Spain is the European country whose production has increased the most in 2014
- Détails
- Comme Inovev l’avait pronostiqué dans ses précédentes analyses, l’Espagne a bien été en 2014 le pays européen qui a vu sa production augmenter le plus fortement en volume. Plusieurs raisons expliquent ce constat, notamment l’arrivée de nouveaux modèles sur les lignes d’assemblage des usines espagnoles (Renault Captur, Opel Mokka, Citroën C4 Cactus, Ford Mondeo, Ford Transit Connect) et la relance globale du marché espagnol et européen en 2014 (+18% et +5% respectivement).
- En 2014, la production espagnole devrait donc dépasser les 2,2 millions de véhicules (contre 2 millions en 2013), représentant une progression de 10% environ par rapport à l’année précédente, alors que la production européenne (29 pays) dans son ensemble devrait plutôt progresser de 5% environ. L’Espagne consolide ainsi sa 2e place en tant que producteur en Europe (derrière l’Allemagne). La production espagnole ne devrait toutefois pas retrouver son niveau d’avant-crise (2,9 millions de véhicules en 2007) en raison d’un marché européen tombé très bas.
- Les autres pays européens gravitent donc autour de la moyenne européenne de 5%, sauf certains pays situés à l’Est de l’Europe qui produisent en moins grand nombre mais qui ont parfois profité de l’arrivée de nouveaux modèles sur leurs lignes d’assemblage, comme la Slovénie (nouvelles Renault Twingo et Smart Forfour), la Hongrie (Suzuki SX4 S-Cross, Mercedes CLA), voire la Serbie ou la Bulgarie.
- En 2015 et 2016, Inovev prévoit une légère augmentation de la production avec notamment l’arrivée prochaine des Ford Galaxy/S-Max en 2015 et Citroën C3 Picasso en 2016.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Spain is the European country whose production has increased the most in 2014
The Spanish market for PCs increased by 18.3% in 2014 (1/2-General)
- Détails
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... The Spanish market for PCs increased by 18.3% in 2014 (1/2-General)
Domestic production breakdown by group
- Détails
Contact us: info@inovev.com
,The French market ended 2014 below the 1.8 million PC (2/2 - carmakers)
- Détails
- En 2014, les constructeurs français ont réussi à augmenter leur part de marché en France, puisque celle-ci est passée de 53,4% en 2013 à 55,3%, soit une augmentation de quasiment deux points de part de marché.
- Cette progression est à mettre à l’actif principalement des mini-SUV Renault Captur, Peugeot 2008 et Citroën C4 Cactus qui ont représenté plus de 7% du marché en 2014, contre moins de 4% en 2013.
- Par constructeurs, les groupes Renault-Nissan (+7,0%), Daimler (+2,0%), PSA (+1,6%), Fiat (+0,9%) et BMW (+0,2%), ont enregistré des hausses de leurs ventes par rapport à 2013. Daimler a profité du succès de son SUV compact GLA.
- A contrario, les groupes Hyundai-Kia (–23,4%), GM (–19,4%), Toyota (–5,9%), Volkswagen (–1,9%) et Ford (–1,8%) ont enregistré des baisses de leurs ventes par rapport à 2013. Les raisons de ces baisses sont très spécifiques : les mini-SUV des marques françaises ont pris des ventes sur les constructeurs coréens. Toyota et Volkswagen ne disposent pas encore de modèles pouvant concurrencer directement ces mini-SUV. Chez Ford, l’Ecosport est arrivé trop tard pour pouvoir s’imposer en 2014. Chez GM enfin, le succès du mini-SUV Opel Mokka n’a pas pu compenser la disparition de la marque Chevrolet sur le marché français. Du coup, le projet de GM d’attirer tous les clients de Chevrolet vers la marque Opel ne s’est pas traduit dans les faits, Chevrolet perdant 17 000 clients en France en 2014 alors qu’Opel en gagnait moins de 2 000.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... The French market ended 2014 below the 1.8 million PC (2/2 - carmakers)
Opel unveils the city Karl (segment A)
- Détails
- La gamme des véhicules citadins Opel se compose aujourd’hui principalement des berlines Adam (3 portes - segment A), Agila (5 portes - segment A) et Corsa (3/5 portes - segment B), du SUV Mokka (segment B) et monospace Meriva (segment B).
- Au sein du groupe GM en Europe, Chevrolet disposait aussi d’un modèle de segment A - 5 portes, la Spark. Cependant la marque ne sera plus distribuée en 2015 en Europe. Le modèle Agila d’Opel est lui une version rebadgée de la Suzuki Splash.
Pour remplacer ces deux modèles, Opel a donc présenté une nouvelle berline, la Karl.
- Cette citadine se place sur un segment qui représente 10 à 12% du marché européen en 2014. Opel prévoit 50 000 ventes de Karl en Europe chaque année, objectif réaliste puisqu’il correspond au volume des Agila + Spark réalisées dans cette région au cours de leurs meilleures années. Avec ce volume elle se situera au niveau des Peugeot 107/108 (50 000 unités sur les 11 mois 2014), Citroën C1 (48 000 unités), Kia Picanto (47 000 unités). Les autres modèles concurrents du segment A se situent à des niveaux de ventes supérieurs : Fiat Panda (143 000 unités), VW Up!(109 000 unités), Renault Twingo (75 000 unités), Hyundai i10 (74 000 unités). Animée par une seule motorisation (un trois cylindres essence de 1.0), l’Opel Karl sera produite sur le site de GM-Korea, à Changwon. Elle sera basée sur la plateforme « Global Small » de GM. Son lieu de production et sa plateforme nous laisse penser que ce modèle servira aussi à la future Chevrolet Spark, vendue en dehors de l’Europe.
Contact us: info@inovev.com
,