Collapse of both production and sales in Venezuela
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- Le marché (VP+VU) au Venezuela devrait atteindre un volume inférieur à 20 000 unités en 2014, si la tendance sur les 6 premiers mois se confirme (8 236 ventes). Ce faible volume est équivalent à un pays comme Chypre. Le pays a pourtant connu des volumes de ventes atteignant près de 500 000 unités (en 2007), soit l’équivalent du marché automobile des Pays Bas.
- Le pays a donc connu une chute des immatriculations de près de 96% entre 2007 et 2014. Cette chute correspond à la mise en place de restrictions sur l’importation de véhicules par le gouvernement de Chavez, dans le but d’augmenter la production locale. Les importateurs (comme tout acteur économique du pays) doivent faire une demande de devises afin d’importer leurs véhicules. Or, le secteur automobile ne perçoit que très peu des devises accordées aux importateurs (1% en 2014).
- Cependant, la production locale n’a pas compensé la chute des imports, puisqu’elle est passée de 172 000 unités en 2007 (année la plus forte) à près de 15 000 unités (estimations pour 2014). En effet, les constructeurs sont impactés par cette même restriction à l’import pour l’approvisionnement en pièces détachées. Par conséquent, Toyota et Chrysler notamment, ont pratiquement stoppé leurs productions depuis le début de l’année, tandis que Ford, GM et Mitsubishi ont une production quasi symbolique.
- Par conséquent, on assiste à un marché où il faut près d’un an d’attente pour acheter un véhicule neuf et où les véhicules d’occasion sont plus chers que les véhicules neufs. Dans ce marasme, le véhicule le plus produit est la Mitsubishi Lancer (715 unités sur les 6 premiers mois), devant les pick-up Ford C3500 (554 unités) et Silverado(505 unités).
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Smart unveils the new Fortwo and Forfour
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,The new Skoda product plan (2014-2018)
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- La marque tchèque Skoda (filiale du groupe Volkswagen) propose actuellement sept familles de modèles : une citadine de segment A (Citigo), une citadine de segment B (Fabia), un Crossover de segment B (Roomster), un SUV de segment B (Yeti ), une berline de segment C (Rapid), une berline de segment D (Octavia) et une berline de segment E (Superb).
- Skoda a vendu l’an dernier 920 000 voitures au niveau mondial et table sur 1,5 million de ventes annuelles d’ici à 2018. Pour réaliser cet objectif, Skoda commencera par dévoiler la troisième génération de la Fabia en avant-première au Mondial de l’Automobile de Paris, en septembre 2014. Une variante break de ce modèle est attendue en 2015.
- En 2015, Skoda compte lancer la nouvelle génération de la Superb en variantes berline (en mars au Salon de Genève) et break (en septembre au Salon de Francfort). La Superb sera notamment disponible en version hybride rechargeable. Ce sera la première Skoda à être dotée de ce type de motorisation.
- En 2016, la filiale tchèque du groupe Volkswagen devrait commercialiser un nouveau SUV du segment C (base VW Tiguan), qui sera suivi en 2017 par les nouveaux Roomster et Yeti. Enfin, Skoda prépare pour 2018 un petit SUV du segment A (base VW Taigun). Le plan produit de Skoda consiste donc à renouveler les modèles existants et à étendre sa gamme de SUV aux segments A et C. La gamme Skoda comptera donc neuf familles de modèles en 2018, au lieu de sept en 2014, et la plupart auront été lancées entre 2014 et 2018. A cette échéance, les Rapid et Octavia seront les modèles les plus anciens de la gamme (lancements en 2012) et devraient donc, selon nos estimations, être remplacées en 2019.
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,Construction of two new VW plants in China
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- En 2013, la production de véhicules particuliers du groupe VW en Chine a atteint 3,1 million d’unités. Cette production s’est répartie sur 12 usines qui disposent d’une capacité totale de 3,65 millions d’unités. Avec une augmentation des ventes de l’ordre de 300 000 unités par an depuis trois ans, VW souhaite augmenter ses capacités en Chine afin d’accompagner la croissance du marché.
- Le groupe allemand a ainsi annoncé la construction de deux nouvelles usines, à Tianjin et Qingdao(province Shandong) en JV avec FAW. Ces deux usines démarreront probablement fin 2015/début 2016et devraient avoir une capacité théorique de 300 000 unités chacune, si on se réfère à la croissance de VW (donc à ses besoins) et aux capacités des autres usines du groupe en Chine.
- Pour le moment, aucune annonce faite au sujet des futurs modèles produits mais on peut penser à la production de nouveaux modèles (SUV VW ou Seat ? nouveaux modèles Skoda?) et/ou la production de modèles existants mais dont les usines sont saturées, et/ou la production de modèles jusqu’à présent importés (modèles Audi – VW Touareg – Modèles Seat – Modèles Porsche).
- Sur les 6 premiers mois de 2014, VW est le premier producteur/vendeur de véhicules particuliers en Chine (1,8 million de d’unités), avec une part de marché de 19%, devançant le groupe GM avec 1,6 million de ventes pour 17% de part de marché.
En analysant ces premiers résultats, il semblerait que les 4 millions de capacités annoncées par VW pour 2015 soient réalistes et nécessaires tandis que les 5 millions de capacités annoncées par GM, à cette même échéance, semblent trop ambitieux.
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,Renault increased its global sales by 4% over the first five months of 2014
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