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Publié le 9 mai 2019

• Production

Le bilan mondial de la production automobile en 2018,

- La production automobile mondiale (VP+VUL) a reculé de 1,3% en 2018 par rapport à 2017, notamment en raison de la baisse du premier marché mondial, la Chine (-2,8%), qui représente désormais 30% des immatriculations mondiales.

- La production automobile mondiale (VP+VUL) est donc tombée à 94 340 947 unités en 2018, contre 95 583 533 unités en 2017.

- Par régions, on note :

• L’Asie a produit 51 991 785 véhicules en 2018 (55% de la production mondiale), en baisse de 2% par rapport à 2017.

• L’Europe (incluant la Turquie) a produit 19 180 034 véhicules en 2018 (20% de la production mondiale), en baisse de 2,7% par rapport à 2017.

• L’Amérique du Nord a produit 16 979 676 véhicules en 2018 (18% de la production mondiale), en baisse de 2% par rapport à 2017.

• L’Amérique du Sud a produit 3 227 772 véhicules en 2018 (4% de la production mondiale), en hausse de 1%  par rapport à 2017.

• La Région BRUS (Biélorussie, Kazakhstan, Russie, Ukraine, Serbie) a produit 1 851 876 véhicules en 2018 (2% de la production mondiale), en hausse de 12,7% par rapport à 2017.

• L‘Afrique a produit 1 109 804 véhicules en 2018 (1% de la production mondiale), en hausse de 21,5% par rapport à 2017.

• L‘Océanie a cessé définitivement de produire des véhicules en 2018. Il s‘agit de l‘Australie. La Nouvelle Zélande avait cessé sa production dès les années 90.

   

 

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Publié le 9 mai 2019

• Production
• Registrations
• Ford
• Europe
• Brazil
• India

Ford va aussi supprimer la Ka de sa gamme européenne,

- Ford Europe a décidé l’an dernier de réduire la voilure en Europe, en réduisant le nombre de modèles proposés à la clientèle sur ce continent.

- Après l’arrêt de ses monospaces compacts C-Max et Grand C-Max (segment C) en 2019, puis des berlines Mondeo (segment D) et monospaces Galaxyet S-Max (segment D) programmé pour 2020, un autre modèle a été ajouté à la liste des modèles supprimés. Il s’agit  de la Ford Ka (berline de segment A) qui était importée en Europe d’Inde et du Brésil.

- Ne restera donc plus dans la gamme européenne de Ford que les Fiesta (berline de segment B) , Focus (berline de segment C), Puma (SUV de segment B), Kuga (SUV de segment C) ainsi que les utilitaires Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom et Transit.

- Le SUV Puma sera dévoilé au cours des prochaines semaines. Il se substituera progressivement au SUV Ecosport, d’origine indienne et brésilienne, qui est d’ailleurs produit dans l’usine roumaine de Ford, à Craiova, où sera fabriqué le Puma.

- La stratégie de Ford Europe est de se concentrer sur une gamme restreinte ciblant des segments en croissance. Les véhicules utilitaires demeurent les modèles les plus rentables du constructeur américain en Europe, parce qu’ils sont moins couteux à produire qu’une berline ou un monospace et qu’ils sont produits en grande quantité. Les berlines Fiesta et Focus sont produites en grande quantité. Reste les SUV qui sont plus chers à la vente que les berlines dont ils dérivent. Cependant, ils sont produits en quantité insuffisante chez Ford. Ford va donc faire porter son effort sur la promotion de ses SUV.

   

 

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Publié le 9 mai 2019

• Production
• Registrations
• PSA
• Tata

Quels seraient les avantages d’une cession de JLR à PSA ?,

- En cas d’échec d’un accord entre les groupes FCA et PSA, le constructeur français pourrait jeter son dévolu sur le groupe Jaguar Land-Rover qui appartient au groupe indien Tata Motors.

- Le groupe de voitures de luxe britannique connait en effet actuellement de réelles difficultés dues notamment aux incertitudes liées à la mise en place du Brexit, à la chute des ventes de véhicules diesel et au recul du marché automobile chinois. De plus, le groupe indien Tata Motors avait beaucoup investi pour diversifier la gamme des modèles Jaguar et Land Rover, juste avant le vote du Brexit, et le retour sur investissement semble se solder par de lourdes pertes.

- De plus, le lancement de la première voiture électrique du groupe britannique, la Jaguar i-Pace, et la construction d’une nouvelle usine en Slovaquie, à Nitra, ont demandé de gros investissements, au moment même où le marché automobile européen et mondial commençait à décliner. L’endettement du constructeur est aujourd’hui très important et le constructeur a décidé récemment de réduire drastiquement les coûts. Il va supprimer 10% de ses effectifs et ralentir sa production (ses usines seront arrêtées une semaine en avril).

- Il ne serait pas étonnant dans ce contexte que Tata Motors puisse céder le groupe JLR à un autre constructeur. Le groupe PSA parait le mieux placé pour acquérir Jaguar et Land Rover, dans la mesure où le constructeur français cherche à élargir son offre, notamment dans la catégorie Premium où il est aujourd’hui peu présent. La marque DS devrait se développer au moins une bonne dizaine d’années avant de bénéficier d’une réelle légitimité dans cette catégorie. 

   

 

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Publié le 25 avril 2019

• Production
• Japan
• Mazda

Inovev prévoit 200 000 unités par an du nouveau SUV Mazda CX30,

- Le constructeur japonais Mazda a dévoilé au Salon de Genève 2019 un nouveau SUV de segment C, qui s’insèrera entre le CX3 et le CX5. Il est baptisé CX30 car il existe déjà un CX4 sur le marché chinois qui possède une carrosserie totalement différente.

- Le CX30 est basé sur la plateforme de la récente berline Mazda 3 à qui il pourrait prendre quelques clients. Le nouveau modèle  correspond en effet à une forte demande partout dans le monde, celle des SUV de segment C.

- Le CX30 rivalisera avec les SUV de marque généraliste comme les Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, Ford Kuga et Jeep Compass.

- Les SUV Mazda représentent déjà la moitié des ventes du constructeur en 2018 (c’est davantage que la moyenne mondiale) et il est très probable que le lancement du CX30 fasse encore progresser la part des SUV dans les ventes de Mazda.

- Sa longueur de 4,39 m le situe à mi-chemin entre le CX3 apparu quatre ans plus tôt (4,28 m) et le CX5 renouvelé l'an dernier (4,55 m). A titre de comparaison, rappelons qu'un Nissan Qashqai mesure 4,37m et un Peugeot 3008 4,45 m.

- Fort logiquement, on devrait trouver les moteurs de la Mazda3 sous le capot du CX30, c’est-à-dire le 4 cylindres essence 2.0 SkyActiv-G de 122ch et le 4 cylindres diesel 1.8 SkyActiv-D de 116ch, mais probablement pas le 2.2 de 175ch du CX5.

- Inovev prévoit 200 000 ventes par an du Mazda CX30 qui sera fabriqué au Japon, sur le site de Hofu.

   

 

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