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- Pour vendre leurs véhicules partout dans le monde, les constructeurs automobiles ont le choix de les produire soit dans des usines dédiées et de les exporter à partir de ces usines dédiées, soit de les produire directement (en CBU ou CKD) dans les régions où ils sont vendus. Quels sont alors les modèles dont la production est la plus disséminée dans le monde ?

- En analysant les 15 véhicules qui sont produits dans le plus grand nombre d’usine dans le monde, on peut déjà noter deux tendances :
la forte présence de constructeurs japonais et l’absence de constructeurs allemands. Les constructeurs japonais ont de fortes parts de marchés en Asie, Amériques mais aussi Moyen Orient, ce qui les pousse à localiser leurs sites de production. Les constructeurs allemands privilégient eux les exportations depuis l’Allemagne même pour les marchés chinois et américains.

- Par modèle, la Toyota Corolla est le véhicule mondial par excellence avec une production répartie sur 8 usines au Japon, en Chine, en Inde, en Turquie, aux USA, au Canada et au Brésil. La Honda CRV est aussi un véhicule mondialement produit dans 7 usines, au Japon, en Chine, en Inde, aux USA, en Inde et au Mexique. A noter que le modèle d’entrée de gamme, la Logan, est le véhicule le plus mondial du groupe Renault-Nissan avec une production focalisée dans les pays en voie de développement (Bresil, Russie, Inde, Iran, Romanie et Maroc).

- Au-delà du nombre d’usines utilisées pour produire un véhicules, il est intéressant de le rapporter aux volumes de production.
Le ratio volume de production/nombre d’usines montre que la Ford Focus est le modèle qui dispose du plus fort volume (200 000 de moyenne). Ces volumes sont naturellement plus portés par la production en Chine, en Allemagne et aux USA, que par la production en Russie et en Argentine. 

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- En 2013 la production de Honda en Chine a augmenté de 26,6 % par rapport à 2012 pour atteindre 788 689 unités. Bien que les relations sino-japonaises aient affecté négativement les volumes de production du premier semestre 2013, une demande soutenue ainsi que le lancement de modèles exclusifs à la Chine entièrement restylées ont entraîné une production record.

- Afin d'anticiper l'expansion du marché chinois, Honda Motor compte augmenter sa production en 2014.Sa capacité actuelle fixé à 870 000 unités devrait atteindre 1,01 million d'unités en 2015. Au premier semestre 2015, Guangzhou Honda va lancer une nouvelle ligne de production à l'usine de Zengcheng et ainsi augmenter ses capacités de production de 120 000 unités.

- Si l'on s'intéresse à la production des JV (joint-venture) de Honda Motor en Chine, Dongfeng Honda a augmenté de 14,2% pour atteindre 325 842 unités. Grâce en partie à la demande croissante de SUV, la production du CR-V à augmenté de 12,9% jusqu'à 191 735 unités. D'autre part la Spirior (berline du segment D) qui arrive en fin de vie, a chuté de 38,5% à 7 561 unités. La production de la Civic a également diminué en 2013.

- Suite aux lois sur la consommation de carburant et sur les émissions de CO2 mises en place par la Chine, Honda Motor souhaite répondre à la demande croissante de véhicules « écologique » à moyen et à long terme. En 2016, le constructeur prévoit de lancer une production locale d’hybrides. Jusqu'à présent, tous les véhicules hybrides Honda étaient importés directement du Japon, cette production locale permettra à l'entreprise de réduire le prix de vente de ses véhicules.

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