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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Volkswagen espère écouler 50 000 unités par an du nouveau pick-up Tarok,

- Le marché du pick-up compact se développe modestement mais sûrement au Brésil. C’est ce qui a incité Renault à lancer le Duster Oroch en 2015 et Fiat le Toro également en 2015. Volkswagen se lance aujourd’hui sur ce marché, l’Amarok lancé en 2010 étant situé dans la catégorie supérieure, celle des Nissan Navara, Ford Ranger et Chevrolet S10.

- En terme de volume, le Fiat Toro réalisera 70 000 ventes en 2018 et le Renault Duster Oroch 35 000 ventes, en hausse par rapport à 2017. Volkswagen espère écouler 50 000 exemplaires chaque année de son nouveau pick-up Tarok.

- Ce modèle se présente sous la forme d’un pick-up à quatre portes (c’est la forme la plus demandée désormais dans cette catégorie de véhicules). Son moteur est un 2 litres essence pouvant fonctionner à l’alcool (comme c’est de coutume au Brésil), qui développe 150ch.

- Volkswagen a également l’intention de se placer prochainement sur le marché du gros pick-up, cette fois en Amérique du Nord,car ces véhicules y représentent un important volume de ventes. Toutefois, il sera difficile d’attaquer de front les marques Chevrolet, Ford et Dodge Ram qui bénéficient d’une clientèle nombreuse et fidèle. Et comme les importations des véhicules de ce type sont taxés à 25% aux Etats-Unis, Volkswagen envisagerait de faire appel à Ford USA pour la conception et la fabrication d’un tel modèle. Déjà, un pick-up dérivé du VW Atlas (pick-up de moyen tonnage) est programmé pour 2020.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault confirme l’arrivée de nouveaux modèles à Maubeuge et à Sandouville,

- Renault a confirmé l’arrivée d’un troisième modèle utilitaire sur le site de Maubeuge. Il s’agit de la version Nissan dérivée du Renault Kangoo et du Mercedes Citan, qui s’appellera NV250 et qui sera le lointain descendant du Nissan Kubistar.

- Renault a confirmé également l’arrivée sur le site de Sandouville d’un modèle utilitaire Mitsubishi sur base Renault Trafic, qui compensera l’arrêt de l’Opel Vivaro, puisque la nouvelle génération du Vivaro (2019) sera dérivée de modèles PSA et non plus de modèles Renault.

- Concernant le Nissan NV250 lancé début 2019, il s’agit d’un modèle basé sur le Renault Kangoo actuel et non pas basé sur la nouvelle génération attendue fin 2019. Le Mercedes Citan conservera également sa carrosserie actuelle jusqu’à l’an prochain.

- En 2017, le site de Maubeuge a produit plus de 164 000 véhicules (dont 128 000 Kangoo et 36 000 Citan). Avec l’ajout du Nissan NV250, la production devrait augmenter en 2019.

- Concernant le fourgon Mitsubishi (dont on ignore encore le nom), il devrait être produit à Sandouville à compter de l’automne 2019, pour être exporté essentiellement vers les marchés australien et néozélandais. Il complétera la production du Trafic (107 000 unités en 2017), du Nissan NV300 (9 000 unités), du Fiat Talento (18 000 unités) et compensera l’arrêt de l’Opel Vivaro (7 000 unités), uniquement produit à Luton (Royaume-Uni) à partir de l’automne 2019.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

Nouvelle baisse des marchés européens en octobre 2018,

- L’instauration des nouvelles normes WLTP qui remplacent les anciennes normes NEDC continuent à perturber le marché européen durant ce second semestre 2018. Après les fortes hausses enregistrées en juillet et août, dues aux sur-immatriculations ou au déstockage massif de véhicules aux anciennes normes, le marché européen des voitures particulières a enregistré une forte baisse en septembre (-23% sur l’ensemble de l’Europe de l’Ouest) et une nouvelle baisse moins forte en octobre (-7,5% sur l’ensemble de l’Europe de l’Ouest).

