2018 Geneva MotorShow - Volvo,
Volvo V60

Volvo présente au Salon de Genève 2018 la nouvelle génération du break V60. La nouvelle V60 (segment D) repose sur la plateforme SPA partagée avec les Volvo XC60, XC90 et S90/V90. Il s’agit de la plateforme modulaire dédiée aux modèles Volvo des segments D et E.

La V60 rivalise avec les breaks BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4, c’est-à-dire les breaks Premium de segment D.

La Volvo V60 sera dotée des moteurs essence T4 2.0 (190ch), T5 2.0 (254ch), T6 plug-in (340ch), T8 plug-in (390ch) et des moteurs diesel D3 2.0 (150ch) et D4 2.0 (190ch).

La nouvelle génération du V60 sera produite à Gent, au rythme de 100 000 unités par an, selon Inovev, auxquelles il faut ajouter 50 000 unités par an de la berline S60. 


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Volvo V60-2      
 

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2018 Geneva MotorShow - Toyota,
Toyota Auris

Toyota présente la nouvelle génération de la berline Auris. Cette berline de segment C vendue essentiellement en version hybride sera produite en Angleterre comme aujourd’hui, mais elle risque d’évincer l’Avensis qui pourrait ne pas être remplacée.

La nouvelle Auris est bâtie sur la nouvelle plateforme mondiale de Toyota TNGA (Toyota New Global Architecture).

Cette nouvelle génération ne sera pas proposée en diesel, mais uniquement en essence (1.2) et hybrides (1.8 et 2.0).

Elle concurrence les berlines généralistes de segment comme les VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Peugeot 308, Fiat Tipo, Honda Civic, Mazda 3, Hyundai i30 et Kia Ceed, avec l’avantage de la motorisation hybride.


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2018 Geneva MotorShow - Skoda,
Skoda Vision X Concept

Skoda présente le Vision X Concept qui préfigure le SUV de segment B de la marque Tchèque et vient compléter la gamme SUV qui compte déjà le Kodiaq (segment D) et Karoq (segment C)

Le Vision X Concept a la particularité de combiner trois types d’énergies : l’essence, le gaz naturel et l’électricité.

Le concept est motorisé par un 4 cylindres essence de 1,5 litre qui peut fonctionner au gaz naturel compressé (CNG) qui tracte le train avant tandis qu’un moteur électrique vient propulser le train arrière.

La plateforme abrite un réservoir à essence, deux bonbonnes de gaz et deux batteries 48V.

Il n’est pas certain que cette technologie soit reconduite sur le prochain SUV de Skoda ou dans un avenir proche.

Elle permet néanmoins d’exposer la stratégie du constructeur qui repose sur des véhicules hybrides et 100% électrique et qui présentera en 2019 une version plug-in hybrid de la Skoda Superb et un modèle 100% électrique à partir de 2020.


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Skoda Vision X Concept-2      
 

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2018 Geneva MotorShow - Lexus,
Lexus UX

Lexus présente le SUV UX qui prend la suite de la berline CT qui n’a pas répondu aux objectifs du constructeur.

Remplacer une berline par un SUV n’est pas une idée absurde dans la mesure où ce type de véhicules perd des parts de marché face à la croissance des SUV qui représentent aujourd’hui une vente sur trois.

Ce SUV de segment C est donc le troisième SUV commercialisé par la marque Lexus, après le RX (segment E) et le NX (segment D).

Il repose sur la plateforme TNGA du Toyota CHR qui connaît un gros succès. Il sera équipé de deux moteurs essence dont l’un hybride.

Le modèle sera commercialisé à la fin de l’année 2018 aux USA et en 2019 en Europe.


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Lexus UX-2      
 

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2018 Geneva MotorShow - Volkswagen,
VW I.D. VIZZION

VW présente un concept de véhicule électrique qui préfigure la future berline électrique de segment F de la marque et qui vient compléter la gamme des concepts électrique de la marque composée des I.D. (berline segment D), I.D. Buzz (MPV), I.D. Crozz (le SUV). Tous ces véhicules partagent d’ailleurs la même plateforme modulaire électrique, nommée «MEB ».

Rappelons que l’objectif annoncé par VW est de vendre 1 millions de véhicule électrique par an à partir de 2025.

Le modèle est équipé d’une motorisation 100% électrique, avec un moteur sur chaque essieu. Chaque moteur est alimentée par une batterie de 111 KWh pour une puissance totale de 306 cv et une autonomie annoncée de 665km (cycle NEDC).

Le véhicule dispose d’une conduite autonome de niveau 5.

VW commercialisera une version de série de ce concept en 2022.



VW I.D. VIZZION-1   
VW I.D. VIZZION-2      
 

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