Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

- Contre toute attente, la Fiat 500 a vu ses ventes dépasser celles de la BMW Mini aux Etats-Unis au cours du premier semestre de 2013 : 21 612 unités contre 21 079. Rappelons qu’en 2012, il s’était vendu sur ce marché 66 123 Mini et 43 772 Fiat 500, et en 2011, 57 511 Mini et 19 769 Fiat 500.

- La Mini est arrivée sur ce marché en 2002 alors que la Fiat 500 y est arrivée en 2011. La Mini semblait indétrônable car elle correspondait bien à une demande réclamant une petite voiture luxueuse et attrayante, bien finie et performante. Près de 500 000 Mini ont été écoulées sur ce marché entre 2002 et 2012, les USA représentant l’un des principaux marchés de ce modèle fabriqué en Angleterre à Cowley (près d’Oxford).

- Lorsqu'en 2011, le groupe Fiat acquit la majorité du groupe Chrysler après la faillite du constructeur américain en 2009, il décida de commercialiser la Fiat 500 aux Etats-Unis, afin de contrer la Mini.Ce pari n’était pas gagné d’avance, car Fiat n’avait plus vendu de voitures sur ce marché depuis fort longtemps, ne disposait pas d’une image Premium comme celle de BMW ou de Mini, et du coup, bousculer la Mini dans ces conditions était un pari osé.

- Finalement, les ventes de Fiat 500 ont réussi à dépasser celles de la Mini au premier semestre de 2013, soit deux ans seulement après son arrivée sur ce marché, ce qui peut être considéré comme une performance à la fois inattendue et spectaculaire. 

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

- Le Japon a implanté une production automobile en dehors du Japon à partir des années 80. Les voitures fabriquées en dehors du Japon étaient vendues sur les marchés extérieurs et très peu réimportées sur place. Les principales régions d’usines japonaises transplantées étaient d’abord l’Amérique du Nord et l’Europe. Puis les constructeurs japonais s’établirent également en Inde et dans plusieurs pays d’Asie du Sud-Est, comme la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie, les Philippines, et aussi en Australie. Enfin, ils nouèrent des JV en Chine avec des constructeurs locaux et tentèrent récemment une incursion en Amérique du Sud.

- Les usines transplantées ne se substituèrent pas aux exportations des constructeurs à partir du Japon, mais s’ajoutèrent à elles, au moins jusqu’en 2007, ceci en raison d’une forte demande pour les modèles japonais partout dans le monde.En effet, les exportations à partir du Japon demeurèrent stables autour de 4 à 5 millions d’unités par an au cours des années 80 et 90. Elles atteignirent même un pic en 2006, 2007 et 2008, à près de 6 millions d’unités par an. C’est en 1995 que les transplants ont supplanté les exportations à partir du Japon.

- Au total, exportations et transplants représentent 13 millions d’unités en 2012 (niveau déjà atteint en 2007), dont 9 millions pour les transplants et 4 millions pour les exportations.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models