Great Wall will start producing vehicles in Russia in 2019
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Great Wall commencera à produire des véhicules en Russie en 2019,
- Le groupe chinois Great Wall commencera à produire des véhicules en Russie à partir du premier semestre de 2019, dans sa future usine située dans l’Oblast de Tula (centre de la Russie).
- Le site assemblera en premier lieu les SUV Haval H7 et H9, car les SUV représentent aujourd’hui 25% des ventes en Russie, et leur progression est constante. A pleines capacités, le site pourra produire jusqu’à 150 000 véhicules par an. Initialement, la production aurait dû commencer dès 2018, mais le constructeur a préféré reporter d’un an le démarrage de cette usine.
- Le groupe Great Wall prévoit d’élargir le réseau de distribution pour sa marque Haval en Russie, à 65 concessionnaires d’ici à 2020 (contre une vingtaine actuellement).
- Avec le lancement d’une production en Russie et l’expansion de son réseau de distribution local, le constructeur chinois espère porter ses ventes en Russie à 20 000 unités par an d’ici à 2020.
- A titre de comparaison, Great Wall n’a exporté que 1 138 véhicules sur le marché russe au cours du premier semestre 2018, alors que l’ensemble du marché a totalisé 850 000 immatriculations sur cette période. La part de marché de Great Wall est donc inférieure à 0,2% des immatriculations. L’optimisme reste toutefois de rigueur chez le constructeur, même si la fermeture de son usine bulgare de Lovech en 2016 a été douloureusement ressentie.
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Volkswagen increases capacity at Wolfsburg plant
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Volkswagen va augmenter les capacités de son usine de Wolfsburg,
- Le groupe Volkswagen prévoit de porter la production annuelle de son usine de Wolfsburg à un million d’unités d’ici à 2020, chiffre jamais atteint par aucune autre usine en Europe ou en Russie. Actuellement, les capacités de l’usine de Wolfsburg sont de 900 000 véhicules par an, et le constructeur pense qu’il est nécessaire et réalisable d’augmenter ces capacités de 10% à l’horizon 2020. Autrefois fief historique de la Volkswagen Coccinelle (1938-1978), cette usine fabrique aujourd’hui les berlines Volkswagen Golf, les SUV Volkswagen Tiguan et les monospaces Volkswagen Touran, tous basés sur la plateforme MQB.
- L’arrivée du Seat Tarraco sur ce site peut expliquer la volonté du constructeur d’augmenter les capacités de production à Wolfsburg. En règle générale, le lancement des nouveaux SUV du groupe Volkswagen a boosté sa production en Europe.
- Toutes les usines du groupe implantées en Europe fonctionnent aujourd’hui à plein régime, notamment à Wolfsburg (900 000 unités produites chaque année depuis 2014), à Pampelune (325 000 unités produites en 2018) où le T-Cross va s’ajouter l’an prochain à la Polo, à Martorell (490 000 unités produites en 2018) où l’Audi A1 va s’ajouter ce mois-ci aux différents modèles Seat. Les usines Audi d’Ingolstadt et Neckarsulm sont à la limite de la saturation. Les usines Skoda sont également à la limite de la saturation en Tchéquie, en raison du succès des Karoq, Kodiaq et Ateca. Enfin, l’usine slovaque de Bratislava, qui fonctionne à plein régime, vient de recevoir le nouveau Touareg et l’Audi Q8.
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Mercedes leads BMW and Audi in terms of sales in 2018
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Mercedes devance BMW et Audi en terme de ventes en 2018,
- En 2017, les trois marques allemandes Premium avaient vendu ensemble 6,6 millions de véhicules dans le monde, dont 2,6 millions pour Mercedes, 2,1 millions pour BMW et 1,9 million pour Audi.
- En 2018, le classement des marques allemandes Premium ne change pas. Sur le premier semestre de l’année en cours, Mercedes, avec 1,19 million de ventes, devance toujours BMW (1,06 million d’unités) et Audi (0,95 million d’unités).
- En terme de progression, c’est Audi qui devance ses concurrents, avec une hausse de 4,5%, devant Mercedes (+4%) et BMW (+2%) qui progressent moins vite. Rappelons que le marché mondial toutes marques a connu une croissance de 3,5% environ au premier semestre 2018.
