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Stellantis pourrait fermer son usine de Luton en 2025
30 décembre 2024
- Sur les 10 premiers mois de 2024, la Grande-Bretagne a produit 105 834 véhicules utilitaires légers dont 72 547 à Luton (59 951 thermiques et 12 596 électriques sur les 10 premiers mois 2024), et 15 685 à Ellesmere Port (sur la même période, tous 100% électriques)

- Alors que le groupe Stellantis avait annoncé l’été dernier qu’il pourrait fermer une usine d’assemblage en Grande-Bretagne sur les deux qu’il possède actuellement, et que l’on aurait pu penser que le choix se porterait sur l’usine d’Ellesmere Port au volume de production devenu très faible depuis l’arrêt de l’assemblage de la berline Astra en 2022 (transférée sur le site de Rüsselsheim en Allemagne), le constructeur annonce qu’il pourrait fermer dès l’an prochain celle de Luton. L’usine de Luton fabrique une partie des camionnettes de segment N1-2 du groupe, à savoir les Opel Vivaro, Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo, en version thermique et en version électrique

- La direction du constructeur souhaite concentrer la production des camionnettes électriques de tout segment sur le site d’Ellesmere Port qui fabrique déjà les versions électriques des camionnettes de segment N1-1, à savoir les Opel Combo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Fiat Doblo et Toyota ProAce City. Les camionnettes électriques fabriquées actuellement à Luton (12 596 sur les 10 derniers mois) seront donc transférées à l’usine d’Ellesmere Port. Le site d’Ellesmere Port offrirait donc un potentiel d’au moins 30 000 véhicules produits en 2025, chiffre qui devrait avoir tendance à augmenter jusqu’en 2035, du fait de la politique européenne d’électrification

- Les versions thermiques des camionnettes de segment N1-2 (59 951 exemplaires sur les 10 premiers mois de 2024), fabriquées aujourd’hui à Luton, seront quant à elles concentrées sur le site français de Hordain où sont déjà fabriqués la plupart des Opel Vivaro, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo et Toyota ProAce.

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L’usine BYD de Szeged (Hongrie) démarrera fin 2025
26 décembre 2024
- Le constructeur chinois BYD est devenu progressivement le plus gros constructeur chinois et le leader du marché chinois grâce à sa gamme de voitures motorisées uniquement par des blocs hybrides rechargeables (dont il est devenu le plus gros producteur mondial) ou des blocs 100% électriques (dont il est devenu l’un des plus gros producteurs mondiaux). Grâce à la forte croissance de ses ventes, BYD est devenu en 2024 le huitième constructeur mondial, derrière Nissan et Ford, mais devant Honda et Suzuki.

- BYD a été l’un des premiers constructeurs chinois à vouloir s’implanter sur le marché européen. L’an dernier, il a annoncé qu’il allait construire une usine d’assemblage en Hongrie. BYD possède déjà une usine d'assemblage de bus électriques en Hongrie, à Komárom, dans le nord du pays qui a été inaugurée en 2017 et qui dispose d’une capacité de production annuelle de 400 bus 100% électriques exportés dans toute l’Europe.

- La nouvelle usine d’assemblage en construction est située à Szeged, dans le sud du pays. Elle démarrera la production de voitures particulières à la fin de l’année 2025, selon les informations du constructeur. Les modèles produits dans cette usine seront d’abord la berline Dolphin (berline 100% électrique de segment C) lancée en Chine dès 2021 et le SUV Atto 3 (SUV 100% électrique de segment C) lancé en Chine dès 2022, mais deux autres modèles (de segment B) suivront en 2026 et 2027 (Atto 2 et Seagull) afin de pouvoir saturer les capacités de l’usine de Szeged, fixées à 150 000 véhicules par an en 2025 qui pourraient être doublées à 300 000 par an en 2030. Grâce à cette production réalisée en Europe, BYD pourrait échapper aux éventuelles surtaxes décidées par la Commission Européenne sur les voitures électriques chinoises importées de Chine.
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Data Tables & Charts

Tableaux de Données Marché (Excel) -------------------

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Extrait 1

Caractéristiques		Visualisation
- Contenu : Données de production des véhicules légers (véhicules particuliers et utilitaires légers) détaillées par pays et constructeurs automobiles - Périmètre géographique : Monde - Période : passé (annuel) et actuel (mensuel) - Mises à jour : Mensuellement		Cliquer sur l'image pour visualiser le fichier

Extrait 2

Caractéristiques		Visualisation
- Contenu Données d'immatriculation des véhicules légers (véhicules particuliers et utilitaires légers) détaillées par pays et constructeurs automobiles - Périmètre géographique : Europe - Période: Année courante (mensuel) - Mise à jour: Mensuellement		Cliquer sur l'image pour visualiser le fichier