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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché russe des VP+VUL a reculé de 10,3% en 2014 (1/2),

- Le marché russe des VP et VUL a reculé de 10,3% en 2014, à 2,491 millions d’unités (contre 2,777 millions en 2013), en raison de la conjoncture économique très défavorable dans ce pays (revenus du pétrole en baisse, crise politique avec l’Ukraine , chute du rouble, forte inflation).

- On remarque néanmoins sur le graphe ci-dessous que les primes à la casse instaurées à partir de septembre 2014 pour relancer le marché automobile ont eu comme effet de réduire la chute des ventes qui atteignait -23% en Juillet et -25% en août. Dès septembre, la chute ne dépassait plus 20%, puis 10% en octobre et 1% en novembre. En décembre, le marché repassa même en positif (+2,4%). Les primes à la casse ont donc joué un rôle bénéfique incontestable sur le marché russe.

- Pour que le marché ne rechute de nouveau en 2015, en attendant une amélioration de la conjoncture économique, il faut que le gouvernement russe poursuive l’instauration de primes à la casse. Sinon le marché russe pourrait chuter de 20% en 2015.

- Quelles sont les marques qui ont le plus profité de ces primes à la casse en 2014 ? Ce n’est pas Lada, qui chute de 15% sur l’ensemble de l’année. C’est Toyota (+6%) et Nissan (+18%). Mais ce qui est plus surprenant encore, c’est l’augmentation des ventes des marques Premium : Jeep (+50%), Porsche (+24%), Mercedes (+21%), Volvo (+3%). Ces marques généralistes et Premium ont donc augmenté leurs parts de marché au détriment des marques comme Ford (-38%), Peugeot (-38%), Citroën (-31%), Daewoo (-38%), Chevrolet (-29%) et Opel (-20%).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché britannique des VP a augmenté de 9,3% en 2014 (2/2-Constructeurs),

- En 2014, les constructeurs qui ont le plus progressé sur le marché britannique ont été les groupes Renault-Nissan, Volkswagen, Daimler et Fiat-Chrysler (FCA). Aucun constructeur n’a ici vendu moins en 2014 qu’en 2013, mais on note que le groupe GM a vendu quasiment autant de véhicules en 2014 qu’en 2013, plombé par la suppression de la marque Chevrolet. Renault-Nissan progresse grâce à l’essor de la marque Dacia, l’arrivée de la nouvelle Note mais aussi de la Captur.

- En terme de volume, le groupe Volkswagen consolide sa place de leader sur le marché britannique (512 000 ventes), place qu’occupait autrefois le groupe Austin-Rover. Loin derrière le groupe Volkswagen, figurent les deux constructeurs américains, Ford et GM, dont l’implantation est fort ancienne. Ces deux constructeurs devancent les groupes Renault-Nissan, BMW et PSA.

- En terme de modèles, comme en 2013 deux Ford s’accaparent les deux premières places, la Fiesta (131 000 ventes) et la Focus (85 000 ventes), devant la Vauxhall Corsa (82 000 ventes), Volkswagen Golf (75 000 ventes) et Vauxhall Astra (60 000 ventes). Ces modèles sont traditionnellement les plus demandés sur le marché des entreprises qui représente plus d’une vente sur deux en Grande-Bretagne. Suivent les Nissan Qashqai (50 000 ventes), Volkswagen Polo (48 000 ventes), Fiat 500 (46 000 ventes, soit autant qu’en Italie ! ), Audi A3 (45 000 ventes) et Nissan Juke (39 000 ventes).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Pakistan : Un marché qui passe sous les 140 000 unités en 2014; Une stabilisation attendue pour 2015,

- Le marché automobile pakistanais (VP+VU) est passé sous la barre des 140 000 unités en 2014, en légère diminution par rapport à l’année précédente. Les conditions économiques du pays commencent à s’améliorer après l’arrivée en Mai 2013 du nouveau premier ministre Nawaz Sharif. Alors que les ventes de véhicules utilitaires sont en croissance, celles des véhicules particuliers sont au ralenti en raison de l’augmentation des ventes de modèles d’occasions.

