2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 15,000 units per year of the new Renault Rafale
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2023 Munich Motor Show - Inovev prévoit 15 000 unités par an du nouveau Renault Rafale
- Renault présente son nouveau SUV coupé Rafale de segment D au salon de Munich 2023. Ce modèle, inspiré par le Renault Arkana de segment C dont le succès est incontestable (76 000 exemplaires vendus en Europe en 2022 contre 18 000 Kadjar), va tenter de réitérer l’exploit commercial de l’Arkana à l’échelon supérieur.
- Pour cela, le constructeur est parti de la base du SUV Renault Espace, lui-même dérivé du SUV Austral, pour créer une silhouette proche de celle de l’Arkana et qui s’inscrit dans la mouvance des Mercedes GLC coupé, BMW X4 ou Audi Q3 Sportback. Il est vrai que les SUV coupé ont été initiés par les constructeurs Premium et ceux-ci représentent encore aujourd’hui la grande majorité des ventes de SUV coupé.
- Renault est bien téméraire de s’aventurer dans cette catégorie car les chances de succès du Rafale demeurent bien minces. En effet, entre un SUV coupé de marque Premium et un SUV coupé de marque généraliste Renault, le client préfèrera presque toujours la marque Premium. Renault se base bien sûr sur le succès de l’Arkana de segment inférieur, mais ce succès peut-il vraiment se répéter sur un modèle de segment supérieur ? Rien n’est moins sûr. D’autant plus que depuis la Safrane, Renault n’a jamais brillé dans le haut de gamme.
- Inovev table sur un volume de ventes de 15 000 exemplaires par an du Renault Rafale. Sa production est effectuée sur le site de Palencia en Espagne, aux côtés des Renault Austral (115 000 unités par an) et Espace (25 000 unités par an). Long de 4,71 m, le Rafale sera livrable en hybride essence (200 ch) ou hybride essence rechargeable (300 ch) mais pas en version 100% électrique. On parle de tarifs compris entre 45 000 et 65 000 euros selon les versions et les motorisations.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 50,000 units in 2027 and 70,000 in 2030 of the new Renault Scénic E-Tech
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2023 Munich Motor Show - Inovev prévoit 50 000 unités en 2027 et 70 000 en 2030 du nouveau Renault Scénic E-Tech
- Renault complète progressivement sa gamme 100% électrique dite E-Tech. Après la Mégane E-Tech lancée l’an dernier et la R5 E-Tech lancée l’an prochain, voici le Scénic E-Tech présenté au salon de Munich 2023 qui sera commercialisé en 2024.
- Il s’agit d’un SUV de segment C dérivé de la Mégane E-Tech (il ne s’agit donc plus d’un monospace comme les Scénic commercialisés de 1996 à 2023). Il reprendra donc la plateforme CMF-EV dédiée aux voitures compactes 100% électrique du groupe Renault, ainsi que le moteur électrique et la batterie de la Mégane E-Tech. Comme elle, le Scénic E-Tech sera fabriqué sur le site français de Douai (Hauts de France). Par rapport à la Mégane E-Tech, il sera un peu ce que l’ID4 est à l’ID3 chez Volkswagen.
- Ce Renault Scénic 100% électrique devra tenter de relancer les ventes d’un modèle qui a vu son influence baisser à vitesse grand V au cours des vingt dernières années, passant de 350 000 unités en 2005 à 150 000 en 2008, 100 000 en 2015 et 6 000 en 2022. Inovev table sur une production de 50 000 unités en 2027 et 70 000 en 2030.
- Les dimensions du modèle ne sont pas encore connus, mais on peut rappeler ici les caractéristiques techniques de la Mégane E-Tech qu’on retrouvera sur le Scénic E-Tech. Le moteur de la Mégane E-Tech Electric est proposé en deux puissances : 96 kW (130 ch) et 160 kW (218 ch). La batterie a une capacité de 40 kWh (300 km d’autonomie) ou 60 kWh (450 km d’autonomie).
- En 2022, Renault a produit à Douai 46 722 exemplaires de sa Mégane E-Tech, ce qui correspond grosso modo aux objectifs du constructeur.
2023 Munich Motor Show - Battery electric Opel Astra Sports Tourer
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2023 Munich Motor Show - Opel Astra Sports Tourer 100% électrique
- Opel (filiale du groupe Stellantis) qui présente l’Astra Sports Tourer 100% électrique au salon de Munich 2023 veut devenir la marque européenne la plus électrifiée en 2024.
- En effet, toute la gamme du constructeur sera bientôt disponible dans une version à motorisation 100% électrique.
1. Sont d’ores et déjà disponibles en version 100% électrique : la Corsa (berline de segment B), le Mokka (SUV de segment B), l’Astra (berline de segment C) ainsi que les véhicules utilitaires légers Combo (N1-1), Vivaro (N1-2) et Movano (N1-3).
2. Seront disponibles en version 100% électrique en 2024 : les Crossland (SUV de segment B) et Grandland (SUV de segment C) seront disponibles en version 100% électrique au moment de leur renouvellement en 2024.
