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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché français des VP progresse au 1er trimestre de 2014,

- Le marché automobile français des VP a progressé de 3,1% sur le premier trimestre de 2014 par rapport au premier trimestre de 2013, alors que sur la même période il avait baissé de 14,6% en 2013 par rapport à 2012 et de 21,7% par rapport à 2011.

- Le marché français avait reculé sans discontinuer durant quatre années, passant de 2 218 421 unités en 2010 à 1 790 473 en 2013. Mais le redémarrage du marché en 2014 est un scénario qui semble se concrétiser.

- Inovev avait prévu en Août 2013 un volume de 1 882 000 ventes de VP en France en 2014, représentant une augmentation de 5,1%. Le marché français est en train de suivre cette voie après le bon résultat du premier trimestre de 2014.

- Malgré un redémarrage progressif du marché français, on observe cependant que ces chiffres sont encore loin d’égaler ceux de 2009, 2010 et 2011, où l’on dépassait les 2 200 000 unités par an. Mais on se rapproche peu à peu d’un marché de 2 millions d’unités que l’on a pu observer entre 2002 et 2008 par exemple.

- Pour les années suivantes, Inovev prévoit un volume de 1 924 000 VP en 2015 et 1 958 000 en 2016. Ce scénario se base notamment sur :

-Des scénarios de croissance de l’économie française de 0,9% en 2014 et 1,5% en 2015,

-Une consommation des ménages en légère croissance ainsi qu’une augmentation de l’investissement des entreprises.

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Lire la suite... The French car market grew in the first quarter of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Honda va réduire ses capacités de production à Swindon,

- Honda dispose de deux usines en Europe, l’une en Angleterre (Swindon), qui produit des Civic, CRV et Jazz, et l’autre en Turquie (Gebze) qui produit des Civic. Ces deux usines disposent d’une capacité de production de 310 000 unités (250 000 pour Swindon et 60 000 pour Gebze).

- Les ventes de Honda en Europe sont tombées progressivement de 335 000 en 2007 à 140 000 en 2013 avec une production qui est passée de 261 000 en 2007 à 154 000 en 2013. Les usines Honda approvisionnent uniquement le marché européen et sont donc devenues surdimensionnées.

- C’est la raison pour laquelle, n’anticipant pas d’amélioration notable du volume de ses ventes en Europe d’ici à 2016, le constructeur japonais a décidé de réduire d’un tiers ses capacités de production de son usine de Swindon. Elles passeront donc de 250 000 à 170 000 unités par an dès cette année. L’usine de Gebze , conserve ses capacités de 60 000 unités par an alors qu’elle ne produit que 15 000 Civic par an.

- Le constat d’une chute des ventes de Honda en Europe de plus de 50% en quelques années montre à l’évidence que la gamme Honda n’est plus en phase avec la demande de la clientèle. Pour relancer ses ventes, il manque probablement un mini-SUV dans la gamme Honda, concurrent du Nissan Juke, car ce segment est en plein boom en Europe. Honda a présenté le concept Vezel l’an dernier, mais son industrialisation se fait attendre.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Renault lancera la remplaçante de la Laguna en 2015,

- Renault préparerait la remplaçante de la Laguna pour la fin de 2015, et non plus pour la fin de 2014. L’année 2014 sera donc dédiée uniquement aux lancements des Twingo en bas de gamme et Espace en haut de gamme.

- La Laguna est le modèle du segment D de Renault. Sa première génération fut lancée en 1994, afin de remplacer les berlines Renault 21 bicorps et tricorps, ainsi que leur version break. La seconde génération a été lancée en 2001 et la troisième en 2007.

- Dans un contexte général d’une baisse de ventes des berlines de segment D en Europe pour les constructeurs généralistes, la Laguna a subi la concurrence des monospaces et SUV, de marque Renault ou d’autres marques.

- En 2013, les ventes mondiales de Laguna n’ont pas dépassé les 20 000 unités, alors qu’elles atteignaient 100 000 unités en 2007 et 200 000 en 2003. Le futur modèle, qui serait plus long de 20 cm que l’actuel (soit 4,90m comme la Renault Latitude), pourrait être un véhicule à trois volumes et hayon, qui serait à cheval entre segment D et segment E.

- Pour cette berline remplaçant à la fois les Laguna et Latitude, qui ne reprendrait ni le nom de Laguna ni celui de Latitude, Renault utiliserait la plate-forme modulable CMF déjà utilisée par le Nissan Qashqai et le futur Espace, et serait dotée de moteurs à essence de 130 ch à 180 ch, de moteurs diesel de 110 ch à 200 ch, ainsi qu’une motorisation hybride.

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Lire la suite... Renault will launch the successor to the Laguna in 2015

Détails: Publié le 6 septembre 2022

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Physionomie du top 10 européen des VP et VUL en 2013,

- Le top 10 européen des VP en 2013 a connu peu de changements par rapport à 2012. Ils représentaient 20,8% (2 560 000 VP) du marché total. Du côté des VUL, les 10 véhicules les plus vendus représentaient eux 30,3% (434 000 VUL).

- On note aussi que les immatriculations cumulées du TOP 10 des VP sont quasi stables par rapport à 2012 alors que pour les VUL, les ventes du TOP 10 ont perdu près de 21 000 unités (-5%) par rapport à 2012. Ce qui signifie que dans un marché des VUL quasi stagnant, les 10 VUL les plus vendus sont moins influents qu’en 2012. C’est en fait la conséquence de l’arrivée du nouveau VUL Compact Mercedes, le Citan.

- Malgré la poussée des SUV dans les différents segments, le TOP 10 restent largement dominé par les berlines de segment B (46% du TOP 10) et de segment C (38%). Seule la Fiat 500 et la BMW Série 3 représentant respectivement le segment A et D. Le Nissan Qashqai arrivé en fin de vie ne fait plus partie du TOP 10 en 2013, tout comme les berlines VW Passat (segment D) et Opel Astra (segment C). Du côté des VUL, le TOP 10 est dominé par la catégorie des compacts (Berlingo, Caddy…) avec 60% du TOP 10 et 40% pour la catégorie des VUL moyens (Transporter, Transit…). A noter que les « petits » VUL (Nemo, Beeper…) ne font pas partie du TOP 10.

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Lire la suite... Features of the European top 10 PC and LCV market in 2013

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les pays de l’ASEAN représenteront un marché de 5 millions de véhicules en 2025,

- Les principaux marchés automobiles de la zone ASEAN que sont la Thaïlande, l’Indonésie, les Philippines, la Malaisie et le Vietnam, devraient passer de 3,5 millions de véhicules (VP+VUL) en 2013 à 5 millions d’unités en 2025, ce qui représenterait une progression de 43% en 12 ans (+3% par an pendant 12 ans).

- Rappel des immatriculations en 2013 :

- Thaïlande : 1 330 000 unités (740 000 VP + 590 000 VUL)

- Indonésie : 1 220 000 unités (830 000 VP + 390 000 VUL)

- Malaisie : 656 000 unités (570 000 VP + 86 000 VUL)

- Philippines : 212 000 unités (52 000 VP + 160 000 VUL)

- Vietnam : 97 000 unités (60 000 VP + 37 000 VUL)

- Les constructeurs japonais, qui dominent cette région depuis de nombreuses années avec une part de marché de 80%, peuvent d’un côté espérer gagner jusqu’à 1,5 million de ventes supplémentaires jusqu’à 2025, mais d’un autre côté ils pourraient voir leur pénétration rognée au cours des prochaines années avec l’arrivée de constructeurs concurrents, comme Volkswagen, Hyundai-Kia ou les Chinois.