- Actuellement l’Opel Mokka est fabriqué en Corée du Sud chez GM Korea (ex-Daewoo), où il est exporté vers l’Europe. Le modèle rencontre un certain succès en Europe (il s’en est vendu 33 000 sur les six premiers mois de 2013, soit probablement de 70 000 à 80 000 unités sur l’ensemble de l’année).

- D’autre part, les usines d’Opel en Europe fonctionnent en moyenne à moins de 60% de leurs capacités actuellement, un des taux les plus faibles actuellement sur ce continent.

- GM a donc pris la décision de Opel de rapatrier une partie de la production du Mokka en Espagne, dans son usine de Saragosse, à la fois pour répondre à la demande du marché européen tout en augmentant le taux d’utilisation de son usine espagnole.

- Opel avait déjà indiqué vouloir produire ce véhicule de loisirs compact en Europe, mais le site n’avait pas encore été choisi.

- L’usine de Saragosse produit actuellement la Corsa et le Meriva. Elle produira donc à partir du second semestre de 2014 entre 70 000 et 80 000 Mokka par an, en plus des Corsa et Meriva qui continueront à être fabriqués sur ce site. Grâce à cette relocalisation, le taux d’utilisation de l’usine de Saragosse passera de 60% en 2013 à 70% en 2014(production du Mokka sur 6 mois) puis 80% en 2015 (production du Mokka sur 12 mois).

Data source: File #10 - Start of Production (SOP) of new and modified vehicles in Europe 

- Les baisses de prix et les rabais importants consentis par les constructeurs ont dopé les ventes de voitures électriques aux Etats-Unis au mois de juin. Les ventes de Chevrolet Volt ont augmenté de 53 % par rapport à juin 2012 à 2 698 unités, et sont en hausse de 11,8 % sur le semestre, à 9 855 unités (contre 8 817 au premier semestre de 2012). Les ventes de Nissan Leaf se sont élevées à 2 225 unités en juin, en hausse de 315 % par rapport à juin 2012, où le modèle n’était pas encore produit localement. Les ventes de Nissan Leaf ont dépassé sur le premier semestre 2013 (9 849 unités) le volume de l’ensemble de l’année 2012 (9 819 unités). La Tesla Model S est devenue en moins d’un an la voiture électrique la plus vendue aux Etats-Unis avec 10 650 unités entre janvier et juin 2013. La Honda Fit électrique a quant à elle enregistré son meilleur mois en juin, avec 208 unités écoulées (contre 83 unités entre janvier et mai 2013). A ce rythme, les ventes de voitures électriques pourraient atteindre 80 000 unités aux Etats-Unis sur l’ensemble de l’année 2013, soit plus du double qu’en 2012 (36 000).

- Les ventes de modèles hybrides ont connu également une belle croissance : il s’en est vendu 257 820 exemplaires aux Etats-Unis sur le premier semestre de 2013, ce qui correspond à un rythme annuel de plus de 500 000 unités, alors qu’en 2012 les ventes d’hybrides n’avaient pas dépassé 426 500 unités. A elle seule, la Toyota Prius (sous ses diverses carrosseries) s’est écoulée à 116 000 unités au premier semestre de 2013 (contre 126 000 au premier semestre de 2012).

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

- Nous avons vu, dans l’article « Les 10 premiers groupes mondiaux en 2002 et en 2012 » la nouvelle hiérarchie des constructeurs automobiles mondiaux en 2012 par rapport à 2002. Cette hiérarchie inclut la production que les constructeurs chinois réalise pour le compte des constructeurs étrangers (européens, américains, japonais, coréens), comme la comptabilisent d’ailleurs ces derniers.

- Cependant, si l’on prend en compte le fait que les constructeurs étrangers ont toujours moins de 50% du capital des J.V. constituées avec les constructeurs chinois pour produire des véhicules en Chine, la hiérarchie des constructeurs mondiaux devient toute différente.

- Les constructeurs chinois qui produisent des millions de véhicules sous licence chaque année pour les constructeurs non chinois rentrent ainsi dans le top 15, avec SAIC (le 1er constructeur chinois) à la huitième place, FAW (le 2ème constructeur chinois) à la dixième place, Dongfeng (le 3ème constructeur chinois) à la treizième place et Changan (le 4ème constructeur chinois) à la quinzième place. A noter que les constructeurs chinois indépendants (sans J.V.) comme Chery, Geely, Great Wall ou BYD produisent moins d’un million de véhicules chacun.

- Toyota reste donc le 1er constructeur mondial, mais Renault-Nissan est ici le 2ème constructeur mondial, Volkswagen et GM étant fortement dépendant de la Chine. 

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

- En 2012, les groupes Daimler, BMW, Renault-Nissan, PSA et Fiat ont produit 6,7 millions de voitures particulières diesel en Europe en 2012*.

- Les groupes FORD Europe et GM Europe ont produit 0,8 million de voitures particulières diesel supplémentaires.

- Les autres groupes (japonais, coréens, indiens, chinois) ont eux produit 0,4 million de voitures particulières diesel supplémentaires.

- Au total, 7,9 millions de voitures particulières diesel ont été produites en Europe en 2012.

- Pour aller plus loin dans  cette analyse, une étude sur l’avenir du moteur Diesel en Europe est disponible sur le site www.inovev.com

- Elle met en évidence les principaux enjeux sur le développement des motorisations Diesel :

•Genèse du Diesel en France et en Europe.

•Positionnement technique du diesel par rapport aux autres technologies de motorisation.

•Evolution des quantités de motorisation Diesel en Europe à horizon 2020.

•Impacts des différents scénarios à venir sur les constructeurs et les équipementiers.

- Un document de présentation (sous format PDF) est téléchargeable gratuitementdans la partie « CommunityMember »(accès gratuit après inscription) :

• Si vous êtes déjà inscrit, Cliquez sur le menu en « Présentations – Conférences ».

• Si vous n’êtes pas encore inscrit, vous pouvez remplir le formulaire d’inscription en cliquant sur le lien suivant : Formulaire d’inscription.

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes