- Depuis la relocalisation de ses spider Boxster et coupé Cayman de la Finlande vers l’Allemagne en 2011, Porsche produit tous ses modèles (cinq modèles différents) en Allemagne.

- La Porsche 911, qui perpétue une dynastie commencée en 1963, est fabriquée dans l’usine mère de l’entreprise, à Stuttgart. Le tout-terrain Cayenne et la berline Panamera arrivés plus récemment sur le marché sont fabriqués à Leipzig.

- Les Boxster et Cayman (entrée de gamme du constructeur) sont fabriqués à Osnabrück (ex-site Karmann).

- Porsche vient de dévoiler le sixième modèle de la gamme qui sera produit en Allemagne (à Leipzig). Il s’agit d’un tout-terrain compact, le Macan, moins imposant que le Cayenne, mais on ne peut pas parler véritablement d’une entrée de gamme des SUV Porsche puisque ce modèle sera proposé à des tarifs très voisins de ceux du Cayenne.

- Pour ce nouveau modèle, Porsche a utilisé la plate-forme de l’Audi Q5 (Audi et Porsche font partie du groupe Volkswagen), alors que le Cayenne était basé sur celle de l’Audi Q7 (et du Volkswagen Touareg).

- Porsche prévoit 50 000 ventes du Macan chaque année alors que le Cayenne avait atteint 80 000 ventes en 2012 et 60 000 ventes en 2013. Il est possible que ces objectifs soient sous-estimés, car avec les marchés européen, chinois et américain réunis, le Macan pourrait devenir le modèle le plus produit de la marque (70 000 à 80 000 unités par an).

  

- L’Inde est le troisième marché automobile de l’Asie (derrière Chine et Japon) avec près de 2,17 millions de véhicules (VP+VUL) vendus sur les 10 premiers mois de l’année 2013.

- Sur un continent particulièrement dynamique (notamment grâce à la Chine, la Corée et les pays de l’ASEAN), le marché indien connaît pourtant une baisse de ses immatriculations par rapport à l’année 2012 (-7,4%). Ce marché subit les effets cumulés du ralentissement de l’économie du pays, des forts taux d’intérêts qui plombent la consommation mais aussi de la concurrence des deux et trois roues.

- Dans un pays à l’urbanisme galopante, avec la présence de mégalopoles, le marché automobile dominé à 80% par le segment des petites citadines, dont 61% du marché pour le segment A et 19% pour le segment B.

- Il est donc naturel de voir le marché être dominé par des constructeurs spécialistes de petits véhicules tels que Suzuki-Maruti (41,2% du marché), Hyundai (14,7% du marché), Mahindra(10,7% du marché) et Tata (9% du marché).

- L’analyse par carrosserie montre la prédominance des berlines (71% des carrosseries), suivies des monospaces (20%), typique des pays en voie de développement pour le transport de masse et par les SUV (8%), soit deux fois moins qu’en Chine ou en Europe.

- Enfin, par modèles, on retrouve les modèles citadins de Suzuki-Maruti qui trustent les quatre premières places du classement, tout en enregistrant huit voitures dans le top 20.