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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les futurs petits VUL du groupe Renault-Nissan seront conçus sur la même plateforme,

- Nissan va bien supprimer la fourgonnette NV200 en Europe avant 2020. Le groupe Renault-Nissan vient de confirmer que leurs véhicules utilitaires légers seraient désormais conçus sur une seule et même plateforme, qui permettra de produire au moindre coût des utilitaires légers de silhouettes et de marques différentes. C’est déjà la méthode employée chez PSA pour les nouveaux Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo qui sont tous dotés de la même plateforme, des mêmes motorisations et de silhouettes légèrement différentes.

- Le premier modèle devant être commercialisé sur cette nouvelle plateforme Renault-Nissan sera le Renault Kangoo (lancement prévu fin 2019)qui sera suivi de modèles identiques chez Dacia (le futur Dokker), chez Lada (un futur VUL), chez Nissan (le futur NV200), chez Mitsubishi (un futur VUL) et chez Mercedes (le futur Citan). L’objectif du groupe franco-japonais est d’augmenter sa part de marché dans le domaine des VUL, notamment en Europe.

- Rappelons que Nissan avait déjà commercialisé entre 2003 à 2009 une version rebadgée du Renault Kangoo qui s’appelait Kubistar et qui n’a pas répondu aux objectifs de ventes du constructeur. C’est d’ailleurs le Nissan NV200 qui avait remplacé le Kubistar en 2009. Aujourd’hui, le groupe franco-japonais revient à la stratégie initiale, sans que l’on sache pour le moment quelle sera l’élément de différenciation des VUL Nissan par rapport à une concurrence bien établie et bien fournie.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Les exportations européennes ont atteint 5,6 millions de véhicules en 2017,

- Les exportations automobiles de l’Union Européenne vers l’extérieur de l’Europe ont atteint 5,6 millions de véhicules en 2017 sur un total de 19 millions d’unités fabriquées, ce qui représente 30% de la production automobile européenne et une augmentation de 2,3% par rapport à 2016.

- Si le volume des exportations européennes a augmenté autant que la croissance du marché automobile mondial (+2,3%), la croissance n’est pas la même pour chacun des cinq premiers pays destinataires de ces exportations, à savoir les USA (1,15 million d’unités, -2%), la Chine (566 000 unités, +7%), la Turquie (512 000 unités, -10%), la Suisse (267 000 unités, -4%) ou le Nigeria (240 000 unités, +154%). Ces cinq pays représentent 2,735 millions d’unités exportées, soit la moitié des exportations européennes, alors qu’une centaine d’autres pays en représentent l’autre moitié. La Russie qui était autrefois incluse dans le Top 5 est tombée progressivement à 100 000 unités en 2017 contre 275 000 en 2014, 500 000 en 2013 et même 700 000 en 2008.

- La production européenne destinée aux différents pays de l’Union européenne s’élève donc à 13,4 millions de véhicules dont une grande partie résulte de flux intra-européennes, c’est-à-dire d’exportations d’un pays européen vers un autre pays européen. D’après la prise en compte des flux de véhicules intra-européens, Inovev estime ce volume à 10 millions de véhicules environ, qui sont exportés d’un pays européen vers un autre pays européen.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Selon Inovev, la nouvelle génération de la V60 sera produite à 100 000 unités/an,

- Volvo présente au Salon de Genève 2018 la nouvelle génération du break V60 qui remplace celle lancée en 2010 (la nouvelle génération de la berline S60 devrait être présentée au Salon de Paris 2018). La nouvelle V60 (segment D) repose sur la plateforme SPA partagée avec les Volvo XC60, XC90 et S90/V90. Il s’agit de la plateforme modulaire dédiée aux modèles Volvo des segments D et E. Volvo dévoile le break V60 avant la berline S60, car la version break se vend traditionnellement deux fois plus que la version berline, Volvo étant un gros producteur de break depuis les années 60. La V60 rivalise avec les breaks BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4, c’est-à-dire les breaks Premium de segment D.