- Quant à la berline de segment D, l’Insignia, elle vient de disparaître et ne connaîtra jamais de version 100% électrique. Mais il est prévu qu’un nouveau modèle de segment D (peut-être baptisé Manta) soit lancé en 2025 ou 2026 avec un moteur 100% électrique. Opel indique vouloir ne proposer que des véhicules 100% électriques à partir de 2028.
- Quelle est la part de marché des véhicules 100% électriques de marque Opel sur les 5 premiers mois de 2023 ?
Les motorisations 100% électrique représentent 13% des ventes de Corsa durant cette période, 24% des ventes de Mokka, 12% des ventes de Combo, 27% des ventes de Vivaro. Pour l’Astra et le Movano, c’est encore trop tôt pour avoir des chiffres significatifs.
Les motorisations 100% électrique représentent 13% des ventes de Corsa durant cette période, 24% des ventes de Mokka, 12% des ventes de Combo, 27% des ventes de Vivaro. Pour l’Astra et le Movano, c’est encore trop tôt pour avoir des chiffres significatifs.
-On constate qu’en observant ces données, il sera difficile pour Opel d’atteindre son objectif de vendre 100% de véhicules 100% électriques dans cinq an
2023 Munich Motor Show - Facelifted Opel Corsa
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2023 Munich Motor Show - Opel Corsa restylée (thermique et 100% électrique)
- Les anciennes filiales européennes du groupe américain GM (Opel et Vauxhall) encore en activité après la faillite de celui-ci en 2009 ont été rachetées par le groupe français PSA (Peugeot-Citroën) en 2017.
- Mais le partage des plateformes entre Opel-Vauxhall et Peugeot-Citroën avait déjà été mis en œuvre précédemment puisque l’Opel-Vauxhall Crossland dérivé de la Citroën C3 Aircross et l’Opel-Vauxhall Grandland dérivée de la Peugeot 3008 avaient été lancés quelques semaines avant ce rachat, leur étude ayant débuté quelques années auparavant.
- Dès 2017, le groupe PSA a décidé de renouveler de la même manière l’Opel-Vauxhall Corsa (qui reprendrait la plateforme et les moteurs de la Peugeot 208) et l’Opel-Vauxhall Astra (qui reprendrait la plateforme et les moteurs de la Peugeot 308). Un renouvellement des véhicules utilitaires légers (Combo, Vivaro, Movano) fut parallèlement mis en œuvre.
- C’est en 2019 qu’est lancée la nouvelle Opel-Vauxhall Corsa dérivée de la Peugeot 208. Au salon de Munich 2023, apparaît sa version restylée à mi-vie, le modèle devant être remplacé en 2026 par une nouvelle Corsa 100% électrique (actuellement, la Corsa est disponible en version thermique et en version 100% électrique).
- Opel-Vauxhall a annoncé qu’il ne proposerait plus que des voitures 100% dans sa gamme dès 2028 (tous modèles confondus), en avance de sept ans sur le calendrier fixé par la Commission européenne. Reste à savoir si cet objectif sera maintenu étant donné que plusieurs pays européens ne sont pas prêts à un marché de voitures neuves 100% électrique en 2035.
2023 Munich Motor Show - Opel Experimental Concept
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2023 Munich Motor Show - Opel Experimental Concept (100% électrique)
- Opel est une filiale du groupe Stellantis depuis 2021, après avoir été une filiale de PSA de 2017 à 2021 et une filiale de GM de 1929 à 2017. L’Opel Experimental Concept est une étude de style présentée au salon de Munich 2023 qui annonce le design des secondes générations des Crossland et Grandland prévues pour 2024 et surtout de la Manta 100% électrique prévue pour 2025.
- Opel (avec sa filiale britannique Vauxhall) est une marque en grande difficulté car elle n’a cessé de diminuer en volume de ventes et part de marché en Europe depuis une vingtaine d’années. Alors qu’elle produisait encore plus de 1 600 000 véhicules en 2005, elle ne produit plus que 600 000 véhicules en 2022 (-62,5% de baisse), alors que le marché européen des VP+VUL (Opel ne vend qu’en Europe) est passé pendant cette période de 17,5 millions à 13 millions (-25% de baisse).
- Opel comme Ford Europe a vu ses ventes chuter face à la concurrence des constructeurs japonais puis coréens qui évoluaient dans la même zone de prix. Même Volkswagen a pris des parts de marché sur Opel, le fait étant particulièrement marquant pour l’Opel Astra qui s’est fait évincer par la Volkswagen Golf et pour les berlines Opel de segment D (Vectra puis Insignia) qui se sont fait évincer en partie par la Volkswagen Passat. S’est ajouté à cela le retard pris par Opel dans la catégorie des SUV et la période noire des casses de moteurs diesel qui a entaché l’image de marque d’Opel. La marque allemande a dû ensuite s’approvisionner en moteurs diesel chez Fiat mais cette période a été interrompue par la cession d’Opel au groupe français PSA en 2017. La création de Stellantis en 2021 doit répondre à la difficulté de gérer des marques généralistes concurrentes que sont Opel, Fiat, Peugeot et Citroën.
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