- Sur les 10 premiers mois de 2014, les ventes d’automobiles ont baissé de 0,5%, comparées à la même période en 2013, à 123 000 unités. Au cours de la première moitié de l’année , la croissance des ventes de véhicules d’occasions ainsi que l’augmentation des taxes sur les véhicules dont les moteurs dépassaient les 1800 cm3 ont engendré une baisse continue des ventes de véhicules particuliers. Cependant, au cours du second semestre de 2014, les ventes de véhicules particuliers et utilitaires ont connu tous deux une croissance à deux chiffres. En effet, La décision de l’état de Punjab d’acheter 50 000 modèles Suzuki pour un programme de soutient aux jeunes de l’état et l’annonce du budget pour l’année fiscale 2014 permettent d’anticiper une amélioration des conditions économiques, influençant de manière positive la confiance des consommateurs. De plus, une augmentation d’environ 10% des taxes sur les véhicules d’occasion et une baisse de 10% de taxes sur les véhicules assemblés localement permettront de pousser la vente de nouveaux véhicules.

- En 2015, un nouveau programme de développement de l’industrie automobile est attendu pour aider à un retour du marché. La demande croissante en infrastructure devrait aider in fine la vente de véhicules commerciaux; cependant, des inquiétudes autour d’un éventuel retour à l’augmentation de taxes sur les véhicules neufs pourrait stabiliser le volume de ventes.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014,

- Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014, à 5,56 millions d’unités (contre 5,37 millions en 2013). Ce résultat plutôt positif reste toutefois très éloigné des années fastes du marché japonais (1987-1997) dont le volume dépassait 6 millions d’unités annuellement, voire parfois 7 millions d’unités (1989-1991).

- Les nouveaux comportements des Japonais vis-à-vis du transport (dès le début des années 2000) et le vieillissement de la population ont à la fois modifié le potentiel et la physionomie du marché nippon.

- C’est ainsi que ce marché est retombé à un niveau beaucoup plus bas qu’autrefois (autour de 5 millions d’unités par an). En fait le volume actuel du marché japonais équivaut à celui du début des années 80, c’est à dire 30 ans auparavant.

- La physionomie du marché japonais a également été profondément modifiée puisque les midgets (K-cars), petites voitures de 660cc maximum, ont pour la première fois en 2014 dépassé 40% du total des immatriculations, alors qu’elles n’atteignaient que le tiers du marché il y a encore quelques années.

- Conséquence de cette évolution les marques spécialisées dans les midgets (Suzuki, Daihatsu et maintenant Honda) ont beaucoup progressé sur le marché japonais, mais Toyota reste toutefois leader (27% du marché) en raison d’une gamme de modèles extrêmement diversifiée. Les importations stagnent à 5% du marché, ce qui est un chiffre très faible.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché allemand des VP a augmenté de 2,9% en 2014 (2/2-Constructeurs),

- En 2014, les constructeurs qui ont le plus progressé sur le marché allemand ont été les groupes Renault-Nissan, Ford, Volkswagen et Fiat-Chrysler (FCA). Certains constructeurs ont moins vendu en 2014 qu’en 2013, comme Hyundai-Kia, Daimler, GM et Toyota.

- En terme de volume, le groupe Volkswagen leader sur ce marché depuis de longues années, domine largement tous ses concurrents (1,2 million d’unités en 2014), puisque le deuxième constructeur (le groupe Daimler) est quatre fois plus petit que le premier… Les groupes BMW, GM, Renault-Nissan et Ford suivent en peloton serré. On notera que la plus forte progression est à mettre au crédit du groupe Renault-Nissan avec l’arrivée de la nouvelle Twingo, la progression de la Captur (qui n’a pas de concurrent chez VW), de la Note et de la Micra. Le groupe franco-japonais talonne dorénavant GM qui subit l’arrêt prochain de la marque Chevrolet. Le groupe GM pourrait en 2015 être dépassé par Renault-Nissan ou par Ford. Tout dépendra du succès de la nouvelle génération de l’Opel Corsa lancée à la fin de l’année dernière.

- En terme de modèles, c’est donc bien la VW Golf qui demeure de très loin le leader du marché allemand (255 000 ventes), devant deux autres modèles VW, la Passat (72 000 ventes) et la Polo (68 000 ventes). L’Audi A3 aidée de ses multiples versions (3 portes, 4 portes, 5 portes, cabriolet) occupe la quatrième place (65 000 ventes), devant le VW Tiguan (62 000 ventes), premier SUV du marché. En sixième et septième position, figurent les deux berlines Premium du segment D, Mercedes Classe C (60 000 ventes) et BMW Série 3 (56 000 ventes), qui devancent l’Opel la plus vendue, la Corsa (55 000 ventes).