The Argentine passenger vehicle market increases by 8.4% in 2022 compared to 2021
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Le marché argentin des véhicules particuliers augmente de 8,4% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile argentin des voitures particulières a atteint 260 847 unités en 2022 contre 240 676 en 2021, ce qui représente une augmentation de 8,4%, mais ces chiffres sont très inférieurs à ceux des années 2017-2018 qui avaient dépassé les 600 000 unités par an et plus encore à ceux des années 2011-2013 qui avaient dépassé les 700 000 unités par an.
- Le marché argentin reste au creux de la vague, malgré un léger progrès enregistré en 2021 et 2022, mais la chute des immatriculations a été telle entre 2018 et 2020 (- 400 000 véhicules en deux ans) qu’il sera difficile de retrouver rapidement de tels niveaux de ventes. L’Argentine connaît régulièrement des crises économiques qui perturbent gravement le marché automobile. En 2021 et 2022, on retrouve pratiquement les niveaux catastrophiques du début des années 2000.
- Dans ce contexte difficile et incertain, le groupe Stellantis devance largement tous ses concurrents sur le marché argentin, avec une part de marché de 39%, détenue principalement par Fiat qui un acteur de très longue date dans le pays, mais aidé par Peugeot et Citroën arrivés beaucoup plus tard. En seconde position, le groupe Toyota occupe 22% du marché argentin, ce qui marque un progrès par rapport aux années précédentes, les constructeurs japonais étant arrivés fort tard en Amérique du Sud. Le groupe Renault-Nissan suit avec 13% de part de marché (IKA Renault était déjà présent sur ce marché dans les années 60).
- Suivent le groupe GM (10%) et le groupe VW (10%). On note la quasi-disparition du groupe Ford (4%) qui était autrefois un acteur important sur ce marché. Les constructeurs coréens et chinois font une entrée timide sur ce marché.
Korea's passenger vehicle market fell 2.7% in 2022 compared to 2021
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Le marché coréen des véhicules particuliers a baissé de 2,7% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché coréen des voitures particulières a baissé de 2,7% en 2022 par rapport à 2021, après une baisse de 8,8% en 2021 par rapport à 2020. La Corée du Sud a immatriculé 1 410 603 unités l’an dernier, contre 1 449 849 en 2021 et 1 599 002 en 2020. C’est le plus bas niveau depuis 2014, car le marché coréen approchait les 1 600 000 unités par an entre 2015 et 2020.
- Comme la plupart des autres marchés, la Corée a pâti de problèmes d’approvisionnement et de logistique l’an dernier, même si on peut penser que ce marché est arrivé à saturation depuis les années 2015-2020. Avec une population de 52 millions d’habitants, la Corée représente en 2022 un nombre de ventes de voitures particulières situé entre l’Italie (1,3 millions) et la France (1,5 millions) pays plus peuplés (59 millions et 67 millions d’habitants respectivement). En fait, avec un parc estimé de 26 millions de véhicules, le taux de motorisation de la Corée atteint désormais 500 véhicules pour 1 000 habitants, soit un taux proche de celui des pays européens. Preuve que ce marché arrive progressivement à saturation.
- Le leader du marché coréen reste et de loin le groupe Hyundai-Kia qui détient 71% de ce marché (contre 72% en 2021). Loin derrière suivent les constructeurs Premium BMW et Mercedes qui parviennent à occuper ensemble 12% du marché coréen, soit 6% chacun, ce qui montre qu’il y a une demande non négligeable sur ce marché pour ce type de modèles que ne parvient pas à juguler la marque coréenne de luxe Genesis qui est intégrée dans le groupe Hyundai-Kia. La position de Renault-Nissan (ex-Samsung) devient fragile avec seulement 4% du marché coréen, celle de Ssangyong étant encore plus fragile, avec 2% du marché.
The Toyota group remains the world's leading carmaker in 2022
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Le groupe Toyota reste le premier constructeur mondial en 2022
- Le groupe Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) a publié ses chiffres de ventes et de production pour l’année 2022. Ses ventes mondiales s’élèvent à 10,5 millions d’unités en incluant les poids-lourds, ce qui représente une légère baisse de 0,1% par rapport à l’année 2021 et qui permet au constructeur japonais de rester le premier constructeur mondial devant le groupe Volkswagen (8,3 millions, en baisse de 7% par rapport à 2021). Le groupe Hyundai-Kia (6,85 millions) décroche la troisième place, supplantant le groupe Renault-Nissan (6,15 millions) qui s’est séparé de ses filiales russes (Avtovaz, Renault Russia, Nissan Russia) en 2022.
