Japan 2013 HEV/PHEV/BEV Passenger Cars Sales in December 2013

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Les ventes de VP électriques et hybrides au Japon en Décembre 2013,

- En Décembre 2013, les ventes de véhicules hybrides (rechargeable ou non) ont augmenté de 44,9%, comparée à la même période en 2012, à 72 502 unités, tandis que les véhicules purement électriques ont progressé de 29,6% à 1 317 unités.

- Les ventes d’hybrides chez Toyota/Lexus ont progressé de 20,6% à 46 619 unités. La marque Toyota seule à vu ses ventes augmenter de 19,2% à 46 929 unités. Par modèle, l’Aqua ou Prius C (segment B) a chuté de 19,3% à 16 467 unités et ce depuis l’introduction sur le marché de la Honda Fit Hybrid en Septembre 2013.

- Honda justement, a augmenté ses ventes de 2,4% à 19 717 unités. La nouvelle Fit Hybrid à +4,9% pour 12 403 unités, maintient de fortes ventes. Quand à la Vezel Hybrid (SUV Compact), commercialisée en Décembre 2013, ses ventes s’établissent à 2 146 unités.

- Pour les véhicules purement électriques, la Nissan Leaf a vu ses ventes progresser de 42% à 1 235 unités, alors que l’ensemble des véhicules purement électriques était à +29,6% pour 1 317 unités. 


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January 2014 Vehicle Production Overview in Seven Asian Nations

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La production de véhicules dans 7 pays d’Asie a reculé en janvier 2014,

- En janvier 2014, la production des 7 pays d’Asie (Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Inde, Pakistan, Corée du Sud, Taïwan) a baissé de 12,1% comparée à la même période de l’an dernier, à 1,06 million d’unités. Dans la zone ASEAN, pendant que la Thaïlande restait atone, l’Indonésie poursuivait sa croissance. L’Inde est en baisse par rapport au même mois en 2013, et ce pour le cinquième mois consécutif.

- La Thaïlande a baissé de 31,1% à 163 000 unités. Cette forte baisse est la conséquence d’un volume de commande anormalement élevé au premier trimestre 2013, généré par la prime à l’achat d’un véhicule neuf et qui a artificiellement boosté la demande. C’est ainsi que la production de Honda et Nissan a chuté de plus de 50%. En Indonésie, la croissance de la production s’est maintenue avec +9,9% à 107 000 unités. A part pour Suzuki et Nissan, la production des autres constructeurs a augmenté. En Malaisie, la production a baissé de 1,3% à 56 000 unités. Honda, qui a augmenté ses capacités à 100 000 unités au second trimestre 2013, a progressé de 50%.

- En Corée du Sud, la production a chuté de 10,3% à 368 000 unités. GM Corée, qui a interrompu la production de véhicules ne respectant pas la règlementation sur les émissions, a baissé de 30%. L’Inde a diminué de 10,1% à 326 000 unités. Pendant que le TOP 4 des constructeurs (Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors et Mahindra) a vu sa production baisser, Nissan (5ème) et Honda (6ème) ont profité de la bonne tenue de leurs ventes. 


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China Small Vehicle Market: Demand forecast to increase

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En Chine, le marché des petits véhicules devrait croître,

- Au cours des dernières années, le marché chinois des VP a été grandement soutenu par le segment C et par les SUV. La part cumulée du segment C et des SUV en 2013 s’est établi à 55,4%, ce qui nous montre la forte demande autour de ces segments.

- Cependant, comme la société chinoise a évolué d’un modèle “grande famille” vers un modèle “famille avec un enfant”, les consommateurs se tournent vers l’achat de petits véhicules, qui correspondent plus à leurs besoins. La génération 90 devient la principale consommatrice de véhicules, et la demande de petits véhicules devrait donc croître. L’utilisation de petits véhicules est aussi un moyen efficace pour répondre aux règles sur la consommation de carburants. Avec l’instauration en 2020 d’une réglementation sur la consommation en carburant des véhicules (qui doivent être sous la barre des 5l/100km), les petits véhicules efficients en carburant deviennent indispensables. De plus, le gouvernement chinois pousse à l’exportation de véhicules de marques étrangères produites en Chine. Les pays du Sud Ouest de l’Asie, de l’Inde et d’autres ayant eux aussi mis en place des mesures anti-pollution, la demande en petits véhicules devrait croître et les exports de Chine pourront en profiter. Contrairement aux SUV et aux véhicules du segment D, la rentabilité des petits véhicules est plus difficile à court terme mais avec peu de constructeurs sur le marché des petits véhicules, des opportunités existent.

