Renault has started the production of the Logan II and Sandero II in Togliatti

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Renault a démarré la production des Logan II et Sandero II à Togliatti,

- Renault produisait jusqu’à maintenant pour le marché russe ses voitures Logan, Sandero et Duster dans l’usine Avtoframos située à Moscou (ex-usine Moskvitch).


- Cette usine étant arrivée en 2014 à saturation (240 000 véhicules par an), et d’autre part, l’usine AvtoVAZ de Togliatti du groupe Renault-Nissan disposant de capacités non utilisées (en raison de la faiblesse des ventes de Lada), Renault a pu élargir sa gamme commercialisée en Russie en affectant la production des Logan II et Sandero II dans l’usine de Togliatti.


- Ces deux modèles lancés en septembre 2012 en Europe seront présentés officiellement au Salon de Moscou, fin août. Les Logan II et Sandero II produites à Togliatti sont destinées uniquement au marché local.


- Les deux générations de Logan et Sandero (I et II) devraient donc cohabiter durant quelque années sur le marché russe, selon la méthode utilisée par les différents constructeurs sur ce marché, en premier lieu AvtoVAZ avec sa marque Lada.


- Le Duster (première génération) continuera à être produit à Moscou, mais la seconde génération (Duster II) qui devrait voir le jour en 2017, devrait lui aussi être produit à Togliatti.


- Actuellement, le site de Togliatti fonctionne à 58% de ses capacités seulement (contre 66% en 2013 et 77% en 2012), malgré l’arrivée de modèles Nissan sur ses lignes d’assemblage.

 

14-21-2  


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Toyota may not renew the Avensis in Europe

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Toyota pourrait ne pas renouveler l’Avensis en Europe,

- Alors que l’on pensait que Toyota allait présenter, à l’occasion du prochain salon automobile de Paris, la nouvelle génération de la berline de segment D, l’Avensis, il semblerait que ce ne soit pas l’orientation choisie par le constructeur japonais.


- Les immatriculations de ce modèle produit en Grande Bretagne pour le marché européen sont en décroissance continue depuis 2004(130 000 ventes) et son remplacement en 2008 n’a pas enrayé cette tendance : 80 000 ventes en 2009, 50 000 en 2012 et seulement 30 000 en 2013. Ce modèle est victime de la désaffection des berlines du segment D en Europe, à l’instar des autres constructeurs généralistes (rappelons que Honda, Nissan et Mitsubishi ne proposent plus de berlines du segment D en Europe).


- De plus, Toyota a dans sa gamme une autre berline de segment D et qui bénéficie d’une communication plus importante : la Toyota Prius (24 000 ventes en 2013).


- La stratégie de Toyota de proposer des versions hybrides de chaque modèle de sa gamme ne s’appliquera pas à la Toyota Avensis, ce qui accrédite l’hypothèse de son non renouvellement. Par exemple, la version hybride des Toyota Auris (segment C) représente plus de 50% de ses 105 000 ventes en Europe.


- Aucune information officielle n’est venue confirmer l’arrêt du modèle, mais les facteurs évoqués plus haut nous amènent à penser que ce modèle n’aura pas de descendance. Il pourrait cependant bénéficier d’un tout dernier restyling pour terminer sa carrière en douceur. 

 

14-20-10  


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Overview of PC + UV Sales in 10 Asian countries

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Vue d’ensemble des ventes de VP et VU 10 pays asiatiques,

- Au premier trimestre 2014, les ventes de VP et VU de 10 pays asiatiques (Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Philippines, Singapour, Vietnam, Corée, Taiwan, Inde, Pakistan) ont diminué de 8,7% par rapport au premier trimestre 2013 pour atteindre 2 156 000 unités


- Dans le détail,  le marché thaïlandais a chuté de 45,8% (224 000 unités). Deux facteurs expliquent cette chute : la fin des primes pour l’achat de véhicules neufs et  l’instabilité politique.


- L’Indonésie a vu ses ventes augmenter de 328 000 unités, soit une croissance de 11% par rapport à l’année dernière. Honda profite de ce marché en augmentant ses ventes de 34,8% (36 000 unités), grâce notamment à la Mobilio.


- En Malaisie et aux Philippines, la forte croissance économique de ces deux pays a stimulé le marché avec respectivement +1,4% (159 000 unités) et +22,9% (52 000 unités) de croissance.


