B and C segments thermal cars fell the most in Europe in 2021

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Benzinautos im B- und C-Segment sind 2021 in Europa am stärksten gefallen,
- In einem europäischen Pkw-Markt, der in den ersten 10 Monaten 2021 nur um 2,7 % gewachsen ist, wuchs der BEV-Markt (100 % Elektroauto) im gleichen Zeitraum um 79 % von 495.000 Einheiten auf 886.000 Einheiten, der Markt für PHEV (Plug -in Hybridautos) stieg um 98 % von 433.000 Einheiten auf 858.000 und der Markt für HEV (Nicht-Plug-in-Hybridautos) stieg um 32 % von 396 000 Einheiten auf 522.000 Einheiten.
- Der Absatz von Pkw mit alternativen Antrieben stieg damit von 1.324.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2020 auf 2.266.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten 2021, was einer Steigerung von 942.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahr entspricht Der europäische Gesamtmarkt legte im gleichen Zeitraum nur um 261.000 Einheiten zu. Dies bedeutet, dass der Absatz von Pkw mit Verbrennungsmotor im Berichtszeitraum 681.000 Einheiten verloren hat.
- Welche Autos mit Verbrennungsmotor sind in diesem Zeitraum auf dem europäischen Markt am stärksten zurückgegangen? Vor allem die Autos des B- und C-Segments verloren am meisten an Volumen. Der Ford Focus verlor innerhalb eines Jahres 60.773 Verkäufe, gefolgt vom Renault Clio (-47.371 Verkäufe), dem Ford Fiesta (-38.689 Verkäufe), der Mercedes Klasse A (-31.392 Verkäufe), dem Renault Captur (-30.478 Verkäufe), dem Volkswagen Golf (-26.419 Verkäufe), Skoda Octavia (-23.116 Verkäufe), Renault Kadjar (-22.059 Verkäufe), Peugeot 308 (-21.993 Verkäufe) und Seat Leon (-20.863 Verkäufe).
- Es ist somit das Herzstück des Marktes, das 2021 am stärksten unter dem Absatzanstieg von Elektroautos in Europa gelitten hat. Es ist zu beachten, dass nur die thermischen Versionen der Modelle berücksichtigt wurden, obwohl eine elektrifizierte Version vorliegt vorhanden (Beispiel: der Renault Clio Hybrid wurde nicht in die Berechnungen einbezogen).
   
 

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In 2021, SUVs represent 42% of the European market and 47% of the Chinese market

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2021 machen SUV 42 % des europäischen Marktes und 47 % des chinesischen Marktes aus,
- Inovev verglich die Segmentierung und Aufgliederung nach Karosserien der auf dem europäischen Markt und dem chinesischen Markt verkauften Pkw in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021.
- Was die Segmentierung betrifft, so wird der europäische Markt in diesem Zeitraum hauptsächlich durch Autos des B- und C-Segments repräsentiert, da diese beiden Segmente 72 % des europäischen Marktes ausmachen, davon 36 % B-Segment und 36 % C-Segment ) wird zunehmend an den Rand gedrängt, da er 2021 nur 15 % des europäischen Marktes ausmacht. Die Segmente A (Einstiegswagen) und E (High-End-Fahrzeuge) werden auf das Nötigste reduziert und überschreiten nicht 8 % und 5 % des europäischen Markt bzw.
- Der chinesische Markt hat eine ganz andere Darstellung. Kleinwagen (A- und B-Segment) machen nur 12 % des chinesischen Marktes aus, davon 8 % B-Segment und 4 % A-Segment % Autos des D-Segments Diese beiden Segmente repräsentieren 83 % des chinesischen Marktes. Autos des E-Segments machen wie in Europa nur 5 % des chinesischen Marktes aus.
- Je nach Körpertyp sind die Unterschiede weniger wichtig. Limousinen machen 2021 56 % des europäischen Marktes und 48 % des chinesischen Marktes aus. SUVs machen 42 % des europäischen Marktes und 47 % des chinesischen Marktes aus. Schließlich repräsentieren MPVs 2 % des europäischen Marktes und 5 % des chinesischen Marktes.
   
 

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Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Ford Transit Connect

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Inovev plant 75.000 Einheiten pro Jahr des neuen Ford Transit Connect,
- Ford hat gerade die neue Generation seines Transporters Transit Connect (Segment N1-1) vorgestellt, der eine überarbeitete Version des jüngsten Volkswagen Caddy ist, nachdem die beiden Hersteller im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge vereinbart haben.
- Der neue Transit Connect wird daher ab Anfang 2022 neben dem Volkswagen Caddy am Standort Poznan in Polen und nicht mehr am Ford-Standort Valencia in Spanien gefertigt.
- Ursprünglich sollte der neue Transit Connect in den USA hergestellt werden, doch Ford änderte seine Strategie nach den Vereinbarungen mit Volkswagen. Nach dem geplanten Produktionsstopp von Mondeo und Galaxy / S-Max wird der Standort Valencia nur noch ein Modell produzieren, den Kuga SUV.
- Der neue Transit Connect nutzt die Volkswagen-Karosserie (mit ihren beiden Radständen) und die Volkswagen-Motoren 1,5 Benziner 114 PS und 2,0 Diesel 102 PS und 122 PS auf dem Caddy. Derzeit ist kein Elektroantrieb geplant.
- Die Karriere des Ford Transit Connect hat sich seit seiner Einführung im Jahr 2003 auf und ab entwickelt, mit Verkaufsrückgängen in den Jahren 2009 (75.000 Einheiten) und 2013 (50.000 Einheiten), während die Spitzenproduktion im Jahr 2011 (130.000 Einheiten) erreicht wurde. Transit Connect, das zweifellos dem 2014 eingeführten Transit Courier Konkurrenz macht, ist seit 2016 stetig rückläufig und sank von 100.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 75.000 im Jahr 2018, 70.000 im Jahr 2020 und 55.000 im Jahr 2021. Das Modell, das 2003 auf den Markt kam und 2013 überholt wurde, ist daher zum richtigen Zeitpunkt ausgetauscht, mit dem Vorteil kostengünstiger Investitionen. Inovev plant 75.000 Einheiten pro Jahr des neuen Ford Transit Connect.
   