- Tous ces facteurs créent un environnement avantageux pour les constructeurs japonais et européens, qui maîtrisent la conception des véhicules de petits segments. Cependant, l’annonce chez les constructeurs étrangers, du lancement de petits véhicules (segment A et B) se fait sérieusement attendre. 


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VW plans to launch an SUV on each segment by 2017

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VW prévoit de lancer un SUV sur chaque segment d’ici à 2017,

- Le marché des SUV connaît actuellement une forte croissance sur tous les marchés mondiaux. En 2013, plus de 14 millions de SUV ont été produits dans le monde. En Chine et en Europe, les SUV ont près de 16,5% parts de marché (2013) alors qu’aux USA, premier marché historique des SUV, ils en représentent plus de 30%.

- Dans le monde, les SUV de segment C ont représenté plus de 6 millions d’unités l’an dernier, suivis des SUV de segment E (plus de 4 millions), des SUV de segment D (plus de 2 millions), des SUV de segment B (plus de 1 million) et des SUV de segment F (près de 500 000). L’Amérique et l’Asie sont les deux principaux pourvoyeurs de SUV dans le monde.

- Volkswagen lança ses premiers SUV en 2002 (Touareg, de segment E) et 2007 (Tiguan, de segment C). Actuellement, sa gamme de SUV est limitée face à ses concurrents directs généralistes (Chevrolet, Ford, Jeep, GMC, Toyota, Nissan) mais aussi Premium (BMW, Mercedes, Audi). La marque allemande a donc décidé de tripler son offre de SUV pour les marchés mondiaux d’ici à 2017.

- La marque lancera un SUV du segment A (Taigun) en 2015, un SUV du segment B (Canyon?) en 2017, un SUV du segment C (Tiguan II) en 2016, un SUV du segment D (Tiguan II allongé) en 2016, un SUV du segment E (Touareg III) en 2017 et un SUV du segment F (Touareg III allongé) en 2017.


14-14-10  

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Nissan has an annual capacity of 1.6 million vehicles in the NAFTA region

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Nissan dispose d’une capacité annuelle de 1,6 million de véhicules en zone NAFTA,

- Nissan est l’un des trois constructeurs japonais les mieux implantés en Amérique du Nord, avec Toyota et Honda. Entre 2005 et 2013, son volume de production a progressé de 20% dans cette région, passant de 750 000 à 1 500 000 véhicules.
Nissan dispose aujourd’hui en Amérique du Nord d’une capacité de production de 1 600 000 véhicules par an, répartie dans quatre usines :

- Cuernavaca – Mexique : 400 000 unités par an (segment B/C: Micra, Tsuru, Sentra –, segment pick-up: Frontier)

- Smyrna – USA : 500 000 unités par an (les SUV Xterra,  Rogue, Pathfinder – segment D/E: Altima, Maxima)

- Canton – USA : 400 000 unités par an (segment SUV/MPV: Titan, Quest – segment D/E: Altima, Maxima)

- Aguascalientes –  Mexique : 300 000 unités par an (Versa, Tiida – segment C)


- L’ensemble des usines Nissan dans cette zone fonctionnent actuellement à 92% de leurs capacités.


- Le constructeur a donc décidé l’an dernier que de nouvelles capacités seraient ajoutées dès 2014 sur le site mexicain d’Aguascalientes (+ 200 000 unités par an). En outre, une usine dédiée aux modèles Infiniti (filiale de luxe de Nissan) de 100 000 unités par an sera construite aux USA pour une ouverture en 2017. Ainsi, Nissan disposera d’une capacité de 1 900 000 véhicules par an en 2017 en zone NAFTA, soit un chiffre très proche de celui de Toyota ou Honda.


14-14-9  

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  1. Honda has an annual capacity of 2 million vehicles in the NAFTA region
  2. Toyota has an annual capacity of 2 million vehicles in the NAFTA region
  3. The Dodge Sprinter will be replaced by the Fiat Ducato
  4. The Renault Zoe has finally been launched on the Norwegian market
 
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