Ford renounces importing Focus made in China to the USA
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Ford renonce à importer aux Etats-Unis la Focus fabriquée en Chine,
- A la suite de l’augmentation des taxes sur les produits vendus aux Etats-Unis et importés de Chine, augmentation voulue et mise en place par le Président Donald Trump, le groupe Ford a décidé d’abandonner l’idée (tout du moins sur la période 2018-2022) d’importer de Chine vers les Etats-Unis la nouvelle génération de la Ford Focus qui sera lancée cette année sur le marché américain.
- En effet, le prix de ce modèle augmenté des taxes à l’importation rendrait la Focus peu compétitive sur le marché américain. La Focus continuera donc d’être fabriquée en Chine pour le marché chinois et aux Etats-Unis pour le marché américain. Le site de production sur le sol américain sera probablement celui de Wayne qui est dans le Michigan, pas très loin du site historique de Ford (Dearborn). Ce site fabrique les différentes générations de Ford Focus depuis une douzaine d’années.
- Certains considèrent que la nouvelle génération de la Ford Focus pourrait être fabriquée sur le site mexicain d’Hermosillo, où sont produites les Ford Fusion et Lincoln MKZ (245 000 unités produites au total en 2017), mais Ford a déjà indiqué que ce site allait recevoir en exclusivité la fabrication du futur SUV compact, le Bronco II.
- En conclusion, si Ford est directement impacté par les taxes imposées par le gouvernement US à l’importation de produits fabriqués en Chine, il est le seul décideur du lieu d’affectation de ses modèles en Amérique du Nord.
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The PSA group has decided to transfer the future Peugeot 2008 to Poissy
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Le groupe PSA aurait décidé de transférer le futur Peugeot 2008 à Poissy,
- Le groupe PSA aurait décidé de changer l’affectation de la future génération du Peugeot 2008 (SUV de segment B) qui devrait apparaître en 2020. Le site envisagé pour son transfert à partir du site de Mulhouse (où il est actuellement fabriqué) était initialement celui de Vigo en Espagne. Mais depuis le transfert de l’Opel Combo du site Fiat de Bursa (Turquie) vers celui de Vigo (Espagne), le transfert du Peugeot 2008 vers Vigo devient impossible. Pour que ce transfert soit possible, il faudrait abandonner la production du Citroën C4 SpaceTourer. Or, il semble que ce modèle aura bien une descendance et continuera à être fabriqué à Vigo, aux côtés des Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo.
- Le site choisi finalement par le groupe PSA serait celui de Poissy (France) qui fabrique actuellement les DS 3 et une partie des Peugeot 208 vendues en Europe, et qui produira à partir de 2019 la nouvelle DS 3 Crossback présentée au prochain Mondial de l’Automobile, en octobre 2018.
- La production de la Peugeot 208 devrait cesser sur ce site en 2019 (lors du renouvellement du modèle) et donc la Peugeot 2008 prendrait sa place un an plus tard (lors du renouvellement du modèle). Le site de Poissy pourrait alors fonctionner avec un volume de production d’au moins 300 000 unités par an (200 000 Peugeot 2008 + 100 000 DS 3 Crossback) en 2021. A noter que les DS 3 Crossback et futur Peugeot 2008 partageront la même plateforme (CMP).
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Ford could stop production of several models in Europe by 2020
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Ford pourrait cesser la production de plusieurs modèles en Europe d’ici à 2020,
- Ford pourrait cesser la production de plusieurs modèles en Europe, dans le cadre des efforts pour rendre rentables ses activités dans cette région. Inovev a déjà avancé récemment dans ses Auto-analyses que le constructeur américain pourrait à terme quitter le continent européen pour se concentrer sur des marchés plus rentables, comme l’Amérique du Nord et la Chine.
- Le rapprochement annoncé cet été entre le groupe Volkswagen et Ford Europe va dans ce sens. L’étape suivante serait de supprimer d’ici à 2020 des modèles non rentables produits actuellement en Europe, comme la Ford Mondeo, le Ford Galaxy et le Ford S-Max qui partagent la même plateforme. Ces trois modèles de segment D sont désormais fabriqués en faibles quantités dans l’usine espagnole de Valence, qui fabrique également les Ford Kuga et Ford Transit Connect.
