Suzuki is stopping its partnership on small cars with GM

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Suzuki cesse son partenariat avec GM sur les petites voitures,

- Suzuki a indiqué que la petite voiture Celerio (segment A) qui a été dévoilée au Salon de New Delhi 2014 remplacera en Europe les modèles Alto (segment A) et Splash (segment A).


- Suzuki a insisté sur le fait que la Celerio sera fabriquée en Thaïlande pour l’ensemble des marchés mondiaux, y compris l’Europe. Suzuki reprend ainsi l’idée de Mitsubishi qui fabrique depuis deux ans en Thaïlande et pour l’ensemble des marchés mondiaux sa petite berline Space Star (diffusée sous le nom Mirage sur certains marchés).


- Suzuki met ainsi un terme à sa coopération avec le groupe GM dans les petites voitures, puisque la Splash est actuellement produite dans son usine hongroise d’Esztergom avec l’Opel Agila, son modèle jumeau rebadgé pour GM, suite à un accord remontant à l’an 2000. A l’époque, l’Opel Agila était un rebadging de la Suzuki Wagon R.


- La Suzuki Alto est pour sa part produite en Inde et exportée vers le monde entier. Les ventes du modèle Alto en Europe ont augmenté de 22% en 2013, à 26 872 unités, tandis que celles de la Splash ont reculé de 10%, à 15 573 unités.


- Opel n’aura donc probablement pas de descendance directe pour son modèle Agilaqui jouait jusqu’à maintenant le rôle d’entrée de gamme de la marque. L’Opel Adam jouera désormais ce rôle.


14-07-10  

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The Jaguar and Land Rover manufacturing in China will start in 2015

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La production Jaguar Land Rover en Chine démarrera en 2015,

- Le constructeur indien Tata Motors et le constructeur chinois Chery ont signé l’an dernier un accord pour produire des Jaguar et des Land Rover en Chine dans une usine Chery.  Ces modèles britanniques n’ont effectivement jamais été produits en Chine, notamment parce que jusqu’à ces dernières années, la Chine n’était pas un marché important ni pour la catégorie Premium ni pour le segment des SUV. Cela est en train de changer. En 2013, il s’est vendu 1,3 million de voitures de marques Premium (soit 7,5% du marché) et 2,8 millions de SUV (16,5% du marché).

- Il est intéressant de noter qu’à l’occasion de cet accord, Chery passe du statut de constructeur indépendant au statut de constructeur lié par des JV, comme SAIC, FAW ou Dongfeng.

- La production de Jaguar Land Rover dans une usine Chery en Chine ne démarrera pas cette année comme cela était prévu initialement, mais en 2015, en raison de délais pour obtenir les machines et les équipements nécessaires. L’usine locale permettra au constructeur d’échapper à des droits de douane qui atteignent aujourd’hui 25%.

- En 2013, les ventes de Jaguar Land Rover sur le marché chinois ont augmenté de 30% par rapport à 2012, à 95 237 unités, ce qui représente près du quart (22,5%) des ventes mondiales de la division britannique du groupe Tata Motors. La Chine est devenue le second marché de Jaguar Land Rover derrière l’Union Européenne (145 000 ventes). 

14-07-9  

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The Taiwanese passenger car market was stable in 2013

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Le marché taiwanais des VP a été stable en 2013,

- Le marché taiwanais a terminé l’année 2013 avec un volume de 212 000 VP vendues, chiffre pratiquement identique à celui de 2012. L’ensemble de l’année 2013 a donc enregistré une stagnation par rapport à 2012, mais l’année 2011 avait vu ce marché reculer de plus de 10%.


- On est loin du record de 2005, où l’on avait enregistré 325 000 immatriculations de VP. Mais on est également loin du point le plus bas de la décennie (140 000 unités en 2008). Depuis 2009, le marché taiwanais s’est bien repris et devrait retrouver un volume de 250 000 unités environ vers 2016-2017.


- C’est un marché dominé essentiellement par les marques japonaises qui ont fait de l’Asie du Sud-Est leur pré carré (Thaïlande, Taiwan, Indonésie, Philippines, Laos, Birmanie, etc…). Elles occupent 84% du marché taiwanais en 2013.


