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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Honda dispose d’une capacité annuelle de 2 millions de véhicules en zone NAFTA,

- Honda est l’un des trois constructeurs japonais les mieux implantés en Amérique du Nord, avec Toyota et Nissan. Entre 2005 et 2013, la production de Honda a progressé de près de 30% malgré la crise financière et les conséquences du tsunami. Honda dispose aujourd’hui dans cette région d’une capacité de production de 2 000 000 véhicules par an, répartie dans six usines :

- Marysville – USA (ouverture en 1982) : 500 000 unités par an (principalement Accord – segment D)

- Alliston – Canada (1986) : 400 000 unités par an (Civic et CRV – segment C)

- East Liberty – USA (1989) : 400 000 unités par an (Civic et CRV)

- El Salto – Mexique (1995) : 100 000 unités par an (CRV)

- Lincoln – USA (2001) : 400 000 unités par an (Odyssey et Pilot – segment D)

- Celaya – Mexique (2014) : 200 000 unités par an (Jazz – segment B)

- L’ensemble de ces usines fonctionnent à 89% de leurs capacités. Les capacités restantes devraient couvrir la production de Honda, au moins jusqu’en 2016. En effet, la zone NAFTA devrait connaître une croissance moins rapide que les années passées. De plus, la part de marché de Honda devrait se stabiliser face à la concurrence accrue des constructeurs coréens. Enfin, la production locale ne peut se substituer aux importations, ces dernières étant déjà à un faible niveau.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Toyota dispose d’une capacité annuelle de 2 millions de véhicules en zone NAFTA,

- Toyota est le constructeur japonais le mieux implanté en Amérique du Nord. Entre 2005 et 2013, son volume de production a augmenté de près de 15% sur cette région, passant de 1 100 000 à 1 850 000 véhicules.

- Toyota dispose aujourd’hui en Amérique du Nord d’une capacité de production de 2 000 000 véhicules par an, répartie dans sept usines :

- Georgetown – USA (ouverture en 1986) : 500 000 unités par an (principalement Camry et Avalon– segment D/E).

- Cambridge – Canada (1995) : 300 000 unités par an (Corolla et Matrix – segment C, Lexus RX – segment SUV).

- Princeton – USA (1999) : 400 000 unités par an (Tundra, Sienna, Sequoia, Highlander – segment SUV/MPV).

- Tijuana – Mexique (2002) : 100 000 unités par an (Tacoma – segment pick-up).

- San Antonio – USA (2003) : 200 000 unités par an (Tacoma – segment pick-up).

- Woodstock – Canada (2008) : 200 000 unités par an (RAV4 – segment SUV compact).

- Mississipi – USA (2012) : 200 000 unités par an (Corolla – segment C) pour remplacer l’usine de Fremont fermée en 2009.

- L’ensemble des usines Toyota dans cette zone fonctionnent actuellement à 97% de leurs capacités. L’usine de Georgetown est quant à elle utilisée à plus de 100% de ses capacités, ce qui a poussé Toyota à produire 100 000 unités supplémentaires du modèle Camry dans l’usine Subaru de Lafayette (USA). Cependant cette situation ne perdurera pas puisque Subaru cessera de produire le modèle de Toyota à fin 2016. A cette échéance, Toyota devra trouver de nouvelles capacités, via ses usines existantes (Tijuana ?), de nouveaux partenaires ou encore via la construction d’une nouvelle usine.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La Renault Zoé arrive enfin sur le marché norvégien,

- Renault commercialise la Zoé électrique sur le marché norvégien, un an après la plupart des autres pays européens. La Norvège est pourtant le pays qui possède le plus de véhicules électriques par habitant. Ceux-ci représentent 12% du parc automobile norvégien. Les automobilistes norvégiens bénéficient en effet d’une exonération de 25% de la TVA sur l’achat d’un véhicule électrique. Parallèlement, ils profitent d’une multitude de privilèges tels que la gratuité des parkings publics et des bornes de recharge, la possibilité de rouler dans les voies d’autobus ou encore l’exemption du paiement des péages urbains.

