités et le second semestre 2,4 millions d’unités.
- Le premier semestre de 2021 a représenté 2,4 millions d’unités et le second semestre 2,0 millions d’unités, ce second semestre ayant connu une faiblesse entre septembre et décembre.
- Le premier semestre de 2022 a représenté 2,1 millions d’unités, soit légèrement moins qu’en 2020 et 2021, mais le troisième trimestre revient à des niveaux équivalents à ceux de 2021, soit 1,0 million d’unités. Le troisième trimestre de 2020 représentait 1,2 million d’unités.
- L’année pourrait se terminer sur un volume de 4,2 millions de ventes, affichant une nouvelle baisse de 5%, bien que sur les neuf premiers mois de 2022, le marché japonais enregistre une baisse de 10%, une baisse équivalente à celle enregistrée en Europe et plus faible que celle affichée aux Etats-Unis (-12,7%). Sur cette période, on compte 98% de véhicules thermiques ou HEV, 1% de BEV et 1% de PHEV.
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Inovev expects 75,000 units per year from the new Ford Mustang
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Inovev prévoit 75 000 unités par an de la nouvelle Ford Mustang,
- The seventh generation Ford Mustang (coupe and convertible) has just been unveiled. It looks confusingly similar to the previous generation and has the same internal combustion engines. The manufacturer has announced that this will be the last version of the model with an internal combustion engine, which will be replaced by a 100% electric model by 2030 at the latest, like the Mustang Mach-E SUV launched in 2020, which is a Mustang in name only.
- However, the Mustang Mach-E sold better than the 2022 Mustang, as 54,000 units were sold worldwide in the first nine months of 2022, compared to 47,000 internal combustion engine Mustangs.
- The Ford Mustang (whose first generation dates back to 1964) remains, despite everything, -first: the only passenger car in the U.S. of the Ford Group, since all Ford and Lincoln sedans have disappeared there. -second: the best-selling car in the "Pony Cars" category, ahead of the Dodge Challenger and the Chevrolet Camaro, both of which, by the way, are scheduled to be discontinued by the end of the year.
- So in 2023, the Ford Mustang will be the only pony car still in production, which Inovev says will allow it to improve its sales numbers, which were very low in 2020, 2021 and 2022. Inovev expects to sell 75,000 vehicles per year by 2030, but it is true that Pony Cars now represent a very small part of the U.S. market. Their sales have declined from 320,000 units in 2015 to 120,000 units in 2022. At a time when SUVs are ubiquitous and electric vehicles are growing steadily, pony cars are seeing their influence wane.
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