Lincoln, une marque Premium en sursis
- La marque Lincoln représente le haut de gamme du groupe Ford, rivalisant ainsi depuis des décennies avec la marque Cadillac du groupe GM. Elle aurait pu récupérer la clientèle de la marque Mercury (marque de milieu de gamme du groupe Ford abandonnée en 2010) mais apparemment cela ne s’est produit qu’à moitié, car si les ventes de Lincoln ont doublé entre 2009/2010 et 2022, c’est surtout parce que cette marque a été proposée sur le marché chinois à partir de la fin des années 2010 et qu’elle a pu ainsi récupérer une nouvelle clientèle basée en Chine qui était à la recherche de modèles Premium un peu exotiques.
- Malgré cette implantation récente en Chine, la marque Lincoln semble fragile, car ses volumes de ventes restent relativement faibles (moins de 200 000 ventes mondiales par an soit moins de la moitié du volume de Cadillac), ses ventes se sont effondrées aux Etats-Unis et un départ de la Chine à terme n’est pas un scénario totalement improbable.
- On observe en effet que la clientèle chinoise achète depuis quelques années de plus en plus de voitures des marques chinoises (54% des ventes de voitures particulières en Chine sur 5 mois 2023 contre 49% sur 5 mois 2022), délaissant de plus en plus les voitures étrangères, et les marques à faible volume de ventes (comme Lincoln) sont les plus menacées.
- En outre, Lincoln a dupliqué la stratégie de Ford visant à supprimer les berlines du marché américain, ce qui a supprimé de ce fait une partie de sa clientèle traditionnelle. Enfin, la marque Lincoln n’est pas encore entrée dans l’ère de l’électrification, ce qui peut lui poser un problème face aux autres constructeurs, notamment face aux constructeurs Premium allemands.