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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault va doubler les capacités de son site marocain de Casablanca,

- Renault va doubler les capacités de son site marocain de Casablanca d’ici à 2022. L’usine, qui produit actuellement jusqu’à 80 000 voitures par an (76 632 en 2017), pourra alors produire jusqu’à 160 000 voitures par an.

- Les modèles produits actuellement sur ce site sont les Dacia Logan (39 228 unités) et Dacia Sandero (37 404 unités), qui s’ajoutent aux 300 000 voitures produites sur le site marocain de Tanger, plus récent. Le site de Tanger a fabriqué 166 367 Sandero, 91 815 Dokker et 41 467 Lodgy en 2017.

- Les capacités de production du site de Tanger sont actuellement de 340 000 voitures par an et Renault (qui prévoit une augmentation des ventes des modèles Dacia Logan et Sandero dans la région) a préféré augmenter les capacités de Casablanca plutôt que de saturer les capacités de Tanger. En 2022, les capacités de production de Renault au Maroc totaliseront donc 500 000 unités par an (160 000 à Casablanca et 340 000 à Tanger).

- L’immense majorité des voitures produites par Renault au Maroc sont exportées, notamment vers l’Europe, mais le constructeur devra composer avec les usines d’assemblage situées en Algérie (Oran), en Turquie (Bursa) et en Roumanie (Pitesti), qui produisent également des Logan pour les marchés du Maghreb, du Proche-Orient et de l’Est de l’Europe.

- Le marché marocain a atteint 169 000 unités en 2017, contre 94 000 en Algérie et 47 000 en Tunisie.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché mondial Mazda en 2017,

- Les ventes mondiales de Mazda s’élèvent à 1,58 million de véhicules en 2017, ce qui représente une hausse de 2,5% par rapport à 2016. Cette hausse est comparable à la croissance mondiale des ventes automobiles toutes marques confondues (+2,3%). Mazda est ainsi passé l’an dernier de la 13e place mondiale à la 14e, le japonais s’étant fait dépasser par le chinois Geely dont la croissance a atteint 40% (une des plus fortes croissances enregistrées par un constructeur en 2017).

- Les ventes mondiales du groupe Mazda en 2017 se décomposent ainsi :

1. La Chine est son premier marché, avec 316 000 véhicules, soit 20% de ses ventes mondiales.

2. Les Etats-Unis sont son second marché, avec 290 000 véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.

3. L’Europe est son troisième marché, avec 230 000 véhicules, soit 16% de ses ventes mondiales.

4. Le Japon est son quatrième marché, avec 210 000 véhicules, soit 13% de ses ventes mondiales.

- Ces quatre marchés représentent 67% des ventes mondiales de Mazda en 2017, avec une répartition assez équitable.

- Les modèles les plus vendus de Mazda en 2017 sont les CX5 (445 000 unités) et Mazda 3 (442 000 unités) qui devancent largement les CX3 (160 000 unités), Mazda 2 (156 000 unités) et Mazda 6 (152 000 unités). Les CX4, CX9, MX5 et BT50 réalisent des ventes anecdotiques.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev table sur 15 000 à 20 000 ventes annuelles de la nouvelle BMW Z4,

- BMW remplace l’ancien coupé-cabriolet Z4 à toit escamotable en acier par le roadster BMW Z4 doté d’une classique capote en toile. La Mercedes SLC, qui est la principale rivale de la Z4, reste donc l’une des dernières voitures de sport encore dotée d’un toit en acier escamotable. La mode des coupés-cabriolets est en train de s’estomper rapidement.

- Suite à un accord technique entre BMW et Toyota concernant des modèles fabriqués en petite série, la nouvelle BMW Z4 partage sa plateforme avec la Toyota Supra qui devrait être dévoilée au cours des prochaines semaines. Ces deux modèles seront assemblés dans la même usine, à Graz en Autriche, qui appartient à l’équipementier Magna-Steyr. Cette usine assemble également les Jaguar E-Pace et I-Pace, les Mercedes Classe G ainsi qu’une partie des BMW Série 5.

- Cette usine est spécialisée dans les petites séries depuis le début des années 90, et beaucoup de constructeurs ont fait appel à Magna-Steyr pour la fabrication de certains de leurs modèles « marginaux ». On se souvient notamment de la Peugeot RCZ, de l’Aston-Martin Rapide, de la Saab Cabrio et plus récemment de la Mini Countryman.

- La nouvelle BMW Z4 est dotée d’un moteur essence 6 cylindres turbo de 3 litres développant 340ch, mais elle sera bientôt déclinée en 4 cylindres turbo 2 litres de 185ch/245ch. La nouvelle BMW Z4 se pose en rivale des Mercedes SLC, Audi TT et Porsche Cayman. Inovev table sur 15 000 à 20 000 ventes annuelles de la nouvelle Z4.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché mondial Suzuki en 2017,

- Les ventes mondiales de Suzuki s’élèvent à 3,16 millions de véhicules en 2017, ce qui représente une hausse de 14% par rapport à 2016, ce qui permet à Suzuki d’afficher une croissance comparable à celle du groupe PSA qui le devance encore en 2017. Mais alors que la croissance du groupe PSA est due essentiellement au rachat des filiales européennes de GM, celle de Suzuki est due à la progression de ses propres ventes, notamment en Inde, au Japon et en Asie du Sud-Est.

- Les ventes mondiales de Suzuki en 2017 se décomposent ainsi :

1. L’Inde est son premier marché, avec 1,61 million de véhicules, soit 51% de ses ventes mondiales.

2. Le Japon est son second marché, avec 665 000 véhicules, soit 21% de ses ventes mondiales.

3. L’Asie du Sud-Est est son troisième marché, avec 300 000 véhicules, soit 9% de ses ventes mondiales.

4. L’Europe est son quatrième marché, avec 245 000 véhicules, soit 8% de ses ventes mondiales.

- Ces quatre marchés représentent 89% des ventes mondiales de Suzuki en 2017.

- La Chine est derrière, avec seulement 115 000 ventes, alors qu’aux Etats-Unis, la marque Suzuki a complètement disparu.

- Les modèles les plus vendus de Suzuki en 2017 sont les Alto (366 000 unités), Wagon R (311 000 unités), Swift (295 000 unités) et Dzire (225 000 unités). Suzuki reste le 10e constructeur mondial en 2017.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché chinois a connu trois mois de baisses consécutives au 2e semestre 2018,

- Le marché chinois (VP+VUL) a connu trois mois de baisses consécutives, en juillet, août et septembre 2018, la dernière dépassant les 11% de ventes en moins, par rapport à septembre 2017. Ces baisses du marché chinois au cours de l’été dernier font suite à plusieurs mois de croissance faible enregistrée au cours du printemps dernier.

- Cette tendance du marché chinois (seulement +1% de croissance sur les 9 premiers mois pour les VP+VUL et même +0,4% pour les VP) s’explique en partie par les tensions économiques entre la Chine et les Etats-Unis qui ont conduit à des hausses de droits de douanes réciproques, notamment pour les automobiles. Ces hausses des droits de douanes provoquent un ralentissement de la croissance économique en Chine et une inquiétude de la clientèle chinoise, conséquence des tensions entre les deux pays.

- Globalement, on observe un ralentissement du marché chinois depuis 2017, où les ventes de VP n’avaient augmenté que de 1,4% alors qu’elles avaient progressé de 15,6% en 2016. Les années 2017 et 2018 pourraient donc être les prémices d’une stabilisation du marché chinois au cours des années 2019-2020 et suivantes.

- Les constructeurs qui souffrent le plus du ralentissement du marché chinois en 2018 sont Suzuki (-50,7% sur 9 mois) – qui a décidé récemment de se retirer de ce marché – Ford (-46,1%), Fiat-Chrysler (-35,9%), Dongfeng (-22,8%), BAIC (-18,1%), Changan (-17,5%), FAW (-14,2%), PSA (-13,5%), JAC (-8,5%), Great Wall (-6,2%) et Mazda (-4,6%).