 

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BEV sales in the US didn’t exceed 4% of the market in 2021

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Der BEV-Marktanteil in den USA überschreitet die 4%-Schwelle im Jahr 2021 nicht,
- Die beiden folgenden Grafiken stellen das monatliche Verkaufsvolumen von batterieelektrischen Autos (BEV) in den USA und China von Januar 2018 bis Oktober 2021 dar. Die linke Grafik repräsentiert das Verkaufsvolumen und die rechte Grafik den Marktanteil von BEVs am Gesamtmarkt des Landes.
- Im Vergleich zum BEV-Absatz in China ist der BEV-Absatz in den USA sehr gering, sogar im Vergleich zum BEV-Absatz in Europa. Im Jahr 2021 erreichen wir noch immer nicht die 50.000 monatlichen Verkäufe von BEV in den USA oder 363.500 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 gegenüber 260.000 Einheiten im gesamten Jahr 2020 und 238.000 Einheiten in den USA In China erreichte der BEV-Absatz 1.958.500 Einheiten über 10 Monate 2021 und 900.000 Einheiten in Europa.
- Im Vergleich zum PHEV-Absatz in China ist der PHEV-Absatz ebenfalls sehr gering, im Vergleich zum PHEV-Absatz in Europa sogar noch niedriger. Im Jahr 2021 erreichen wir noch nicht die 20.000 monatlichen PHEV-Verkäufe in den USA, d.h. 130.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 gegenüber 65.000 Einheiten im Gesamtjahr 2020 und 83.000 Einheiten im Gesamtjahr 2019. In China, PHEV-Verkäufe erreichten 431.000 Einheiten über 10 Monate 2021 und 843.000 Einheiten in Europa.
- Im Vergleich zum HEV-Absatz in China ist der HEV-Absatz diesmal viel höher, sogar im Vergleich zum HEV-Absatz in Europa. Im Jahr 2021 übertreffen wir die 60.000 monatlichen HEV-Verkäufe in den USA oder 680.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 deutlich gegenüber 461.000 Einheiten im gesamten Jahr 2020 und 402.000 Einheiten im gesamten Jahr 2019. In China werden Verkäufe von HEV erreichte in 10 Monaten 2021 nur 383.000 Einheiten und in Europa 518.000 Einheiten.
   
 

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Volkswagen plans to build new assembly plant in Wolfsburg

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Volkswagen baut neues Montagewerk in Wolfsburg,
- Der deutsche Autohersteller Volkswagen plant den Bau eines neuen Montagewerks in Wolfsburg, in der Nähe des historischen Werks der Marke, das der Produktion von vollelektrischen Fahrzeugen gewidmet sein wird. Am Ende wurde der Bau einer zusätzlichen Fabrik dem Ausbau eines Teils des historischen Wolfsburger Werks vorgezogen, der nach Angaben der Geschäftsführung des Herstellers teurer gewesen wäre.
- Dieser Fabrikbau wird nicht nur der erste eines großen Herstellers in Westeuropa seit zwanzig Jahren sein, sondern auch eine offensichtliche Antwort auf den Bau der Tesla-Fabrik in Deutschland bei Berlin, der voraussichtlich das Licht der Welt erblicken wird Tag im Jahr 2022. Das in Wolfsburg zu errichtende Volkswagenwerk wird ab 2026 die 100 % elektrische Trinity-Limousine mit der angekündigten Rate von 150.000 Einheiten pro Jahr bis 2030 beherbergen. Diese Produktionskapazität entspricht der von Tesla für das Berliner Werk angekündigten Kapazität von zumindest in der ersten Phase.
- Der Hersteller hatte bereits im vergangenen Sommer kommuniziert, dass er im Jahr 2030 700.000 Elektrofahrzeuge in Deutschland produzieren will, davon 200.000 Einheiten am Standort Zwickau, 200.000 Einheiten am Standort Emden, 150.000 Einheiten am Standort Wolfsburg, 100.000 Einheiten am Standort Hannover Standort und 50.000 Einheiten am Standort Dresden.
- Die Ankündigung des Baus eines neuen Werks in Wolfsburg bestätigt daher nur diejenige, die die Produktion von 150.000 Elektroautos in Wolfsburg im Jahr 2030 betrifft.
   
 

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  1. The European automobile production is decreasing by nearly 25% compared to 2019
  2. The American automobile production is decreasing by 22% compared to 2019
  3. The Asian automobile production is decreasing by 6,5% compared to 2019
  4. The global automobile production is decreasing by 14% compared to 2019
 
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