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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Brésil : production VP+VU en forte baisse en 2014,

- Au cours du premier semestre 2014, la production de véhicules (VP+VU) au Brésil à reculé de 16,8% par rapport à la même période de l’an dernier. La production s’établit ainsi à 1,566 million d’unités et place maintenant le Brésil juste derrière le Mexique (1,598 million d’unités). Tous les constructeurs sont affectés hormis Hyundai (+36% à 86 000 unités) et Renault-Nissan (+15% - 108 000 unités), tandis que Toyota est stable (à 58 000 unités).

- Alors que la production mexicaine est portée principalement par les exports (83% de la production), la baisse de la production brésilienne est la résultante de la baisse du marché local et de la baisse des exports.

- En effet, au premier semestre 2014, les immatriculations de véhicules ont baissé de 7,6% pour s’établir à 1,663 million d’unités.
La croissance économique faible et la hausse de l’inflation ont impacté le marché. Les arguments avancés par l’ANFAVEA sur l’effet coupe du monde de football et le nombre de jours travaillés sont en revanche plus difficiles à mesurer.

- Du côté des exports, la baisse du marché argentin (premier pays d’exportation du Brésil) ainsi que l’instabilité sur les accords douaniers entre les deux pays ont eu aussi un effet négatif. Les exports sont ainsi en baisse de 35,4%.

- Pour le second semestre 2014, les prévisions de production peuvent être meilleures sous l’effet de l’entrée en vigueur de nouveaux accords douaniers entre l’Argentine et le Brésil qui amélioreront les exports mais surtout si le nouveau plan du gouvernement pour booster l’achat de véhicules produits au Brésil rencontre un succès. Ce plan prévoit la création par des banques publiques d’un crédit
pour l’acquisition d’un véhicule produit localement (qui peut couvrir jusqu’à 90% du prix).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

BMW va construire une usine au Mexique,

- En 2013, la production mondiale de BMW a atteint 2 millions d’unités (incluant Mini et Rolls Royce). Cette production se répartit dans 15 usines dans le monde, dont 4 en Allemagne (55% de la production mondiale de BMW) et 1 seule aux USA.

- Alors que les trois premiers marchés mondiaux en volume pour BMW sont les USA (425 000 unités), la Chine (362 000 unités) et l’Allemagne (265 000 unités), les modèles produits pour ces marchés viennent principalement de l’Allemagne (44% de la production de BMW est exportée depuis l’Allemagne). Dans l’optique de mieux répartir la production au niveau mondial et de se rapprocher de ses marchés, BMW a annoncé la construction d’une nouvelle usine au Mexique.

- Cette usine, située au nord de Mexico (dans l’état d’Hidalgo), démarrera en 2017 et disposera d’une capacité de 200 000 unités.
BMW n’a pas encore annoncé les modèles qui y seront produits mais on peut estimer qu’il s’agira des modèles à fort succès aux USA , (principale zone d’exportation au départ de cette future usine) et qui sont produits en Allemagne. Ce serait donc les Séries 3 , Mini et Série 5, voire X1. Ces quatre modèles se sont vendus à plus de 270 000 unités aux USA en 2013. En plus des USA, les modèles produits au Mexique seront exportés en Amérique du Sud mais aussi vendus localement, tandis que l’Europe ne sera pas destinataire.

- La stratégie de BMW rejoint celle des autres constructeurs Premium allemands qui ont aussi annoncé le démarrage en production au Mexique en 2015 pour Mercedes (Aguacalientes) et Audi (San José Chiapa). En 2014, le Mexique produira 3 ,2 millions de véhicules (VP+VU), devançant dorénavant le Brésil. A l’horizon 2020, la production mexicaine se situera entre 3,5 et 4 millions d’unités par an.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Volkswagen dévoile la nouvelle Passat,

- Volkswagen vient de dévoiler la huitième génération de la Passat (segment D), basée sur la plate-forme « modulaire MQB » et qui s’allège de près de 90 kilos par rapport à la génération précédente, selon le constructeur allemand.

- Le modèle sera motorisé en essence 1,4 TSI (122 ou 150 ch), 1,8 TSI (180 ch) et 2,0 TSI (220 ou 280 ch) et en diesel 2,0 TDI (150 ou 190 ch) et 2,0 TDI Biturbo (240 ch). Un 1,6 TDI (120 ch) arrivera ultérieurement. Une motorisation plug-in hybride associant un 1,4 TSI de 156 ch à un moteur électrique de 80 kW / 109 ch est aussi au programme.

