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  • Les ventes de BEV représentent 26% du marché chinois et 17,5% du marché européen sur 8 mois 2025
    14 novembre 2025
    25-23-7
    Les ventes mondiales de voitures particulières BEV (100% électriques)  qui sont concentrées sur trois grandes régions (Chine, Europe,  Etats-Unis) ont continué à progresser sur les 8 premiers mois de 2025 par rapport aux 8 premiers mois de 2024, à 6,98 millions d’unités contre 5,91 millions, représentant ainsi une hausse de 18,2%.
     
    La Chine, dont les ventes de BEV ont progressé de 44% sur la période, à 4,72 millions d’unités contre 3,29 millions, représente à elle seule 67,6% des ventes de BEV dans le monde. La part de marché des BEV en Chine continue de progresser et atteint en 2025 26% du marché des véhicules particuliers.
     
    L’Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège), dont les ventes de BEV ont progressé de 14% sur la période, à 1,50 million d’unités contre 1,32 million, représente 21,5% des ventes de BEV dans le monde. Malgré cette progression, la part de marché des BEV en Europe reste pratiquement stable autour de 17,5% depuis un an, n’atteignant jamais les 20%. Cela pose un réel problème relatif aux objectifs de la Commission européenne de 100% électrique en 2035.
     
    Les Etats-Unis, dont les ventes de BEV ont progressé de 8% sur la période, à 0,88 million d’unités contre 0,81 million, représente à elle seule 12,5% des ventes de BEV dans le monde. En août 2025, le marché US des BEV a enregistré un record du à la course aux achats avant l’expiration du crédit d’impôt fédéral, prévue pour le 30 septembre. Les consommateurs ont anticipé la fin de cette aide en accélérant leurs achats, créant un effet d’aubaine temporaire.
     
    - Le marché japonais des BEV n’arrive toujours pas à décoller, il est même factuellement en baisse, tombant progressivement de 1,5% en 2024 à 1,0% en 2025 du marché japonais dans son ensemble.
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  • Les ventes de voitures chinoises représentent 5,3% du marché européen des VP sur 8 mois 2025, mais déjà 7,6% en septembre 2025
    03 novembre 2025
    25-22-4
    Sur un volume d’immatriculations de 8 682 021 voitures particulières enregistré en Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) sur le cumul des 8 premiers mois de 2025 (en progression de 0,3% par rapport au cumul des 8 premiers mois de 2024), les marques chinoises représentent 462 935 unités soit 5,3% de l’ensemble du marché européen des VP (contre 3,2% sur les 8 premiers mois de 2024). Les ventes des marques traditionnellement européennes qui ont été rachetées par des constructeurs chinois - Volvo (2,4% de part du marché européen sur les 8 premiers mois de 2025), marque suédoise et filiale du groupe chinois Geely; Lotus et Smart -ne sont pas incluses dans ce total.
     
    La progression des ventes des marques chinoises en Europe (toutes motorisations confondues)  est forte et irréversible depuis deux ou trois ans, alors que l’usine hongroise de BYD n’a pas encore sorti son premier modèle et que de nouvelles taxes européennes s’appliquent sur ces marques. Malgré ces nouvelles taxes, les voitures chinoises restent encore compétitives et donc se vendent bien.
     
    A ce rythme, les voitures chinoises pourraient atteindre 7,5% du marché européen voire 10% assez rapidement, surtout après le démarrage de l’usine de BYD en Hongrie.
     
    Les pays européens qui achètent le plus de voitures chinoises sont aujourd’hui le Royaume-Uni (notamment grâce au passé britannique de MG), l’Italie et l’Espagne qui devancent maintenant largement l’Allemagne et la France. La Pologne progresse très fort et dépasse désormais la Norvège. Mais c’est essentiellement grâce aux voitures chinoises à moteur thermique.
     
    Les marques chinoises les plus vendues en Europe sont MG et BYD, qui devancent très largement leurs concurrentes, mais on assiste à une offre  chinoise de plus en plus importante car 40 marques chinoises sont aujourd’hui distribuées en Europe.
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 Extrait  2
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