- Ford produit actuellement les Mondeo, Galaxy et S-Max (véhicules basés sur la même plate-forme) dans l’usine belge de Genk. Cette usine fut ouverte dans les années 60, à l’époque du succès des Taunus en Europe.

- Depuis cette époque, comme la plupart des constructeurs généralistes, Ford a beaucoup perdu en part de marché sur le sol européen (le constructeur occupe actuellement 7,4% du marché européen contre 8,2% en 2007 et 8,4% en 2000).

- Ses usines européennes fonctionnent à moins de 60% de leurs capacités en 2013, contre 70% en 2010 et 85% en 2007.

- Ford a donc décidé de fermer l’usine de Genk en 2014 (qui fonctionne aujourd’hui à moins de 35% de ses capacités). Les Mondeo, Galaxy et S-Max seront transférés en septembre 2014 vers l’usine de Valence (Espagne) où sont produits actuellement les Kuga, C-Max et Grand C-Max.

- Cette usine fonctionne aujourd’hui à moins de 45% de ses capacités, à la suite du transfert de la Fiesta vers Cologne et de la Focus vers Sarrelouis (ces sites étant les sites pilotes pour ces deux modèles) et à la suite également du déclin des ventes de monospaces compacts en Europe (segment des C-Max et Grand C-Max).

- Afin de libérer la place nécessaire à Valence pour accueillir les Mondeo, Galaxy et S-Max, la production des monospaces compacts C-Max et Grand C-Max basculera durant l’été 2014 vers l’usine allemande de Sarrelouis. 

Data source: File #10 - Start of Production (SOP) of new and modified vehicles in Europe 

- Datsun était autrefois la marque automobile du groupe Nissan. Elle disparut en 1981, la direction du groupe ayant alors décidé de vendre ces voitures sous la marque Nissan.

- En 2013, Nissan relance en son sein la marque Datsun en commercialisant la Go, véhicule à bas prix destiné principalement aux pays émergents, notamment Inde, Indonésie, Afrique du Sud et Russie.

- Datsun est sensée jouer chez Nissan le rôle de Dacia chez Renault. Basée sur la plate-forme et les moteurs de la  Nissan Micra, la Datsun Go fabriquée en Inde s’attaquera d’abord aux voitures à bas prix comme les Suzuki-Maruti Alto/800, Honda Brio, Hyundai Santro, Toyota Etios, Ford Figo, Mitsubishi Space Star, Dacia Sandero…

- Ces voitures des segments A et B représentent 80% des ventes en Inde. Maruti détient à lui seul 45% des ventes en Inde, alors que Renault-Nissan en détient 2% seulement mais vise 10% d’ici à 2016, grâce à la Datsun Go, mieux positionnée sur ce marché qu’une Nissan Micra ou une Dacia Sandero (plus chère ou plus imposante).

- La Datsun Go (dont le prix est de 400 000 roupies, soit 5 000 euros) est ainsi programmée pour être vendue à des centaines de milliers d’exemplaires, contrecarrant ainsi le plan de la Tata Nano qui a d’ailleurs échoué… Nissan qui la construit dans ses usines de Chennai n’aura aucun problème de capacités puisque cette usine a été dès le départ largement dimensionnée.

Data source: File #10 - Start of Production (SOP) of new and modified vehicles in Europe 

- Le groupe PSA Peugeot Citroën a vendu 1 461 000 véhicules dans le monde au premier semestre (- 9,8 % par rapport au premier semestre de 2012),dont 808 000 Peugeot (- 15,4 %) et 653 000 Citroën (- 1,7 %).

- Le constructeur rappelle que ses ventes de CKD en Iran (143 000 en 2012) ont été suspendues au premier trimestre de 2012, suite au renforcement des sanctions internationales contre le pays. Hors CKD (qui n’existent plus en 2013), ses ventes ne sont en fait en recul que de 1,1 %.

- Malgré la disparition des ventes en Iran, la part des ventes hors d’Europe de PSA a progressé de 34 % à 41 % (l’objectif du groupe étant de 50 % à l’horizon 2015). Ses ventes ont fortement progressé en Chine (278 000 unités, en hausse de 33 %), en Amérique latine (146 000 unités ; + 21 %) et dans les pays du Maghreb (149 000 unités ; + 20 %).

- Le lancement des derniers modèles a été un succès : Peugeot 208 (400 000 ventes en un an), 301 (42 000 ventes), 2008 (30 000 ventes) et Citroën C-Elysée (30 000 ventes). Le nouveau Citroën C4 Picasso a fait un très bon démarrage.

- La ligne DS a par ailleurs confirmé son succès en dépassant le cap des 360 000 modèles vendus depuis son lancement en Europe. La part de marché de PSA en Europe s’est établie à 12,2 %. 

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes