The Opel Corsa is the most produced vehicle in Spain in 2022
- Détails
L’Opel Corsa est le véhicule le plus produit en Espagne en 2022
- La Volkswagen Polo (berline de segment B) est restée pendant longtemps, de 2009 à 2019, la voiture la plus produite en Espagne, mais l’arrivée du Volkswagen T-Cross (SUV de segment B) en 2019, modèle qui peut être considéré comme la variante crossover de la Polo a provoqué une chute des ventes de la Polo à partir de 2019. Aujourd’hui, il se vend une T-Cross pour une Polo.
- Cette situation a bénéficié à l’Opel Corsa (berline de segment B) qui avait été le modèle le plus produit en Espagne avant 2009 et qui est restée entre 2009 et 2013 le second modèle le plus produit derrière la Polo. En 2020, 2021 et 2022, l’Opel Corsa est redevenue le modèle le plus produit en Espagne, avec un volume de 200 000 unités par an. L’Opel Corsa devance deux SUV français de segment B, le Peugeot 2008 et le Renault Captur, tous deux fabriqués en Espagne.
- En quatrième position, on note la présence d’un autre SUV, le Ford Kuga (SUV de segment C) qui devient le seul modèle produit dans l’usine de Valencia après la suppression des Mondeo, Galaxy, S-Max et le transfert des camionnettes Transit Connect vers l’usine VW polonaise de Poznan. Rappelons que le Transit Connect est désormais un VW Caddy rebadgé.
- Suivent les VW T-Cross et Polo qui réalisent un volume de production proche de 125 000 unités chacun. Le récent VW Taigo va réduire encore le score de la Polo et peut-être même celui de la T-Cross. Abondance de biens nuit parfois.
The Fiat Panda remains the most produced vehicle in Italy in 2022
- Détails
La Fiat Panda est le véhicule le plus produit en Italie en 2022
- La Fiat Punto (berline de segment B) est restée pendant de longues années la voiture la plus produite en Italie, mais la stratégie du groupe Fiat a décidé dans les années 2010 que ce modèle n’était pas rentable et qu’il fallait le supprimer à terme, ce qui s’est produit effectivement en 2018, après une agonie qui aura duré dix ans.
- La Fiat Panda (berline de segment A) est devenue à partir de 2013 la voiture la plus produite en Italie, jusqu’à aujourd’hui, mais il a fallu pour cela relocaliser ce modèle sur son marché domestique car la direction de Fiat avait décidé de la produire auparavant en Pologne, alors même que son marché principal est (de loin) l’Italie.
- Derrière la Fiat Panda, on note la présence de la Jeep Renegade (SUV de segment B) qui a beaucoup baissé depuis 2018, notamment en raison d’un succès éphémère et de la mise en production de la Jeep Compass (SUV de segment C) qui est produite dans la même usine (Melfi).
- La Fiat 500 e 100% électrique (berline de segment A) a pris un bon départ et pourrait devenir N°2 en 2023 grâce à un succès croissant qui empiète d’ailleurs sur les ventes de la Fiat 500 à moteur thermique produite en Pologne. La camionnette Fiat Ducato est produite à 100 000 unités par an en moyenne et reste continuellement dans le Top 5. Au total, la Fiat Panda a été produite à 150 000 unités en Italie en 2022, devant la Jeep Renegade (80 000 unités) et la Fiat 500 e (65 000 unités).
The Honda group remains the world's seventh largest carmaker in 2022
- Détails
Le groupe Honda reste le septième constructeur mondial en 2022
- Le groupe Honda reste le septième constructeur mondial en 2022, derrière les groupes GM et Stellantis et devant le groupe Ford, avec un volume de 3,78 millions de véhicules contre 4,48 millions en 2021, ce qui représente une baisse relativement importante de 15,7% dans un marché mondial en baisse de 2%.
- Cette baisse s’explique par les mauvaises performances du groupe Honda sur plusieurs grands marchés, comme aux Etats-Unis (-32,9% dans un marché à -7,8%), en Chine (-9,0% dans un marché à +9,7%), au Canada (-30,0% dans un marché à -7,8%), au Brésil (-30,4% dans un marché à +1,2%), au Mexique (-8,7% dans un marché à +7,0%) et même au Japon (-2,0% dans un marché à -6,2%). Seuls les pays du Sud-Est asiatique comme l’Inde, l’Indonésie, la Malaisie, le Vietnam et Taiwan ont permis une hausse des ventes de Honda, mais avec des volumes relativement faibles.
- Le constructeur explique ses différentes baisses par une pénurie de composants engendrant des problèmes de livraisons et une mauvaise disponibilité des modèles de la gamme. Pourtant, Honda a indiqué qu’il avait produit 3,87 millions de véhicules en 2022, soit 2,4% de plus que les ventes en 2022.
- Les ventes mondiales en 2022 du groupe Honda se décomposent ainsi :
§ La Chine reste son premier marché, avec 1,40 million de véhicules, soit 37% de ses ventes mondiales.
§ Les Etats-Unis restent son second marché, avec 983 500 véhicules, soit 26% de ses ventes mondiales.
§ Le Japon est son troisième marché, avec 568 000 véhicules, soit 15% de ses ventes mondiales.
§ L’Europe ne représente même pas 2% des ventes de Honda avec environ 67 000 véhicules vendus.
The Hyundai-Kia group became the third largest carmaker in the world in 2022
- Détails
Le groupe Hyundai-Kia devient le troisième constructeur mondial en 2022
- Le groupe coréen Hyundai-Kia fait preuve depuis quelques années d’un réel dynamisme en multipliant les lancements de nouveautés dont certaines sont dotées de la motorisation 100% électrique. Le constructeur s’est véritablement lancé avec énergie dans l’électrification de sa gamme, contrastant avec les constructeurs japonais qui ont longuement hésité à se lancer sur ce marché.
- Le dynamisme et l’audace semblent avoir payé, puisque le groupe Hyundai-Kia a continué à progresser en 2022 (de 2,7%), à 6,85 millions de véhicules, alors que le groupe Toyota est resté stable (10,5 millions de véhicules, -0,1%), et que les groupes Volkswagen (8,3 millions de véhicules, -7%) et Renault-Nissan (6,15 millions de véhicules, -22%) ont vu leurs ventes baisser. Du coup, le groupe Hyundai-Kia est passé l’an dernier devant le groupe Renault-Nissan et devient pour la première fois le troisième constructeur mondial. Par marque, Hyundai augmente ses ventes de 1,4% (3,95 millions d’unités) et Kia de 4,6% (2,9 millions d’unités).
- Les ventes mondiales en 2022 du groupe Hyundai-Kia se décomposent ainsi :
§ Les Etats-Unis restent son premier marché, avec 1,47 million de véhicules, soit 21% de ses ventes mondiales.
§ La Corée est son second marché, avec 1,23 million de véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.
§ L’Europe est son troisième marché, avec 1,06 million de véhicules, soit 15% de ses ventes mondiales.
§ L’Inde est son quatrième marché, avec 800 000 véhicules, soit 12% de ses ventes mondiales.
§ La Chine est son cinquième marché, avec 380 000 véhicules, soit 6% de ses ventes mondiales.
- Le groupe Hyundai-Kia a vendu 355 000 BEV, 120 000 PHEV et 375 000 HEV en 2022.
The brands that suffered the most from electrification in China in 2022
- Détails
Les marques qui ont le plus pâti de l’électrification en Chine en 2022
- L’accélération de l’électrification du marché chinois, qui a représenté rappelons-le 5 029 207 voitures 100% électrique (BEV = 21% de PDM) vendues l’an dernier, auxquelles il faut ajouter 1 530 479 voitures hybrides rechargeables (PHEV = 7% de PDM) et 748 202 voitures hybrides non rechargeables (Full-HEV = 3% de PDM), a avantagé des marques comme BYD, Tesla, Li Auto, NIO, mais a aussi désavantagé une vingtaine de marques qui n’ont pas investi massivement dans ce type de motorisation.
- Parmi elles, on note la présence d’une quinzaine de marques étrangères et de quatre marques chinoises, telles que Brilliance, Great Wall, Baojun et FAW. Great Wall a décidé en fin d’année à refaire son retard sur les autres constructeurs chinois bien implantés sur le marché de la voiture électrique. On a vu notamment ce constructeur exposer plusieurs modèles électriques au dernier Salon de Paris qui vont débuter leur carrière commerciale en Europe en 2023.
- Parmi les constructeurs étrangers qui ont le plus pâti de l’électrification en Chine, on note la présence des japonais Mitsubishi, Mazda, Nissan et Honda, des coréens Hyundai et Kia, des américains Jeep, Buick, Ford, Lincoln et Cadillac, des européens Land Rover, Skoda, Jetta, Audi (ces trois derniers faisant partie du groupe Volkswagen).
- Si on élargit le champ aux marques qui sont restées stables en 2022 et n’ont pas profité de l’électrification du marché, on note la présence des chinois BAIC, JAC et SAIC, et des étrangers Chevrolet et BMW. Même la marque Wuling avec son modèle vedette Mini EV (modèle le plus vendu en Chine en 2022) ne progresse plus et semble atteindre un palier, avec 2,5% de part de marché.
Plateformes Inovev >