- Les ventes en Corée ont augmenté 6,6% par rapport au 1er trimestre 2013 (382 000 unités), bien que les approvisionnements ont été réduits suite à des mouvements de grèves. Les ventes des véhicules produits localement  n’ont augmenté que de 4,6% alors que les ventes des véhicules importés ont elles augmenté de 27,1%.


- Enfin,  l’Inde a baissé de 11,1% (838 000 unités).  Les ventes de Tata ont diminué de 36,3% (pour 118 000 unités vendues) et il semble qu’il n’y ait pas d’amélioration en vue.

 

14-20-8  


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The Ford Edge will be marketed in Europe in 2015

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Le Ford Edge sera commercialisé en 2015 en Europe,

- Jusqu'ici réservé au marché américain où il connaît un bon succès (130 000 ventes en 2013), le Ford Edge sera commercialisé également en Europe en 2015, au même moment que les nouveaux modèles Ford Mondeo et S-Max. Si cette arrivée est le fruit du programme One Ford, qui consiste à proposer le même modèle sur le plus grand nombre de marchés possible, elle résulte également d'une approche pragmatique, face au succès grandissant au niveau mondial des SUV.

- Avec ce nouveau modèle de 4,70m de long, Ford compte concurrencer les SUV européens du segment D, comme les Nissan Murano, Hyundai Santa Fe et Kia Sorento. Le Ford Edge (base Ford Mondeo) plus grand que le Kuga de segment C (base Ford Focus) sera importé du Canada (Oakville), mais proposera un moteur 4 cylindres diesel (motorisation peu prisée en Amérique du Nord) de 2 litres de cylindrée déjà monté sur les autres modèles de segment D de Ford Europe.

- Ford veut non seulement cibler les SUV des constructeurs généralistes mais également ceux des constructeurs Premium.
La version Ford a été préférée à la version Lincoln, car d’une part la marque Lincoln (marque Premium concurrente de Cadillac) est totalement inconnue en Europe et d’autre part les marques Premium américaines ont du mal à percer en Europe.
Ford pourrait aussi proposer prochainement ce modèle sur le marché chinois.

- Pour rappel, en 2013, Ford a vendu 60 000 SUV dans l’Union Européenne (contre 63 000 en 2012 et 67 000 en 2011). 

 

14-21-1  


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In 2014 the Argentinian PC market is declining

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Le marché des VP en Argentine est en baisse en 2014,

- Depuis 2003 l’Argentine a connu hausse quasi-continue de ses immatriculations (mis à part le recul de 2009 qui affecta tous les marchés).  Le marché est ainsi passé de 110 000 VP en 2003 à 730 000 VP en 2013.

- Cependant, la physionomie du marché ne répondait pas aux attentes du gouvernement argentin. En effet, en 2013, près de 63% des véhicules immatriculés ont été produits en dehors d’Argentine. La production locale ne tire donc pas profit de la croissance du marché aux yeux du gouvernement.

- Afin de favoriser la production locale, le gouvernement a instauré en début d’année 2014, une nouvelle taxation de 30% sur les véhicules dont le prix de vente est supérieur à 170 000 Pesos (15 000 Euros) et de 50% sur ceux supérieurs à 18 000 Euros.

- Cette nouvelle taxation a eu deux effets :
1.Une croissance artificielle du marché à la fin de l’année 2013. Les acheteurs ont acheté des véhicules par anticipation et ont profité de taux de change favorable entre le dollar et le pesos. En effet à l’instauration de cette taxe, la valeur du véhicule acheté était calculé sur la base d’1 dollar pour 6,20 pesos alors que sur le marché noir 1 dollar valait 10 pesos.
Pour l’acheteur argentin, acheter un véhicule cher en bénéficiant des taux de change était donc une bonne affaire.
2.Par effet boomerang, une baisse du marché perceptible depuis le début d’année 2014 : -6% en février, puis -32% en mars, -33% en avril et -38% en mai. Sur cinq mois, le recul dépasse 12%. 

 

14-20-9  


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  1. Overview of PC + UV Production of 7 Asian countries
  2. The future Land Rover Discovery will be produced at Halewood
  3. Daimler is going to increase its production capacity in the U.S.
  4. China's production capacity has reached 37 million vehicles per year in 2014
 
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