- En 2017, la Ford Mondeo a été produite à 53 000 unités à Valence, les Ford Galaxy/S-Max à 49 000 unités, alors que le Ford Kuga a dépassé les 155 000 unités et le Transit Connect les 90 000 unités.
- L’usine de Valence pourrait donc perdre 30% de son volume en 2021, avec la suppression des Mondeo, Galaxy et S-Max , sauf si le futur Kuga connaissait un succès encore plus affirmé que le Kuga actuel. Il pourrait notamment être disponible dans une inédite version à 7 places qui permettrait de succéder au S-Max dans la gamme de Ford Europe.
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The BMW product plan (2018-2023)
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Le plan-produit BMW (2018-2023),
- Le groupe BMW, qui a annoncé récemment qu’il allait construire une usine en Hongrie, à proximité de Debrecen , a communiqué son plan-produit sur la période 2018-2023. Fin 2018, devraient être lancés la nouvelle génération de la Série 3 (segment D)et le nouveau SUV X7 qui couronnera la gamme des SUV de la marque. Ce nouveau SUV (segment F) devrait reprendre la plateforme du récent SUV Rolls-Royce Cullinan. Il devrait donc afficher des dimensions encore plus imposantes que les X5 et X6. Le roadster Z4 (qui partage sa plateforme avec la Toyota Supra) devrait être lancé au même moment.
- En 2019, devraient être lancées la Série 8 dans sa version 4 portes (segment F), puis la nouvelle génération de la Série 1 (segment C) qui devrait adopter pour la première fois la traction avant. Le nouveau SUV X6 (segment E) devrait suivre, ainsi que la Série 8 dans sa version cabriolet.
- Les nouvelles générations de la Série 4 coupé et cabriolet (segment D) devraient apparaître en 2020, avant le lancement de la version 4 portes l’année suivante. Un grand SUV coupé baptisé X8 pourrait être lancé en 2020.
- Les nouvelles générations de la Série 2 coupé et cabriolet (segment C) devraient apparaître en 2021 et 2022, respectivement, alors que le monospace Active Tourer sera remplacé en 2021 et le GranTourer en 2022. Une i4 électrique est programmée pour 2021. Enfin, la nouvelle génération de la Série 5 (segment E) serait lancée en 2023.
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,FAW-Dongfeng-Changan Merger Encouraged by Chinese Government
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Une fusion entre FAW-Dongfeng-Changan encouragée par le gouvernement chinois,
- Le gouvernement chinois encouragerait un rapprochement voire une fusion entre les constructeurs FAW, Dongfeng et Changan. Des négociations auraient déjà eu lieu entre les trois constructeurs.
- En 2017, FAW, Dongfeng et Changan ont fabriqué 9 millions de véhicules au total, ce qui situerait ce groupe (s’il était créé) à la première place en Chine devant SAIC (6,6 millions) et surtout parmi les tout premiers constructeurs mondiaux, aux côtés des groupes Volkswagen, Renault-Nissan et Toyota.
- FAW, Dongfeng et Changan produisent principalement des voitures étrangères sous licence, puisque FAW fabrique des Audi, des Volkswagen et des Toyota, Dongfeng fabrique des Nissan, des Infiniti, des Honda, des Kia, des Citroën, des Peugeot et des Renault, Changan fabrique des Ford, des Mazda, des DS et des Suzuki, soit 7 millions de véhicules en 2017 sur 9 millions.
- Mais FAW, Dongfeng et Changan disposent également de leurs propres marques, qui représentent 2 millions de véhicules en 2017. Changan représente à lui seul la moitié de ce volume, soit 1 million d’unités.
- Le but d’un rapprochement entre les trois constructeurs chinois serait notamment de mettre en place une politique de plateformes communes, de moteurs électriques communs, de logistique commune et de Recherche & Développement communs, bref de partager les coûts pour obtenir de très importantes économies d’échelle.
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