- Le groupe franco-japonais Renault-Nissan a vendu 8,26 millions de véhicules dans le monde en 2013, ce qui représente une augmentation de 2% par rapport à 2012. Il conserve donc sa quatrième place derrière les groupes Toyota, General-Motors et Volkswagen, et devance le groupe Hyundai-Kia de 700 000 unités (contre 1 000 000 en 2012).

- La division Nissan (Nissan, Datsun, Infiniti) a vendu 5,1 millions de véhicules (+3,3%) et la division Renault (Renault, Dacia, Samsung) 2,63 millions (+3,1%). Autovaz a vendu de son côté 0,53 million de véhicules. C’est la seule branche du groupe à reculer en 2013 (-13,1%) en raison d’un marché russe en baisse. Elle a donc réduit la croissance du groupe dans son ensemble.

- L’année 2013 a été marquée par la bonne tenue de Nissan sur ses marchés principaux (Etats-Unis : 1 250 000 unités, Chine : 950 000 unités, Japon : 680 000 unités), par le redémarrage de Renault sur son principal marché (Europe : 1 300 000 unités), grâce notamment aux nouvelles Clio IV et Captur. Le groupe a ainsi été l’un des rares (avec Daimler et Tata Motors) à bénéficier d’une croissance sur un marché européen en 2013 en repli de 1,9% sur l’ensemble de l’année.

- L’année 2013 a été marquée également par la continuation de la croissance de la gamme Entry (41% des ventes de Renault), par la confirmation de l’implantation de Renault en Chine (avec Dongfeng), par la création de la marque lowcost de Nissan (Datsun), et par la confirmation de la prise de contrôle du constructeur russe Autovaz.

  

- Les ventes de véhicules électriques en Chine sont restées faibles en 2013. En effet, selon les chiffres de la CAAM (association chinoise des constructeurs d’automobiles), seules 15 000 voitures électriques et 3 000 voitures hybrides rechargeables ont été vendues l’an dernier, soit 18 000 véhicules au total (contre 12 000 unités en 2012).

- Le gouvernement chinois accorde pourtant des aides pouvant aller jusqu’à 60 000 yuans (7 323 euros) pour les véhicules électriques et 35 000 yuans (4 272 euros) pour les hybrides rechargeables, mais cela a eu peu d’impact sur le marché.

- Le gouvernement chinois estime cependant que les ventes de véhicules électriques en Chine devraient progresser pour atteindre un volume compris entre 60 000 et 80 000 unités en 2014, soit 4 fois plus qu’en 2013…

- La hausse des ventes de véhicules électriques en Chine au cours des prochaines années devrait provenir d’abord des flottes de bus et de taxis, car les particuliers sont peu demandeurs de ce type de véhicules.

- L’objectif du gouvernement chinois d’un parc de 500 000 voitures électriques en Chine en 2015 et de 5 000 000 en 2020 demeure très difficile à atteindre. Comme pour le groupe Renault-Nissan (leader du véhicule électrique), les objectifs chinois concernant le véhicule électrique butent sur le prix des véhicules, le nombre insuffisant de bornes de recharge, la faible autonomie des véhicules et le peu d’engouement du public pour ce type de véhicules.