Les industriels chinois investissent en Thaïlande,
- Jusqu'à présent, le marché et la production d'automobiles en Asie du Sud-Est étaient fermement entre les mains des constructeurs japonais. Les annonces faites par la Thaïlande de n'autoriser que les ventes de véhicules entièrement électriques (BEV) à partir de 2035 et d'offrir aux clients de fortes incitations sous forme de subventions et d'avantages fiscaux ouvrent la porte aux constructeurs chinois qui ont déjà de l'expérience dans la catégorie et avec des modèles attrayants pour le marché asiatique.
- Great Wall a été le premier à réagir en planifiant une production de batteries à partir de 2023 pour l'usine de Rayong. En contrepartie, les subventions ont permis au groupe de baisser ses prix d'achat, ainsi l'Ora Good Cat ne coûte plus que l'équivalent de . La production de BEV devrait y passer de 80.000 à 120.000 véhicules par an. SAIC (propriétaire de MG) prévoit d'investir dans une usine de batteries qui devrait commencer à produire à partir de 2023. BYD, actuellement le plus grand fabricant de véhicules électriques en Chine, n'a pas encore de production locale en Thaïlande, mais prévoit une production de BEV et de PHEV à partir de 2024 dans la région de Rayong. Le fabricant électronique taïwanais Foxconn a également annoncé des investissements en Thaïlande pour produire des BEV pour d'autres groupes. Foxconn a ainsi conclu un partenariat avec le groupe pétrolier thaïlandais PPT.
- Du côté japonais, on sait seulement que la BEV bZ4x de Toyota bénéficie de subventions. Mais il n'y a actuellement aucune information sur la forme et l'ampleur de l'extension de la production locale nécessaire pour la subvention. Honda et Nissan produisent des véhicules hybrides en Thaïlande et n'ont pas encore annoncé leur intention de passer à une production de BEV. Il reste à voir si les constructeurs chinois pourront saisir cette opportunité et devenir le premier pays d'Asie du Sud-Est à briser la domination japonaise en Thaïlande.
- Parmi les constructeurs européens, seuls Mercedes à Bangkok et BMW à Rayong sont présents avec des productions de batteries pour véhicules hybrides rechargeables. Il reste à voir s'ils changeront de production pour obtenir les avantages du gouvernement thaïlandais.
- Le jeune fabricant vietnamien VinFast n'aura probablement pas la capacité de développer une production de BEV en Thaïlande et se concentrera plutôt sur la recherche actuelle d'un site de production de BEV en Europe. Il doit cependant s'attendre à un désavantage concurrentiel en Thaïlande, car seuls les fabricants avec une production locale peuvent recevoir les subventions et ainsi faire baisser les prix.
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