- Citroën a dévoilé, en première mondiale, le quatrième véhicule de sa gamme DS destinée, pour le moment, exclusivement au marché chinois : la DS 5 « LS », les initiales LS signifiant « Luxury Sedan ». Par rapport à la DS 5 européenne, la carrosserie de la DS 5 LS est complètement différente avec une ligne tricorps (la DS 5 européenne est bicorps) et une calandre sur laquelle le logo Citroën a totalement disparu, au profit d’un logo DS.

- En effet, en Chine la DS est une marque à part entière, séparée de Citroën et Peugeot. Les réseaux de ventes sont séparés, ainsi que les usines de production (Changan à Shenzhen pour DS, Dongfeng à Wuhan pour Citroën et Peugeot).

- En fait, le groupe PSA réitère l’opération réalisée en 1989 par Toyota avec Lexus, Nissan avec Infiniti et Honda avec Acura, à savoir la création d’une marque séparée et différenciée en terme de prestations et de prix.

- La DS 5 LS (terme déjà utilisé chez Lexus) sera produite dans l’usine de Shenzhen qui dispose d’une capacité de 200 000 véhicules par an.  Plus large et plus longue (4,70m) que la DS 5 européenne, disposant d’un coffre séparé, la DS 5 LS répond aux codes chinois habituels du luxe. En revanche, elle partage la même plate-forme technique que la DS 5. La DS5 LS devrait trouver 50 000 clients en 2014, année durant laquelle sera lancée une nouvelle DS réservée au marché chinois, la DS-X, SUV basé sur la DS 5, et aussi prévu pour 50 000 ventes par an, en rythme de croisière. 

  

- Mercedes a dévoilé la nouvelle génération de sa Classe C (segment D) qui se situe dans la gamme du constructeur entre la Classe A  (segment C) et la Classe E (segment E).  Ce modèle s’attaque avant tout aux BMW Série 3, Audi A4 et Volvo S60 proposées par les marques Premium, mais il s’attaque aussi dans une moindre mesure aux Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Laguna, Peugeot 508, Citroën C5 proposées par les marques généralistes.

- Comme toutes les Classe C, cette nouvelle génération sera fabriquée principalement dans l’usine allemande de Brême (autrefois fief du groupe automobile Borgward) et sera proposée en plusieurs variantes de carrosseries, notamment break, coupé et cabriolet. Un SUV devrait être dérivé de la nouvelle Classe C : il s’agira de la future génération du GLK.

- La production à Brême devrait se situer entre 250 000 et 300 000 unités par an, rythme de production déjà atteint par les précédentes générations, mais qui n’avaient pas alors de concurrente directe chez Mercedes comme la récente CLA. La CLA est en effet une berline 4 portes d’un gabarit et d’un prix voisin de celui de la Classe C.

- La nouvelle Classe C devrait être également fabriquée en Chine, en Afrique du Sud (comme les dernières générations) et aux Etats-Unis (là c’est nouveau) mais uniquement pour le marché local.

- Par ordre chronologique, la nouvelle Classe C vient juste après la BMW Série 3 (2012) et juste avant l’Audi A4 (2015).