- En Europe, son premier marché, la Volkswagen Passat est le leader du segment D des constructeurs généralistes. Cependant elle subit aussi le déclin de ce segment face aux marques premium (BMW-Mercedes et Audi) et à la croissance des autres carrosseries (SUV entre autres). Ainsi, entre 2006 (année de ses meilleures ventes) et 2013, la Passat a perdu 50% de ses ventes, passant de 300 000 à 150 000 unités.

- Pour compenser cette chute, Volkswagen table sur les marchés américains et chinois, où la Passat est déjà présente dans des versions spécifiques, différentes de la version européenne. Le constructeur allemand a annoncé un objectif de ventes annuelles de 250 000 unités en Europe, 150 000 en Amérique du Nord et 250 000 en Chine.

- En Europe, la Passat reste produite à Emden (Allemagne). En Chine, elle sera produite à Shanghai (avec SAIC).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Opel dévoile la nouvelle Corsa,

- Opel vient de dévoiler la cinquième génération de la Corsa E (segment B), qui se contente de reprendre la plate-forme remise à jour de la Corsa lancée en 2006 (partagée alors avec la Fiat Punto), au lieu de celle de la Peugeot 208 (suite à la fin de l’accord entre PSA et GM). La citadine européenne du groupe GM sera motorisée par deux nouveaux moteurs essence : un 3 cylindres 1,0 DISI (90 ou 115 ch) et un 1,4 Turbo (100 ch). Ces deux moteurs seront complétés par les actuels 1,2 et 1,4. En diesel, Opel reconduit le 1,3 CDTI (75 ch ou 95 ch). L’Opel Corsa évolue dans un segment B hyperconcurrentiel et doit non seulement faire face à des leaders tels que la Ford Fiesta, VW Polo ou Renault Clio, mais aussi au développement des modèles « premiums » type Mini ou Audi A1. De plus les carrosseries berlines sont maintenant contestées par le développement des SUV (Opel Mokka, Renault Captur, Peugeot 2008…).

- Sans compter un possible développement du segment A, qui devrait attirer les acheteurs historiques du segment B pour qui la hausse des prix et des dimensions des véhicules ne correspondent plus à leurs besoins.

- Le segment B reste un marché crucial pour Opel, puisqu’il représente 30% de ses ventes européennes. Cependant le modèle Corsa n’a cessé de décliner depuis quelques années, passant de 400 000 ventes en 2007 à 230 000 en 2013. La nouvelle Corsa va donc tenter de relancer les ventes de la citadine d’Opel puisque le constructeur table sur 300 000 ventes annuelles en Europe, dont un tiers provenant de l’usine d’Eisenach (Allemagne) et deux tiers provenant de l’usine de Saragosse (Espagne).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La production indonésienne a atteint 1 million d’unités en 2013,

- En 2013 les niveaux de production de l'Indonésie ont augmenté de 17% par rapport à 2012 pour atteindre 1 million d'unités. Un des facteurs pouvant expliquer cette poussée de la production: la demande locale croissante en parallèle de la politique LCGC (lowcost green car, une voiture écologique à un prix abordable) lancée en Septembre 2013, associée au lancement de véhicules LCGC par plusieurs constructeurs.

- Qu'est-ce qu'un véhicule LCGC? Un véhicule LCGC doit suivre le cahier des charges suivant : -Prix entre 50 et 85 millions IDR (3 000 € à 5 000 €) -Être économique, au maximum 5L/100km -Fabriqué à au moins 60% localement -Avoir une cylindrée comprise entre 980 cc et 1200 cc pour les moteurs essence et pour les moteurs diesel la cylindrée ne doit pas dépasser 1 500 cc. Sur 1 million de véhicules produits en 2013, 53 000 véhicules produits étaient conformes à la politique LCGC .

- Par constructeur, le leader est Daihatsu avec 488 000 unités (15,8% d'augmentation) dépassant la capacité de production annuelle de l'entreprise fixé à 460 000 unités et dépassant la production des années précédentes de 67 000 unités. Sur ces 488 000 unités 41 000 étaient LCGC (DaihatsuAyla et Toyota AGYA) suivi par Suzuki 180 000 unités (en hausse de 34,8%), en plus de l'augmentation de production de la Eriga monospace et la Futura VU, ce volume a également été boosté par le LCGC Karium Wagon R. Toyota arrive ensuite avec 163 000 unités et Honda avec 81 000 unités, Honda a augmenté de 46,1% à 82 000 unités grâce aux performances de la Jazz.