China imports decline in the first half of 2013

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Baisse des importations en Chine au premier semestre de 2013,
 

- Selon un rapport figurant dans le National Business Daily, les importations automobiles en Chine auraient baissé de 10,7 % au premier semestre de 2013, par rapport au premier semestre de 2012. Elles auraient totalisé 526 000 unités, contre 589 000 d’une année sur l’autre.


- La baisse la plus forte concerne les marques BMW, Mercedes et Audi qui produisent de plus en plus sur place. Ces importations en provenance d’Europe ont ainsi chuté de 19,9 %. Les importations de BMW, Mercedes et Audi au premier semestre de 2013 ont respectivement totalisé 84 000 unités (-17,6 %) , 53 000 unités (-22,8 %) et 45 000 unités (-2,9%).


- Malgré la baisse de ces importations en provenance d’Europe, les importations en provenance d’Amérique du Nord restent encore à la hausse cette année. Elles ont augmenté de 4,3 % au premier semestre de 2013, par rapport au premier semestre de 2012. Ainsi, les importations de Jeep ont augmenté de 19,4 % au cours du premier semestre de 2013, tandis que les importations de Chrysler et Dodge ont augmenté aussi. Les voitures de ces marques ne sont plus fabriquées localement.

13-29-6  

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models  

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Geely is going to enter a joint venture in Belarus

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Geely crée une joint venture en Biélorussie,
 
- Le groupe automobile chinois Geely (Geely, Emgrand, Gleagle, Englon et Volvo) a signé un accord de joint venture avec le constructeur d’engins de chantiers Belaz Corporation et l’équipementier Soyuz Corporation. Cette accord porte sur la construction d’une usine d’assemblage de véhicules  ayant une capacité nominale de 120 000 véhicules par an.

- L’usine, qui sera basée à Borisov, dans la région de Minsk, produira dans un premier temps 4 modèles de la marque Geely : le SUV-GX7, la berline SC7 et les citadines SC5 et LC Cross.

- L’implantation de cette usine :
- Vient accompagner la stratégie de développement du groupe en dehors de la Chine. En effet, Geely est le groupe 100% chinois ayant la plus forte croissance en dehors de Chine,
- Permet à la Biélorussie d’accueillir pour la première fois un constructeur automobile, sur un territoire vierge jusqu’alors d’industrie automobile.

- Sur les six premiers mois de l’année 2013, la marque Geely s’est vendu à près de 15 000 unités en Russie et 7 000  en Biélorussie, devenant ainsi la première marque chinoise dans ces deux pays. 

13-29-7  

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models  

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Audi wants to increase it production capacity but not in Germany

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Audi veut augmenter ses capacités de production mais pas en Allemagne,
 
- Audi veut augmenter ses capacités de production dans le monde, et particulièrement dans l’Asie du Sud-Est (ASEAN) et en Amérique latine, où la marque est peu présente. A terme, ses capacités de production en Allemagne ne devraient plus représenter que 35 à 40 % de ses capacités mondiales (contre plus de 50% actuellement).

- Toutefois, il ne s’agit pas là de délocalisations mais d’implantations d’usines sur les marchés extérieurs dont la production sera écoulée sur place, comme la Chine. Les importations en provenance d’Allemagne vont donc diminuer.

- Sur l’ensemble de 2013, Audi compte vendre 700 000 voitures en Europe, 450 000 en Chine et 150 000 aux Etats-Unis. Dans le monde, la marque se fixe pour objectif d’écouler entre 1,5 et 1,6 million de voitures sur l’ensemble de l’année. De plus, Audi compte devancer BMW et Mercedes grâce au lancement d’une quinzaine de nouveaux modèles.

 


- En effet, en 2007, Audi commercialisait 20 modèles contre 45 aujourd’hui. D’ici à 2020, Audi devrait proposer 60 modèles.

13-29-5  

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models  

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Opel hopes to reboot in Europe thanks to new models

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Opel compte sur ses nouveaux modèles pour rebondir en Europe,
 

- Sur le premier semestre de 2013, Opel (filiale européenne de General Motors) a vu ses ventes de voitures particulières baisser de 6,7% à 436 500 unités, par rapport au premier semestre de 2012, dans un marché global en baisse de 6,5% à 6 434 500 unités (sur l’ensemble de l’année, les constructeurs tablent sur une baisse de 5% du marché européen). La part de marché d’Opel reste donc stable, à 6,8% mais bien inférieure aux chiffres de 2000 à 2010.


- Par marques, Opel se situe aujourd’hui en 3e position sur le continent européen, derrière Volkswagen (805 700, -7,7%) et Ford (478 600, -10,2%), et devant Renault (411 200, -10,7%) et Peugeot (392 500, -11,3%).


- Parmi ces cinq constructeurs en tête sur ce marché, c’est Opel qui finalement présente la plus faible baisse des ventes, grâce au lancement coup sur coup trois nouveaux modèles sur trois segments différents : l’Adam (segment A), le Mokka (SUV Segment B) et la Cascada (cabriolet segment C).


- Ces trois modèles se sont écoulés à 60 000 unités au cours du premier semestre de 2013 (36 000 Mokka, 21 000 Adam et     3 000 Cascada), ce qui représente près de 15% de l’ensemble des ventes d’Opel en Europe.


- Opel reste toutefois dépendant du renouvellement de ses modèles à gros volumes, comme l’Astra, l’Insignia et la Corsa, qui ne  devraient être renouvelés, respectivement, qu’en 2015, 2016 et 2017.

13-29-4  

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes    

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The US market for convertibles is still below 200 000 units per year

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Le marché des convertibles aux USA reste largement sous les 200 000 unités par an,
 
- Le marché des véhicules convertibles (cabriolets et roadsters) a été florissant aux Etats-Unis tout au long des années 50 et 60. Les nouvelles règlementations de sécurité mises en place dans les années 70 (notamment sur le retournement des automobiles) mirent un frein brutal au marché des cabriolets. Mercedes fut un des rares constructeurs à maintenir une clientèle fidèle pour ce type de voitures (grâce à la Série SL très prisée outre-Atlantique).

- Dès les années 80, de nouveaux cabriolets apparurent (incluant de nouveaux dispositifs de sécurité). Le groupe Chrysler fut l’un des premiers à réoccuper ce marché (Chrysler Le Baron). Peu à peu, les autres constructeurs suivirent et les ventes repartirent à la hausse. Au début des années 2000, le marché des cabriolets aux USA repassa au-dessus des 200 000 unités par an, un niveau plus jamais atteint depuis les années 70.

- La crise de 2008-2009 provoqua une nouvelle chute des ventes d’automobiles, y compris les cabriolets (moins de 150 000 unités en 2009 et 2010). Depuis, progressivement les ventes redémarrent lentement, 140 000 en 2011, 150 000 en 2012 et probablement 160 000 en 2013 (40 000 unités au second trimestre).

- En 2013, les modèles les plus vendus aux Etats-Unis sont les Ford Mustang et Chevrolet Camaro.

 

13-29-3  

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes    

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  1. Honda renews the Jazz
  2. The Algerian car market could increase by 10% in 2013
  3. Mazda launches the all-new Mazda 3
  4. VW reported a 5.5% increase in sales in the first half of 2013
 
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