- Par groupes, Toyota domine le marché taiwanais, avec 40% de part de marché. Suivent loin derrière les groupes Renault-Nissan (19%), Honda (12%) et Mitsubishi (8%). Les groupes américains (GM et Ford), européens, coréens et chinois occupent une faible part du marché taiwanais (16%).


- Par modèles, la Toyota Corolla (35 528 unités) devance largement le monospace Toyota Wish (17 879 unités), et les Nissan Tiida (17 655 unités), Honda CRV (14 548 unités), Toyota Camry (12 729 unités) et Toyota Yaris (10 823 unités). 


14-07-8  

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The Indonesian car market grew by 6.4% in 2013

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Le marché indonésien des VP a augmenté de 6,4% en 2013,

- Le marché indonésien a terminé l’année 2013 avec un volume 830 000 VP vendues, contre 780 000 en 2012 et 602 000 en 2011. L’ensemble de l’année 2013 a donc enregistré une progression de 6,4% par rapport à 2012, poursuivant la tendance amorcée dès 2010. Cette croissance est une des plus fortes enregistrée par un marché VP en 2013.

- En terme de volume, le marché  indonésien est devenu le  dix-huitième marché mondial. C’est un marché dominé essentiellement par les marques japonaises qui ont fait de l’Asie du Sud-Est leur pré carré (Thaïlande, Taiwan, Indonésie, Philippines, Laos, Birmanie, etc…). Elles occupent 93% du marché indonésien en 2013.

- Par groupes, le groupe Toyota domine le marché indonésien, avec 59% de part de marché, une part rarement atteinte par les constructeurs sur un marché donné. Suivent très loin derrière les groupes Suzuki (10%), Honda (10%) et Renault-Nissan (9%). Les autres constructeurs américains (GM et Ford), européens, coréens et chinois occupent une part minime du marché indonésien (7%).

- Par modèles, quatre voitures de la marque Toyota se placent dans les sept premières ventes : la Toyota Avanza (209 968 unités) domine le marché devant les Toyota Innova (66 786 unités), Daihatsu Xenia (65 025 unités), Suzuki Ertiga (64 194 unités), Toyota Fortuner (36 217 unités), Nissan Livina (34 484 unités) et Toyota Rush (31 725 unités).

14-07-7  

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In 2017 Toyota will cease its car production in Australia

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Toyota va cesser sa production automobile en Australie en 2017,

- Dernier constructeur à s’exprimer sur sa présence industrielle en Australie, Toyota a annoncé cette semaine qu’il allait cesser, d’ici à la fin de 2017, de produire des véhicules en Australie.

- Les 100 000 unités produites en 2013 par Toyota pour deux véhicules, les berlines Camry et Aurion, justifient difficilement la présence d’une usine sur place. La production locale doit en effet faire face à la concurrence des pays de l’Asie du Sud Est (Thaïlande et Indonésie principalement), dont la production automobile est en forte croissance et destinée à l’export. La production australienne n’est pas non plus aidée par un dollar local fort, rendant le prix des véhicules importés attractif.

- Toyota ne pouvait rester le seul constructeur à maintenir une industrie automobile en Australie et a donc rejoint la stratégie des autres constructeurs encore présents sur place. En effet, Mitsubishi a cessé sa production en Australie en 2009 et les deux constructeurs américains Ford et General-Motors ont décidé il y a juste quelques semaines de cesser leur production dans ce pays en 2016-2017.

- Le retrait de Toyota signifie donc non seulement l’arrêt de sa production automobile en Australie d’ici à 2017, mais aussi l’arrêt de toute production automobile en Australie à cette date. Mécaniquement, les importations de véhicules en Australie vont donc connaître une forte croissance entre 2016 et 2018.

14-07-5  

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  1. The Malaysian car market grew by 3.3% in 2013
  2. The Mexican market (PC + LUV) increased by 8.3% in 2013
  3. Renault expects to manufacture up to 130 000 Nissan Micra per year in Flins
  4. The Canadian market (PC + LUV) increased by 4.2% in 2013
 
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