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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le futur Fiat Scudo sera basé sur le Renault Trafic,

- A partir de 2016, Renault produira le futur Fiat Scudo, dans son usine de Sandouville. Ce futur véhicule utilitaire léger sera une version dérivée du Renault Trafic lancé en 2014. D’autres utilitaires reprennent également la caisse du Trafic : l’Opel Vivaro (produit à Luton) et le Nissan NV300 (produit à Sandouville).

- L’actuel Fiat Scudo, dérivé des Peugeot Expert/Citroën Jumpy, est produit en J.V avec le groupe PSA, au sein de l’usine de Sevelnord (France). L’accord a cessé en 2012, mais PSA (qui a repris les 50% de participation de Fiat dans Sevelnord) continue d’assurer la production des VUL pour les deux groupes jusqu’en 2016. À cette date, les capacités de production dédiées au Scudo à Sevelnord le sont pour le futur Toyota ProAce. En revanche, il se pourrait que les volumes de production du Toyota ProAce soient inférieurs à ceux du Scudo.

- Le Fiat Scudo se vendait ces dernières années à 20 000 unités par an, mais avait atteint un pic de 40 000 unités en 2007. Chez Renault, le futur Fiat Scudo pourrait être produit à 30 000 unités par an et permettre ainsi à l’usine de Sandouville de passer de 110 000 unités cette année à 140 000 en 2018. L’usine pourrait ainsi se rapprocher des objectifs de production fixés par la direction de Renault.

- Renault produit déjà des VU en coopération avec Opel (Vivaro-Movano), Nissan (NV300-NV400) et Mercedes (Citan).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Opel va arrêter la commercialisation de l’Ampera,

- Après l’arrêt de la Renault Fluence ZE 100% électrique, Opel annonce à son tour qu’il va arrêter la commercialisation de son modèle 100% électrique Ampera (essentiellement vendue en Europe). Cetarrêt prendra effet lorsque Chevrolet lancera en Amérique du Nord la deuxième génération de sa sœur jumelle, la Volt, annoncée pour le second semestre de 2015.

- La Chevrolet Volt et l’Opel Ampera avec prolongateur d’autonomie du groupe GM, se sont écoulées en 2013 à 34 568 unités, la Leaf elle s’est vendue à 46 555 unités et la Fluence qui a chuté de 57% entre 2012 et 2013 est dernière avec 920 unités.

- L’Ampera a subi une baisse de ses ventes mondiales de 40% en 2013 par rapport à 2012, à 3 184 unités. Et sur les six premiers mois de 2014, ses ventes ont de nouveau chuté de 65%, à 410 unités. La Volt de son côté, s’est écoulée à plus de 32 000 unités en 2013, et a reculé de 13% sur les 6 premiers mois de 2014. Trois facteurs expliquent cet écart : 1 - Chevrolet est 2ème constructeur US 2 -La part de marché des électriques et hybrides est plus importante aux USA (3,5% du marché contre 1,7% en Europe). 3 – La Volt vaut 26 000€ aux US alors que l’Ampera vaut 38 000€ en Europe. Pourtant, le véhicule pouvait représenter une bonne alternative aux voitures électriques dépourvues de prolongateur d’autonomie, notamment en Europe, de loin son premier marché. Néanmoins, il est possible que le prix de l’Ampera ait eu un effet dissuasif sur les ventes du modèle, nettement plus cher que ses concurrentes (Fluence 26 000€, Leaf 25 000€).

- Suite à la décision de supprimer la marque Chevrolet du marché européen en 2016, la Volt sera arrêtée en Europe en même temps que l’Ampera. En revanche, Opel prévoit de lancer un modèle électrique plus petit et moins cher.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Mazda dévoile sa nouvelle Mazda 2 (segment B),

- Après le lancement en 2012 de la nouvelle génération de la Mazda 6 et en 2013 de celle de la Mazda 3 (segment C), le constructeur japonais basé à Hiroshima lance en 2014 la nouvelle génération de la Mazda 2 (segment B).

- La nouvelle Mazda 2 sera dotée de deux moteurs conçus par Mazda, l’un essence 1.5 et l’autre diesel 1.5. Aucune version électrique, ni hybride n’ont pour le moment été annoncés. Elle sera dotée d’une plateforme modulaire issue des Mazda 3 et Mazda 6 qui lui ferait perdre une centaine de kilos, selon son constructeur. Cette plateforme servira aussi de base à un futur SUV de segment B, le CX3.

