Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Genesis G90

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Inovev plant 25.000 Einheiten pro Jahr des neuen Genesis G90,
- Der Hyundai-Kia-Konzern hat die neue Generation seiner Genesis G90 Limousine vorgestellt, dieses Modell ist das teuerste Modell der Premium-Marke des koreanischen Herstellers. Die Vorgängergeneration aus dem Jahr 2016 löste damals den Hyundai Equus (1999-2016) ab.
- Die erste Generation des G90 (Hyundai hat 2016 die Marke Genesis gegründet) hatte 2016 einige Erfolge (24.000 Verkäufe), vor allem jedoch in Südkorea (96% der Verkäufe im Jahr 2016). Die Verkäufe gingen danach schnell zurück (17.000 Verkäufe im Jahr 2017 und 12.000 im Jahr 2018). Dieses Modell, das zwischen 2016 und 2021 insgesamt 97.000 Einheiten produziert hat, ersetzt damit zum richtigen Zeitpunkt, nach einem Lebenszyklus von fünf Jahren, die durchschnittliche Lebensdauer der Modelle bei Hyundai-Kia.
- Das neue G90-Modell, das Anfang 2022 auf den Markt kommt, kommt in Form einer F-Segment-Limousine, die die Mercedes S-Klasse, die BMW 7er-Reihe, den Audi A8 und den Lexus LS vermarktet. Das Modell ist in einer Version mit normalem Radstand (5,20 m) und langem Radstand (wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er, Audi A8) mit 5,40 m erhältlich.
- Der G90 ist mit einem 3,5-Liter-Verbrennungsmotor mit 375 PS ausgestattet. Seine 48-V-Ausstattung platziert ihn in MHEV-Modellen (Mild Hybrid Electric Vehicles).
- Die neue G90 wird hauptsächlich in Südkorea verkauft, nebenbei in China und den USA. Für Europa ist noch nichts entschieden. Das Modell wird in Südkorea am Standort Ulsan neben anderen Modellen der Marke Genesis hergestellt. Inovev prognostiziert für die neue Genesis G90 ein Volumen von 25.000 Verkäufen pro Jahr.
   
 

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The Toyota group unveils concept cars that will form its future BZ range

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Die Toyota-Gruppe stellt die Concept Cars vor, die ihre zukünftige BZ-Reihe bilden werden,
- Der Toyota-Konzern hat seine Strategie und Ziele bei der Entwicklung seiner Palette von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) durch die Präsentation von 15 Konzeptfahrzeugen vorgestellt. Der japanische Konzern kündigt an, bis 2030 30 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge unter den Marken Toyota und Lexus auf den Markt bringen zu wollen. Ziel ist es, bis 2030 3,5 Millionen Verkäufe pro Jahr weltweit (nur in BEV) zu erreichen, davon 1 Million BEV unter der Marke Lexus in Europa, Nordamerika und China. Lexus, das 2030 ebenfalls nur BEVs in diesen 3 Regionen und 2035 im Rest der Welt anbieten wird.
- Wie sieht der Startplan für diese zukünftigen Modelle aus?
§2022: Von den zukünftigen BEVs kennen wir nur das SUV BZ4X, das zu diesem Zeitpunkt auf den Markt kommt.
§Zwischen 2023 und 2025: Vor dieser Präsentation hatte der japanische Hersteller bereits in den letzten Monaten angedeutet, dass die BZ-Reihe 6 verschiedene Modelle (neben dem BZ4X) umfassen würde, die in diesem Zeitraum auf den Markt kommen würden. Ihre Namen wurden kommuniziert: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5 für Limousinen und BZ2X für den SUV.
§Zwischen 2025 und 2026: 3 weitere Modelle sollen vermarktet werden.
§Zwischen 2027 und 2030: Der Toyota-Konzern soll demnach 20 weitere BEVs auf den Markt bringen.
- Unter den vorgestellten Modellen können wir ein elektrisches Stadtauto in der Größe eines Aygo X (das als BZ1 bezeichnet werden könnte), eine fünftürige Limousine in der Größe eines Corolla (das als BZ3 bezeichnet werden könnte), ein SUV-High-End ( die BZ5X heißen könnte), eine fünftürige Limousine in der Größe eines Yaris (die BZ2 heißen könnte), ein Kompakt-SUV in der Größe eines Yaris Cross (die BZ2X heißen könnte), ein Pickup in Hilux-Größe und ein kleiner SUV vom Typ FJ Cruiser.
   
