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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Skoda lance un coupé Kodiaq pour le marché chinois,

- Skoda a dévoilé le nouveau SUV coupé dérivé du Kodiaq (segment D), mais celui-ci ne sera commercialisé que sur le marché chinois, d’après les informations du constructeur.

- Le coupé Kodiaq est le second SUV coupé lancé par un constructeur généraliste, le premier ayant été le récent Renault Arkana qui est vendu uniquement sur le marché russe.

- Les constructeurs généralistes commencent à s’intéresser à ce type de carrosserie, puisque jusqu’à ces derniers mois, seuls les constructeurs Premium (Audi, BMW, Mercedes) proposaient des SUV coupés.

- Mais curieusement, les constructeurs généralistes limitent ce type de carrosserie à des marchés spécifiques, comme la Russie et la Chine, alors que ces modèles connaitraient certainement le succès en Europe et sur d’autres grands marchés.

- L’argument de Skoda est que la firme tchèque ne dispose pas de capacités suffisantes sur le continent européen pour produire de nouveaux modèles, comme le coupé Kodiaq, alors qu’elle dispose de quatre usines en Chine. Or, Skoda ne vendra que 350 000 véhicules en Chine en 2018. La firme tchèque dispose donc dans ce pays de capacités inemployées.

- Le coupé Kodiaq sera le quatrième SUV de Skoda proposé sur le marché chinois, aux côtés des Kamiq (segment B), Karoq (segment C) et Kodiaq (segment D). Ces trois modèles représentent le tiers des ventes de Skoda en Chine.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

L’industrie automobile espagnole touchée à son tour par le Brexit,

- Inovev avait récemment annoncé les difficultés auxquelles étaient confrontés les constructeurs implantés en Grande-Bretagne, suite au vote britannique de sortir de l’Union européenne (Brexit), et les différentes stratégies industrielles qu’ils pouvaient mettre en œuvre pour pouvoir surmonter ces difficultés.

- Ces difficultés peuvent s’étendre à toute l’Europe, dans la mesure où la Grande-Bretagne importe plus de 85% des véhicules qu’elle immatricule chaque année. Le renchérissement du prix des voitures sur ce marché pourrait donc affecter l’ensemble des constructeurs automobiles implantés sur tout le territoire européen et même au-delà.

- L’Espagne exporte près de 400 000 véhicules chaque année en Grande-Bretagne et ce pays risque donc de souffrir durement du Brexit. Les constructeurs implantés dans ce pays ont fait savoir ce mois-ci que l’incertitude politique actuelle sur le Brexit va entrainer des ajustements de production dans les usines automobiles espagnoles.

- L’usine de Volkswagen à Pampelune s’arrêtera pendant 15 jours et celle de Seat à Martorell cessera de fonctionner chaque samedi. L’usine Mercedes de Vitoria s’est arrêtée cinq jours en raison de la baisse de la demande de Vito et de Classe V. Ford, qui reste la marque la plus vendue en Grande-Bretagne, a annoncé que son usine de Valence s’arrêterait 22 jours. De leur côté, Renault-Nissan et PSA n’ont pas encore annoncé de réduction de leur production.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault va doubler les capacités de son site marocain de Casablanca,

- Renault va doubler les capacités de son site marocain de Casablanca d’ici à 2022. L’usine, qui produit actuellement jusqu’à 80 000 voitures par an (76 632 en 2017), pourra alors produire jusqu’à 160 000 voitures par an.

- Les modèles produits actuellement sur ce site sont les Dacia Logan (39 228 unités) et Dacia Sandero (37 404 unités), qui s’ajoutent aux 300 000 voitures produites sur le site marocain de Tanger, plus récent. Le site de Tanger a fabriqué 166 367 Sandero, 91 815 Dokker et 41 467 Lodgy en 2017.

- Les capacités de production du site de Tanger sont actuellement de 340 000 voitures par an et Renault (qui prévoit une augmentation des ventes des modèles Dacia Logan et Sandero dans la région) a préféré augmenter les capacités de Casablanca plutôt que de saturer les capacités de Tanger. En 2022, les capacités de production de Renault au Maroc totaliseront donc 500 000 unités par an (160 000 à Casablanca et 340 000 à Tanger).

- L’immense majorité des voitures produites par Renault au Maroc sont exportées, notamment vers l’Europe, mais le constructeur devra composer avec les usines d’assemblage situées en Algérie (Oran), en Turquie (Bursa) et en Roumanie (Pitesti), qui produisent également des Logan pour les marchés du Maghreb, du Proche-Orient et de l’Est de l’Europe.

- Le marché marocain a atteint 169 000 unités en 2017, contre 94 000 en Algérie et 47 000 en Tunisie.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

BMW va créer entre 2020 et 2030 une gamme complète de voitures électriques,

- Entre 2020 et 2030, BMW va créer une gamme complète de voitures 100% électriques (BEV). Le constructeur devrait lancer une quinzaine de modèles différents durant cette période, dont les appellations correspondront à celles des véhicules correspondants à moteur thermique.

- Ainsi, en 2021, sera lancée la i4 qui la rattachera à la Série 4 à moteur thermique. Ce modèle ressemblera à n’importe quelle autre voiture, alors que ce n’était pas du tout le cas pour la i3 radicalement différente des autres berlines de son segment.

- La i4 ressemblera plutôt à une Série 4 Gran Coupé, ces deux modèles étant situés dans le même segment D.

- Dans le futur, les voitures de la gamme i reprendront ainsi le chiffre de la Série correspondante à motorisation thermique.

- BMW lancera donc les modèles i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7 tout au long des années 2020. La i8 est déjà sur le segment de la Série 8. Elle pourrait toutefois être remplacée par une nouvelle génération de i8.

- Les SUV électriques procèderont de la même manière. Le constructeur lancera ainsi les modèles iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX6, iX7 tout au long des années 2020. Le rythme de lancement devrait être d’un à deux nouveaux modèles par an. En 2030, la gamme BMW devrait ainsi comporter une quinzaine de modèles à moteur thermique et une quinzaine de modèles 100% électriques.

- Enfin, une Mini 100% électrique devrait être lancée en 2019-2020.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché mondial Mazda en 2017,

- Les ventes mondiales de Mazda s’élèvent à 1,58 million de véhicules en 2017, ce qui représente une hausse de 2,5% par rapport à 2016. Cette hausse est comparable à la croissance mondiale des ventes automobiles toutes marques confondues (+2,3%). Mazda est ainsi passé l’an dernier de la 13e place mondiale à la 14e, le japonais s’étant fait dépasser par le chinois Geely dont la croissance a atteint 40% (une des plus fortes croissances enregistrées par un constructeur en 2017).

- Les ventes mondiales du groupe Mazda en 2017 se décomposent ainsi :

1. La Chine est son premier marché, avec 316 000 véhicules, soit 20% de ses ventes mondiales.

2. Les Etats-Unis sont son second marché, avec 290 000 véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.

3. L’Europe est son troisième marché, avec 230 000 véhicules, soit 16% de ses ventes mondiales.

4. Le Japon est son quatrième marché, avec 210 000 véhicules, soit 13% de ses ventes mondiales.

- Ces quatre marchés représentent 67% des ventes mondiales de Mazda en 2017, avec une répartition assez équitable.

- Les modèles les plus vendus de Mazda en 2017 sont les CX5 (445 000 unités) et Mazda 3 (442 000 unités) qui devancent largement les CX3 (160 000 unités), Mazda 2 (156 000 unités) et Mazda 6 (152 000 unités). Les CX4, CX9, MX5 et BT50 réalisent des ventes anecdotiques.