- Le groupe Toyota a réussi à rester stable dans un marché mondial en baisse de 2%, ce qui est une performance notable. Peut-être que le fait de ne pas s’être encore impliqué aujourd’hui dans la technologie des véhicules à batteries a joué en sa faveur pour le moment. C’est surtout dans les pays asiatiques où Toyota a amélioré ses positions, mais en Europe aussi où la marque japonaise est devenue N°2.
- Par marque, Toyota a vendu 9 566 961 véhicules (incluant Lexus), Daihatsu 766 091 et Hino 149 972.
- Les ventes mondiales en 2022 du groupe Toyota par pays se décomposent ainsi :
§ Les Etats-Unis reste son premier marché, avec 2,1 millions de véhicules, soit 20% de ses ventes mondiales.
§ Le Japon est son second marché, avec 1,9 million de véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.
§ La Chine est son troisième marché, avec 1,85 million de véhicules, soit 17,5% de ses ventes mondiales.
§ L’Europe est son quatrième marché, avec 1,0 million de véhicules, soit 9,5% de ses ventes mondiales.
CES in Las Vegas is increasingly becoming a true motor show
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Le salon CES de Las Vegas devient de plus en plus un vrai salon automobile
- Le salon CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas (USA) devient de plus en plus un salon automobile majeur, au moment même où les autres grands salons européens et nord-américains traditionnels deviennent de plus en plus des salons régionaux qui cherchent à redéfinir leur modèle.
- Cette année, un hall entier était consacré à l’automobile au CES 2023, et les constructeurs y ont présenté plusieurs concepts en première mondiale ainsi que de nombreuses nouveautés technologiques.
- Stellantis présentait son concept Inception 100% électrique ainsi que la version 100% électrique du pick-up Ram 1500 (le troisième modèle le plus vendu aux USA) qui devrait être lancé en 2024, en tant que concurrent du Ford Série F-150 Lightning.
- Volkswagen présentait sa nouvelle berline ID7 100% électrique qui devrait être lancée au printemps prochain, en tant que successeur de la berline Passat (le break Passat devrait continuer temporairement sa carrière commerciale).
- BMW présentait son concept i-Vision Dee qui évoque par anticipation le design des futures BMW 100% électrique.
- Honda et Sony présentaient leur concept commun 100% électrique appelé Afeela qui devrait être commercialisée en 2026.
- Faraday revient avec un concept de berline avant-gardiste haut de gamme 100% électrique FF91 tarifée 180 000 dollars, alors que Lightyear dévoilait sa berline rivale des Tesla Model 3, prévue pour être commercialisée en 2025.
The Volkswagen group remains the second largest carmaker in the world in 2022
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Le groupe Volkswagen reste le deuxième constructeur mondial en 2022
- Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Lamborghini, Traton) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2022. Le constructeur allemand reste le deuxième constructeur mondial derrière Toyota, mais perd 450 000 véhicules par rapport à 2021, ce qui représente une baisse de 7% alors que le groupe Toyota est pratiquement stable (-0,1%). Le groupe Volkswagen a donc vendu 8,3 millions de véhicules en 2022 alors que son concurrent japonais en a vendu 10,5 millions.
- On peut estimer que les problèmes de logistique et d’approvisionnement ont impacté le constructeur allemand, mais on peut estimer que la stratégie d’électrification de ces modèles lui a également fait perdre bon nombre de clients pas encore prêts à ce type de motorisations.
- Chez Toyota, on ne perçoit pas du tout ce problème du à l’électrification puisque le Japonais ne s’y est pas encore vraiment engagé.
- Le groupe Volkswagen a vendu l’an dernier 561 000 véhicules 100% électrique (BEV) contre 431 000 en 2021 et 228 000 véhicules hybrides rechargeables (PHEV) contre 278 000 en 2021, soit 789 000 véhicules électrifiés, représentant près de 10% de ses ventes mondiales, auxquelles il faut ajouter 260 000 mild-hybrides (MHEV).
- Le modèle BEV le plus vendu du groupe est le VW ID4 qui totalise 170 000 ventes, devant les VW ID3 (79 000 unités), VW Up (54 000 unités), Skoda Enyaq (52 000 unités), Audi E-tron (48 000 unités), Audi Q4 (42 000 unités), VW ID6 (38 000 unités), Cupra Born (32 000 unités), VW ID5 (24 000 unités), Audi E-tron GT (9 000 unités) et VW ID Buzz (4 000 unités).
- Le modèle PHEV le plus vendu du groupe est la Cupra Formentor (25 000 unités), devant les Audi Q3 (21 000 unités), VW Tiguan (20 000 unités), Audi A3 (18 000 unités) et VW Passat (16 000 unités).
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