- Ce modèle était sur le déclin puisque ses ventes mondiales avaient dépassé 130 000 unités en 2012 et 160 000 en 2011, et même 180 000 en 2010. Les objectifs de Mazda pour son nouveau modèle du segment B sont de 200 000 unités par an. Ce qui la place, parmi ses concurrentes de marques japonaises, derrière la Honda Jazz (390 000 ventes), Toyota Yaris (340 000 ventes) mais devant la Nissan Micra (156 000 ventes).

- La nouvelle Mazda 2 sera produite dans l’usine japonaise d’Hofu à destination du monde entier. L’usine de Hofu produit actuellement la Mazda 3 (273 000 unités) et la Mazda 6 (149 000 unités) en y ajoutant la Mazda 2 (100 000 unités) en 2014 cette usine produira plus de 500 000 unités. Mazda affiche une croissance de 24% en Europe au premier semestre de 2014. En 2013, le constructeur y avait déjà progressé de 18%. Ses nouveautés récentes ont boosté ses ventes et la nouvelle Mazda 2 devrait amplifier le phénomène. En 2013, Mazda a vendu 106 000 Mazda 2 dans le monde dont 44 000 au Japon et 21 000 en Europe, ses deux principaux marchés.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

En 2013, la production chinoise de véhicules au gaz naturel a dépassé 100 000 unités,

- En Chine, le marché particulier des véhicules au gaz naturel (VGN) est composé uniquement de véhicules bi-carburants (deux systèmes de ravitaillement distincts qui leur permettent de fonctionner à la fois sur le mode gaz naturel ou en essence). Les véhicules utilitaires eux peuvent fonctionner en bi-carburant ainsi qu’en 100% gaz naturel .

- En Chine la production de véhicules particuliers au gaz naturel a augmenté de 18,4% entre 2012 et 2013 pour atteindre 103 871 unités (à comparer à 20 420 unités de véhicules hybrides et électriques). C'est la première fois que les VGN ont dépassé les 100 000 unités.

- Il semble que la principale cause de cette augmentation de production soit liée à la hausse de la demande en véhicules propres à cause de l'aggravation de la pollution atmosphérique dans les grandes villes.

- Par région d'origine, les constructeurs automobiles européens sont encore les leaders du marché avec 41 000 unités, bien que leur production ait diminué de 13% (entre 2012 et 2013), suivis par les Coréens avec près de 30 000 unités qui représentent 30% de part de marché (+51%). La plus forte augmentation a été enregistrée pour les constructeurs automobiles chinois avec +82% soit28 000 unités. Enfin, la part de marché des Japonais a chuté de 10% pour atteindre 4 000 unités produites. Par modèle, la première place est occupée par l'Elantra de Hyundai avec 15 000 unités, suivie par la VW Jetta dont la production a baissé de 35% à 12 000 unités, devançant la Citroën Elysée qui a aussi diminué de 35% pour atteindre 11 000 unités.

- Actuellement, les VGN sont destinés exclusivement au transport public, mais certains gouvernements locaux envisagent d'explorer le marché privé. Par exemple, à partir de 2014, la ville de Beijing envisage de lancer des VGN pour un usage privé. En outre, entre 2013 et 2017, elle espère vendre 30 000 unités par an et a également prévu d'ouvrir 70 stations de gaz naturel à travers la ville.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché japonais effectue une belle remontée au 1er semestre 2014,

- Le marché japonais effectue une belle remontée au premier semestre 2014 (+10,8%), après une année 2013 qui avait vu les ventes rester stables, à 5,37 millions de véhicules (VP+VU), par rapport à 2012.

- Ces chiffres de 2012 et 2013 demeuraient néanmoins beaucoup plus élevés que celui de 2011, année du tsunami (4,21 millions d’unités). On sera toutefois encore éloigné des chiffres de 1988 à 1997 qui se situaient largement au-dessus des 6 millions d’unités annuels, alors qu’en 2014 on ne dépassera vraisemblablement pas les 5,8 millions d’unités.

- En avril 2014, le gouvernement japonais a mis en place de nouvelles déductions pour les véhicules écologiques conformes aux normes de consommation 2015 ce qui a eu pour effet de doper les ventes de ces véhicules.

- Par constructeur, Honda est celui qui augmente le plus au premier semestre 2014 par rapport au premier semestre 2013, avec une hausse de 30% de ses ventes, devant Isuzu (+22%), Suzuki (+12%) et Nissan (+11%). Seul Subaru recule d’une année sur l’autre avec une baisse de 8%.

- A noter que les importations de voitures étrangères ont augmenté de 8% mais elles restent encore inférieures à 5% du marché total, ce qui est un taux très faible comparé à l’Europe (15% de son marché) ou aux Etats-Unis (25% de son marché). A noter enfin que les midgets représentent 41% du marché total contre 39% en 2013.