 

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Premium brands now represent 10% of global sales

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Premiummarken repräsentieren jetzt 10 % des Weltmarktes,
- Die Top-3-Märkte für Premiummarken weltweit sind China (3 Millionen Verkäufe im Jahr 2021), Europa (2,5 Millionen Einheiten) und die USA (2 Millionen Einheiten). Diese Marken machen jetzt 10 % des weltweiten Umsatzes aus.
- In diesen drei Märkten ist die Marke BMW im Jahr 2021 Premium-Leader (1,67 Millionen Verkäufe). Es macht 770.000 Verkäufe in China, 600.000 Verkäufe in Europa und 300.000 Verkäufe in den USA aus.
- Die Marke Mercedes (1,5 Mio. Verkäufe in den 3 Märkten) liegt mit 700.000 bzw. 550.000 Verkäufen an zweiter Stelle auf dem chinesischen und europäischen Markt. In den USA liegt es mit 257.000 Verkäufen nur an vierter Stelle.
- Audi (1,35 Mio. Verkäufe) liegt in den USA an fünfter Stelle (183.000 Verkäufe), aber an dritter Stelle in China (640.000 Verkäufe) und an dritter Stelle in Europa (523.000 Verkäufe).
- Tesla (650.000 Verkäufe) verkauft in den USA so viel wie Lexus (280.000 Verkäufe), und das Verkaufsvolumen ist in China (240.000 Verkäufe) fast vergleichbar, wo es hinter BMW, Mercedes und Audi an vierter Stelle liegt. In Europa liegt Tesla an fünfter Stelle (130.000 Verkäufe).
- Volvo (515.000 Verkäufe) liegt in den USA an sechster Stelle (115.000 Verkäufe) und an siebter Stelle in China (155.000 Verkäufe), aber an vierter Stelle in Europa (245.000 Verkäufe). Lexus erreicht 280.000 Verkäufe in den Vereinigten Staaten, aber seine Verkaufszahlen in Europa und China sind sehr bescheiden. Die amerikanischen Marken Cadillac und Lincoln sind nur in den USA und in China präsent. Cadillac verkauft 215.000 Autos in China und 110.000 in den USA, während Lincoln 80.000 Autos in China und 80.000 Autos in den USA verkauft.
- Dahinter stecken Porsche, Land Rover, Jaguar, Lynk & Co, Infiniti, Genesis, Acura, Lancia und Alfa-Romeo, die in den drei untersuchten Märkten ein geringeres Volumen darstellen.
   
 

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NIO will market its ET5 and ET7 electric sedans in Europe in 2023