- La production des S60/V60 a connu un pic en 2015 (135 000 unités) et n’a cessé de décliner depuis cette date (115 000 unités en 2017). Il est intéressant de noter que la production du V60 qui était effectuée à Göteborg en Suède avait été rapatriée à Gent en Belgique au cours de l’année 2017, alors que le SUV XC60 était lui transféré de Gent vers Göteborg. La nouvelle génération du V60 sera vraisemblablement produite à Gent, au rythme de 100 000 unités par an, selon Inovev, auxquelles il faut ajouter 50 000 unités par an de la berline S60. Les deux modèles pourraient être fabriqués également en Chine.

- La Volvo V60 sera dotée des moteurs essence T4 2.0 (190ch), T5 2.0 (254ch), T6 hybride (300ch) et des moteurs diesel D3 2.0 (150ch) et D4 2.0 (190ch).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché mondial Groupe PSA en 2017,

- Le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS et depuis le 1er août 2017 Opel, Vauxhall) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2017. Ses ventes mondiales s’élèvent à 3,63 millions de véhicules si l’on inclut Opel-Vauxhall depuis le 1er août 2017, ce qui représente une hausse de 15% par rapport à 2016.Cette hausse est l’une des plus importantes enregistrées parmi les 10 premiers constructeurs mondiaux, mais comme le groupe Renault-Nissan, il s’agit essentiellement d’une croissance externe (rachat de marques extérieures). A noter qu’en 2018, la croissance du groupe PSA sera encore importante, car s’ajoutera les ventes d’Opel-Vauxhall des 7 premiers mois de l’année qui n’étaient comptabilisées en 2017.

- Les ventes mondiales du groupe PSA en 2017 se décomposent ainsi :

1. L’Europe reste de loin son premier marché, avec 2,38 millions de véhicules, soit 66% de ses ventes mondiales.

2. L’Iran devient son second marché, avec 443 000 véhicules, soit 12% de ses ventes mondiales.

3. La Chine est son troisième marché, avec 387 000 véhicules, soit 11% de ses ventes mondiales.

4. L’Amérique du Sud est son quatrième marché, avec 206 000 véhicules, soit 6% de ses ventes mondiales.

- Ces quatre marchés représentent 95% des ventes mondiales du groupe PSA en 2017, qui se répartissent en 2,12 millions de véhicules Peugeot, 1,06 million de véhicules Citroën, 0,4 million de véhicules Opel et 0,05 million de véhicules DS.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché mondial Groupe FCA en 2017,

- Le groupe FCA (Fiat, Alfa-Roméo, Lancia, Maserati, Ferrari, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2017. Ses ventes mondiales s’élèvent à 4,74 millions de véhicules, ce qui représente une stagnation (+0,9%) par rapport à 2016. Le groupe FCA est ainsi passé derrière le groupe Honda plus dynamique. L’arrêt des Chrysler 200, DodgeDart et DodgeCaravan n’a pas favorisé une éventuelle croissance. Les ventes mondiales du groupe FCA en 2017 se décomposent ainsi :

1. Les Etats-Unis sont son premier marché, avec 2,07 millions de véhicules, soit 44% de ses ventes mondiales.

2. L’Europe est son second marché, avec 1,21 million de véhicules, soit 26% de ses ventes mondiales.

3. L’Amérique du Sud est son troisième marché, avec 513 000 véhicules, soit 11% de ses ventes mondiales.

4. La Chine est son quatrième marché, avec 205 000 véhicules, soit 4% de ses ventes mondiales.

- Ces quatre marchés représentent 85% des ventes mondiales du groupe FCA en 2017, qui se répartissent en 1,52 million de véhicules Fiat, 1,38 million de véhicules Jeep (marque qui se rapproche progressivement de Fiat en volume), 680 000 véhicules Ram, 550 000 véhicules Dodge, 250 000 véhicules Chrysler et 360 000 véhicules Alfa-Roméo, Lancia, Maserati et Ferrari. Les modèles les plus vendus du groupe FCA en 2017 sont les Ram pick-up (635 000 unités), Jeep Compass (345 000 unités), Jeep Grand Cherokee (275 000 unités), Jeep Renegade (270 000 unités) et Jeep Cherokee (265 000 unités).