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Analyses Marché
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Les exportations automobiles de l'Inde ont augmenté de 17,8% en 2022 18 septembre 2023  - Les exportations automobiles de l'Inde ont augmenté de 17,8% en 2022 par rapport à 2021, pour atteindre 733 183 unités, se redressant pour la deuxième année consécutive. Le recul de l'impact de la pandémie de Covid-19 et la normalisation des activités de production nationale ont entraîné une reprise des exportations. En conséquence, les constructeurs Maruti-Suzuki, Kia, Renault et Honda ont enregistré des résultats d'exportations record en 2022. Ainsi, Maruti-Suzuki a exporté 260 000 voitures en 2022 contre 205 000 en 2021, Hyundai a exporté 150 000 voitures en 2022 contre 130 000 en 2021, Kia a exporté 80 000 voitures en 2022 contre 40 000 en 2021. Ces trois constructeurs réalisent à eux seuls les deux tiers des exportations automobiles indiennes en 2022.
- Les exportations de voitures de tourisme ont augmenté de 20,0% à 644 875 unités. Les berlines ont augmenté de 18,0% à 415 547 unités alors que les SUV et monospaces ont augmenté de 23,8% à 228 801 unités. Pendant ce temps, les exportations de véhicules utilitaires ont augmenté de 3,9% à 88 308 unités, dont les véhicules utilitaires légers (VUL) qui ont augmenté de 12,1% à 61 454 unités, mais les poids-lourds (HUV) ont chuté de 11,0% à 26 854 unités.
- Lorsque l’on observe la courbe des exportations automobiles indiennes depuis 2011, on constate qu’elles n’avaient cessé de progresser entre 2011 et 2016, passant de 600 000 unités en 2011 à 850 000 en 2016. Puis elles avaient reculé entre 2017 et 2020, passant de 850 000 à 450 000 unités en 2020, année du Covid-19. La relance a eu lieu dès 2021 avec un volume de 625 000 unités exportées et cette relance s’est poursuivie en 2022, avec un volume de 733 000 unités exportées. Ces variations sont surtout la conséquence de la demande extérieure.
Veuillez vous identifier/enregistrer sur la gauche pour avoir accès aux analyses complètes. La chute de la production des 3 grands constructeurs chinois traditionnels se confirme 14 septembre 2023  - Les trois grands constructeurs chinois traditionnels (SAIC, FAW, Dongfeng) qui produisent surtout pour les constructeurs étrangers (Volkswagen, GM, Toyota, Honda, Nissan) ont vu leur production décliner fortement depuis 2017-2018.
- Le groupe SAIC qui produit des Volkswagen et des GM est passé de 6,8 millions de véhicules produits en 2017 à 4,5 millions en 2023 (prévisions Inovev), en raison de la chute continue des ventes de Volkswagen et de GM sur le marché chinois. Ses propres marques Roewe, MG et Maxus n’ont compensé qu’une toute petite partie de cette chute.
- Le groupe FAW qui produit des Volkswagen et des Toyota n’a connu que sa première baisse en 2023 (2,8 millions de véhicules produits contre 3,6 millions en 2022 selon les prévisions Inovev) en raison de la chute des ventes de Volkswagen compensée jusque là en partie par la hausse des ventes de Toyota.
- Le troisième grand groupe traditionnel chinois, Dongfeng, a connu un déclin constant depuis 2017. De 3,7 millions de véhicules produits en 2016, son volume de production est tombé à 2,7 millions en 2020 et 1,9 million en 2023 (prévisions Inovev). Dongfeng pâtit de la chute des ventes des Peugeot, Citroën, Renault, Nissan, Honda et Kia. En 2023, Dongfeng passera derrière Geely et fera jeu égal avec Changan qui a pourtant souffert de la chute des ventes de Ford qu’il produit.
- Le seul cas extrêmement positif est le constructeur BYD qui est passé de 417 000 véhicules produits en 2020 à 738 000 en 2021, 1 866 000 en 2022 et sans doute plus de 2,5 millions en 2023 (prévisions Inovev), talonnant ainsi FAW.
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Data Tables & Charts |
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Tableaux de Données Marché (Excel) ------------------- |
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Graphes Marché ------------------------------------------------
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Tableaux de bord-------------------------------------------- |
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