- Citroën vient de dévoiler la seconde génération de sa citadine de segment A, la C1, qui sera produite à partir de l’été 2014, dans l’usine Toyota-PSA de Kolin en République Tchèque, aux côtés des nouvelles Peugeot 108 et Toyota Aygo.

- Contrairement à la petite Peugeot, la Citroën ne change pas de nom. Elle remplace néanmoins un modèle produit à plus de 760 000 exemplaires entre  2005 (date de son lancement) et 2013, soit un peu moins que la Peugeot 107 (790 000 exemplaires) et un peu plus que la Toyota Aygo (740 000 exemplaires), sur la même période de commercialisation.

- Produite à la fois en trois portes et en cinq portes, contrairement à sa concurrente directe la nouvelle Renault Twingo disponible uniquement en cinq portes. La nouvelle Citroën C1 se différencie de la Peugeot 108 par sa face avant.

- La C1 (à l’instar de la 108) sera disponible uniquement en version essence avec deux moteurs 3 cylindres 1.0 d’origine Toyota et 1.2 d’origine PSA Peugeot-Citroën. Ces modèles suivent la tendance générale qui délaissent le diesel sur véhicules du segment A (suite aux nouvelles règlementations européennes sur les émissions).

- Inovev prévoit un volume de production proche de 100 000 unités par an pour la Citroën C1 (variantes trois et cinq portes) .

- Le modèle équivalent chez Toyota (la nouvelle Aygo) est prévu pour un volume de production de près de 100 000 unités par an, tout comme la Peugeot 108. Rappelons que l’usine de Kolin a une capacité actuelle de 340 000 véhicules par an.

- La production automobile ukrainienne a suivi exactement la courbe du marché national qui a chuté en 2009 et ne s’est pas vraiment redressé depuis. La crise financière de 2008 a placé le pays dans une situation de quasi-banqueroute, comme la Grèce en Europe du Sud.

- Les banques limitèrent de façon draconienne dès 2009 l’accès au crédit, du coup les ventes de voitures qui avaient connu un boom en 2007 et 2008 dégringolèrent de pratiquement 65% !  La production automobile ukrainienne qui fournissait exclusivement le marché national avec quatre constructeurs (ZAZ, Bogdan, Krasz, Eurocar) commercialisant neuf marques différentes (ZAZ, Lada, Chery, Geely, Chevrolet, Hyundai, Kia, Skoda, Ssangyong)s’effondra en même temps, passant de 400 000 unités annuelles en 2007 et 2008 à moins de 100 000 (soit une chute de plus de 75%). En 2013, moins de 50 000 véhicules ont été produits en Ukraine, et la question de la survie de l’industrie automobile dans ce pays se pose maintenant avec acuité.

- A noter que la production ukrainienne est effectuée à partir de kits en provenance de l’étranger : ZAZ Sens (en provenance de Corée = Daewoo Lanos), ZAZ Forza (en provenance de Chine = Chery Fulwin2), Chery A13 et Geely CK (en provenance de Chine), Lada 2110 (en provenance de Russie), Chevrolet Aveo (en provenance de Corée), Hyundai, Kia et Ssangyong (en provenance de Corée), Skoda (en provenance de Tchéquie).