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NIO wird seine Elektrolimousinen ET5 und ET7 in Europa im Jahr 2023 vermarkten,
- NIO entwickelt sich zu einem bemerkenswerten Player in der Kategorie der chinesischen Elektroautos, da die Marke, eine Tochtergesellschaft der JAC-Gruppe (Anhui Jianghuai Automotive Group), in den ersten 11 Monaten des Jahres 2021 82.569 dieser Fahrzeuge in China verkauft hat, d.h. eine aktuelle Rate von 90 000 Einheiten pro Jahr. Nio begann mit der Vermarktung von SUVs auf dem chinesischen Markt mit dem EC6 (D-Segment Coupé), ES6 (D-Segment) und ES8 (E-Segment).
- Zugegeben, von Teslas Verkaufszahlen in China (242.000 Einheiten in den ersten 11 Monaten 2021) ist NIO noch weit entfernt, aber der chinesische Hersteller will den kalifornischen Hersteller nun angreifen, indem er gleichartige Modelle anbietet, nämlich eine D-Segment-Limousine in der Nähe des Model 3 und einer E-Segment-Limousine in der Nähe des Model S.
- Die erste wurde diesen Monat vorgestellt, es ist die ET5-Limousine, die weitgehend vom Model 3 inspiriert ist, auch wenn ihre Länge 4,79 m gegenüber 4,69 m für das Model 3 erreicht. Die zweite wurde vor einigen Monaten vorgestellt, es ist die ET7-Limousine, die ist weitgehend vom Model S inspiriert, auch wenn seine Länge 5,10 m gegenüber 4,98 m für das Model S erreicht.
- Die Vermarktung des ET7 hat gerade in China begonnen, während die des ET5 im Jahr 2022 beginnen wird. Ihre Vermarktung in Europa sollte im Jahr 2023 erfolgen, mit dem Hauptvorteil eines etwas niedrigeren Preises als der des Tesla und einer größeren Autonomie auf dem Versionen mit 100 kWh Batteriekapazität. Wir sprechen bei diesen beiden Modellen von 1000 km Autonomie nach dem WLTP-Zyklus. ET5 und ET7 werden auch in den Versionen 75 kWh und 100 kWh für Batteriekapazität mit einer Reichweite von 500 km bzw. 750 km nach WLTP-Zyklus erhältlich sein.
   
 

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BAIC ends the production of Borgward

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BAIC beendet Produktion und Vermarktung von Borgward,
- Das deutsche Unternehmen Borgward erlebte in den 1950er Jahren eine Phase relativen Wohlstands, als es seine Konkurrenten Auto-Union, Ford und Mercedes in Bezug auf das Produktionsvolumen hinter sich ließ. Aufgrund wirtschaftlicher und finanzieller Misswirtschaft ging Borgward 1961 in Konkurs und sein Gründer, stark von diesem Misserfolg betroffen, verschwand 1963.
- Nach langen Verhandlungen in den 2000er Jahren mit dem chinesischen Konzern BAIC unternahm der Enkel des Firmengründers mit Unterstützung des chinesischen Herstellers den Relaunch der Marke und die Studie über neue Modelle mit dem Borgward-Logo wurde bis zur Präsentation des SUV BX7 in 2015, BX5 im Jahr 2016 und BX3 im Jahr 2017.
- Diese Verbrennungsmotor-Modelle haben es leider nicht geschafft, sich auf dem chinesischen Markt zu etablieren, da 30.015 Einheiten im Jahr 2016, 44.380 im Jahr 2017, 32.922 im Jahr 2018, 54.547 im Jahr 2019 und nur 8.721 im Jahr 2020 und 3.612 im Jahr 2021 verkauft wurden. Insgesamt 174.197 Einheiten wurden zwischen 2016 und 2021 verkauft. Die Borgward-Produktion wurde 2021 eingestellt.
- Der Ehrgeiz, mehrere Hunderttausend Einheiten pro Jahr zu verkaufen und in Deutschland, nahe der historischen Wiege der Marke (Bremen), ein Werk für den europäischen Bedarf zu errichten, wurde aufgegeben. Die BAIC-Gruppe, die sich selbst auf dem chinesischen Markt in großen Schwierigkeiten befindet, hat sich entschieden, die Entwicklung einer Borgward-Reihe nicht weiterzuverfolgen und die Vermarktung dieser Modelle zu unterbrechen, während auf diesem Markt neue chinesische Marken für die meisten Modelle mit 100 . auftauchen % Elektromotorisierung.
   
 

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  1. Japanese carmakers produce only 33% of their cars in Japan
  2. In 2021, production in Great Britain has fallen almost to Italy's level
  3. Are the SUVs surpassing the sedans in the B segment in Europe?
  4. Inovev forecasts 30,000 units per year of the new Suzuki S-Cross
 
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