- Avec le lancement des nouvelles Audi A1, Q3, Q8, des nouvelles Mercedes Classe A, GLE, EQC, des nouvelles BMW Série 3, X5, Z4, l’augmentation des ventes des marques Premium est toutefois inéluctable, d’autant plus que le marché chinois (premier marché mondial) achète de plus en plus de ce type de modèles, car l’offre 100% chinoise demeure encore confidentielle et la concurrence américaine (Cadillac, Lincoln) est peu présente.
- Sur l’ensemble de l’année 2018, les trois marques allemandes Premium devraient vendre ensemble près de 7 millions de véhicules dans le monde.
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Inovev forecasts production of 25,000 Seat Tarraco per year
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Inovev prévoit une production de 25 000 unités par an de la Seat Tarraco,
- Seat (filiale du groupe Volkswagen) a dévoilé au Mondial de l’Automobile son SUV de segment D, le Tarraco, qui couronne la gamme des SUV de la marque espagnole. Ce nouveau modèle, dérivé du Volkswagen Tiguan, se situe en effet au-dessus des Arona (segment B) et Ateca (segment C) dans la gamme Seat. En trois ans, la marque espagnole a donc lancé trois SUV différents qui répondent parfaitement chacun dans son segment à la demande actuelle. Le tiers du marché automobile mondial se compose en effet aujourd’hui de SUV.
- Le Seat Tarraco, qui entre en concurrence avec les Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Renault Koléos, Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross et Hyundai Santa Fe, reprend la plateforme MQB utilisé sur de nombreux modèles du groupe Volkswagen.
- Ses dimensions sont les suivantes : 4,74m de long (soit 4cm de plus que le Kodiaq), 1,88m de large et 1,68m de haut.
- Les motorisations du Seat Tarraco sont les suivantes : un moteur essence 4 cylindres 1.5 TSI de 148ch, un moteur essence 4 cylindres 2.0 TSI de 187ch, un moteur diesel 4 cylindres 2.0 TDI de 148ch ou 187ch. Un moteur hybride rechargeable 2.0 de 206ch sera disponible à partir de l’an prochain.
- Le Seat Tarraco sera fabriqué sur le site allemand de Wolfsburg, aux côtés des Volkswagen Tiguan, Touran et Golf. Inovev prévoit une production de 25 000 unités par an environ.
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Inovev forecasts 20,000 units a year for the new Audi E-Tron
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Inovev prévoit 20 000 unités par an de la nouvelle Audi E-Tron,
- Audi a dévoilé au Mondial de l’Automobile son nouveau SUV 100% électrique, qui devait s’appeler initialement Q6 (sa longueur se situe en effet entre celles du Q5 et du Q7) et qui s’appelle finalement E-Tron. Ce nouveau SUV reprend la ligne des autres SUV de la marque, comme le récent Q3 et le Q5. Audi n’a donc pas souhaité créer une carrosserie très différente pour son SUV 100% électrique. Du coup, le E-Tron possède une carrosserie très semblable à celle des autres SUV de la marque Audi. Seul son nom diffère des autres SUV Audi. Ses concurrents sont les BMW X3 Electric, Mercedes EQC, Tesla Model X et Jaguar I-Pace.
- L’Audi E-Tron possède deux moteurs électriques, l’un à l’avant (168ch) et l’autre à l’arrière (188ch). Ces deux moteurs lui permettent une autonomie de 400 kilomètres (cycle WLTP), équivalente à celle du Mercedes EQC.
- Comme prévu, l’Audi Q6 E-Tron sera fabriqué dans l’usine Audi de Bruxelles (Belgique) qui vient de cesser la fabrication de l’Audi A1, sa nouvelle génération étant transférée à Martorell (Espagne). Toutefois, les volumes de production ne seront pas comparables, puisque l’Audi A1 était produite à 100 000 unités par an sur ce site, alors que le SUV E-Tron est prévu, selon Inovev, à 20 000 unités par an, vu son prix et sa technologie qui diffère encore nettement d’un modèle de grande série.
- Ce modèle pourrait être commercialisé dans le futur avec un moteur thermique. Ce modèle s’appellerait alors logiquement Q6 et complèterait la gamme des SUV Audi. Il saturerait en outre le site de production de Bruxelles.
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