- Du coup, sur le cumul des 10 premiers mois de 2018, le marché européen des voitures particulières affiche une progression de l’ordre de 1,5% mais les chiffres devraient être meilleurs en novembre et décembre. Ce qui signifie que le marché européen pourrait enregistrer une croissance comprise entre 2,0% et 3,0% sur l’ensemble de l’année, ce qui est en ligne avec les prévisions Inovev qui tablait au tout début de l’été sur une croissance de 2,9% en 2018.

- On peut observer sur les graphes ci-dessous que certains pays s’en sortent mieux que d’autres, notamment la France qui affiche les plus faibles décroissances des ventes en septembre et octobre, et d’ailleurs ce pays affiche sur le cumul des 10 premiers mois de 2018 la plus forte progression des ventes en Europe de l’Ouest (+5,7%) derrière l’Espagne (+10,0%) et les Pays-Bas (+8,1%), mais devant l’Allemagne, la Belgique, l’Italie et le Royaume-Uni.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

GM et Ford se laissent distancer dans le domaine de l’électrique,

- Alors que les groupes Volkswagen, Daimler, BMW, Renault-Nissan et plus récemment PSA ont annoncé leurs différents projets dans le domaine de la voiture électrique (prévisions de lancements, création de plateformes dédiées, prévisions de ventes, etc…), les deux constructeurs américains GM et Ford restent très discrets sur leur stratégie en la matière.

- Fort déçus des résultats commerciaux de leurs modèles électriques et hybrides respectifs, comme les Chevrolet Volt, Chevrolet Bolt, Ford Focus EV, Ford Fusion PHEV, les groupes GM et Ford se sont sentis encouragés par l’administration Trump - qui a assoupli les réglementations d’émissions et de consommation aux Etats-Unis - à réduire leurs investissements dans les véhicules électriques de nouvelle génération et à investir dans les véhicules de grandes dimensions à moteur thermique.

- Les deux constructeurs américains risquent ainsi de rater le train de la modernité en faisant l’impasse sur les nouvelles technologies, ce qui pourrait entrainer à moyen terme leur marginalisation (voire leur disparition) car les marchés mondiaux sont maintenant tous orientés vers le développement des ventes de véhicules électriques.

- Ford, conscient de son retard en la matière, est en train de négocier avec le groupe Volkswagen pour tenter de doter ses futurs modèles de la technologie électrique du constructeur allemand, ce qui devrait entrainer certaines compensations, notamment sur le rôle de la filiale européenne de Ford qui demeure fragile.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault ne remplacera probablement pas les Espace et Talisman,

- Le plan-produit de la marque Renault récemment dévoilé dans les Auto-Analyses Inovev laisse apparaître que les Espace (monospace de segment D) et Talisman (berline de segment D) seront restylées en 2019 mais qu’elles ne seront pas remplacées avant 2023, alors que leur lancement remonte à 2014 pour la première et à 2015 pour la seconde.

- Inovev pense que ces modèles ne seront pas remplacés, leur volume de ventes ne répondant pas du tout aux objectifs du constructeur et rien ne permet d’avancer que leurs remplaçantes réaliseraient de meilleurs résultats.

- Sur les 9 premiers mois de 2018, la Talisman s’est vendue à 16 000 unités (soit 21 000 sur l’ensemble de l’année contre 29 000 en 2017 et 54 000 en 2016), soit tandis que l’Espace n’a pas dépassé les 10 000 ventes (soit 13 000 sur l’ensemble de l’année contre 18 000 en 2017 et 29 000 en 2016).

- Les deux modèles seront vendus jusqu’à la fin de leur cycle de vie et laisseront la place sur le site de Douai à la nouvelle génération de voitures électriques Renault qui devraient démarrer en 2021.

- Le Renault Scénic resterait sur le site Douai, au moins jusqu’en 2023. Ses ventes ont atteint 83 000 exemplaires sur les 9 premiers mois de 2018 (contre 109 000 en 2017 et 80 000 en 2016), ce qui laisse augurer un volume de 110 000 à 112 000 unités sur l’ensemble de l’année.