- Actuellement, 26 000 véhicules électriques roulent en Norvège et le gouvernement s’est engagé à maintenir ses aides fiscales jusqu’en 2017.

- En 2013, la Leaf s’est écoulée à 4 600 exemplaires, représentant 54% des ventes de véhicules électrique sur l’année. Au premier trimestre 2014, deux véhicules électriques figurent dans le TOP 3 des véhicules vendus : La Tesla Model S, avec un peu plus de 2 000 unités, et la Nissan Leaf avec un peu plus de 1 500 unités. Au mois de mars 2014, les véhicules électriques ont représenté, pour la première fois, plus de 20% des véhicules immatriculés dans le pays.

- La Norvège est donc une réelle opportunité pour la Zoé, qui pourrait voir ses ventes très vite augmenter et ainsi relancer ce modèle en Europe (10 000 ventes en 18 mois de commercialisation).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Dodge remplace son Sprinter par le Fiat Ducato,

- Dodge (groupe Fiat-Chrysler) a toujours disposé dans sa gamme de camionnettes (Ram Van et Ram Wagon) pouvant rivaliser avec les Ford Econoline (E Series), Chevrolet Express et GMC Savana.

- Après la prise de contrôle du groupe Chrysler par le groupe Daimler-Benz en 1998, ce dernier décida de remplacer les anciens Dodge Ram Van et Ram Wagon par le Mercedes Sprinter. Ce remplacement eut lieu en 2004.

- Le Mercedes Sprinter fut alors produit par Chrysler aux Etats-Unis et commercialisé sous le logo Dodge. Sa production cessa en 2009, alors que le groupe Daimler-Benz venait de se désengager deux ans plus tôt du groupe Chrysler et que le constructeur américain était placé sous le régime de faillite.

- Le groupe Chrysler fut alors racheté par le groupe Fiat (2010) qui décida de remplacer le Dodge Sprinter par son propre Fiat Ducato, doté d’un logo Dodge. Ce remplacement eut lieu en janvier 2014. Le modèle s’appelle Dodge Ram Promaster. Il est produit dans l’usine Chrysler de Toluca au Mexique. Le constructeur table sur 25 000 ventes annuelles, le Dodge Sprinter n’ayant jamais dépassé les 23 000 ventes annuelles. Ainsi, Chrysler fabrique et commercialise en Amérique du Nord une camionnette d’origine européenne, comme Ford vient de le faire avec son Transit qui remplace l’ancien Econoline 100% américain. Le marché américain des camionnettes devient ainsi de plus en plus proche de son homologue européen.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Chrysler lance la nouvelle génération de la 200,

- Le groupe Fiat-Chrysler vient de lancer la nouvelle génération de la Chrysler 200 (segment D), qui succède à un modèle datant de 1995 et appelé initialement Sebring. La nouvelle Chrysler 200 sera vendue uniquement en Amérique du Nord et sera produite dans l’usine Sterling Heights (Michigan). Le constructeur table sur 150 000 ventes annuelles.

- La nouvelle Chrysler 200 reprend la plate-forme de la Dodge Dart (segment C), à laquelle a été allongé l’empattement de 20cm. Rappelons que ces deux plates-formes sont issues de celle de l’Alfa-Roméo Giulietta.

- La gamme des voitures particulières de Chrysler et Dodge tend donc de plus en plus vers une intégration des plates-formes issues du groupe Fiat. En effet, la Dodge du segment D (appelée Avenger) sera lancée en 2015 sur cette même plate-forme d’Alfa-Giulietta.

- Ne subsisteront alors que les Chrysler 300, Dodge Charger et Challenger, toujours dotées d’une ancienne plate-forme Mercedes Classe E (du temps des accords Daimler-Chrysler), mais qui devraient être dotées lors de leur remplacement par une nouvelle plate-forme à propulsion, issue des Maserati et futures Alfa-Roméo Giulia et Alfetta.

- Les monospaces, pick-up et SUV des marques Chrysler et Dodge conserveront leur plate-forme spécifique, alors que la marque Jeep propose un Cherokee à plate-forme Alfa-Roméo Giulietta et un Renegade à plate-forme Fiat 500.