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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev prévoit 130 000 unités par an de la nouvelle DS 3 Crossback,

- Le groupe PSA a dévoilé au Mondial de l’Automobile la nouvelle DS 3 Crossbackqui complète la gamme DS réduite à la DS 3 et à la DS 7 Crossback depuis la disparition des DS 4 et DS 5 au début de cet été. La DS 3 Crossback est un SUV de segment B qui devrait prendre la succession de la DS 3 dont les origines remontent à 2009.

- Le nouveau modèle est le premier basé sur la plateforme CMP du groupe PSA. Il est doté de cinq portes, alors que la DS 3 d’origine ne possède que trois portes. Il est plus haut de 7cm (1,53m) et plus long de 17cm (4,12m) que la DS 3. Il offre des dimensions proches d’un Renault Captur. La DS 3 Crossback entre d’ailleurs en concurrence avec les Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Fiat 500X, Opel Mokka, Opel Crossland et Ford Ecosport.

- Fabriqué dans l’usine PSA de Poissy (France), le DS 3 Crossback est doté des moteurs essence turbo 3 cylindres 1.2 (100ch, 130ch, 155ch) et 4 cylindres diesel 1.5 (100ch, 130ch) déjà montés sur d’autres modèles PSA. Il sera à partir d’octobre 2019 disponible également en version 100% électrique (E-Tense) qui entrera en concurrence directe avec la Renault Zoé. Ce moteur électrique sera ensuite monté sur les Peugeot 208 et 2008. L’autonomie de la DS 3 Crossback électrique serait de 300 kilomètres. (cycle WLTP). Inovev prévoit un volume de production de 130 000 unités par an de la nouvelle DS 3 Crossback sur le site de Poissy, qui devrait accueillir la future Peugeot 2008 à partir de 2020.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

BMW pourrait transférer la production de la Mini d’Oxford vers sa nouvelle usine de Debrecen,

- Dans une Analyse précédente, Inovev avait suggéré que les conditions finales du Brexit qui prendront effet en mars 2019 pourraient obliger le groupe BMW à transférer tout ou partie de la production des Mini de l’usine britannique d’Oxford (Cowley) vers l’usine néerlandaise de Born.

- Une autre possibilité existe néanmoins, depuis l’annonce de la construction d’une nouvelle usine BMW à Debrecen en Hongrie. En effet, cette nouvelle usine pourrait produire des Mini, à compter de 2020 ou 2021, si les conditions finales du Brexit obligeaient le groupe BMW à transférer tout ou partie de la production de la Mini.

- Il faut préciser que la décision de construire une usine en Hongrie (où Audi et Mercedes possèdent chacun une usine d’assemblage) date d’avant le vote du Brexit, et donc qu’il n’y a pas de lien direct entre l’annonce de la construction d’une usine en Hongrie et le vote du Brexit.

- Toutefois, il parait peu probable qu’avec des conditions finales du Brexit obligeant le groupe BMW à déplacer la production de la Mini, ce constructeur ne profite pas de l’opportunité offerte par la présence de sa nouvelle usine de Debrecen.

- Tout dépendra de ce qui va se passer en mars 2019. Actuellement, l’option actuelle est l’absence d’accord qui placerait la Grande-Bretagne sur le même plan que l’Inde ou les Etats-Unis.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le Plan-produit FCA en Europe (2019-2022),

- Le Plan-produit FCA 2019-2022 révèle l’effort qui va être entrepris pour le développement de la marque Jeep, alors que les marques Chrysler et Dodge vont s’effacer. En effet, la Chrysler 300 ne sera pas remplacée et sa fabrication ne se poursuivra pas après 2020. Le Chrysler Pacifica, de son côté, sera fabriqué jusqu’en 2024 et ne sera pas remplacé. Quant au concept Portal 100% électrique, si le projet donne naissance à un modèle de série, son volume de ventes devrait être très faible. Du côté de Dodge, les Charger et Challenger ne seront pas remplacées et leur fabrication ne se poursuivra pas après 2021. Le Caravan subira le même sort, tandis que les Journey et Durango seront remplacés par des modèles Jeep (Cherokee et Grand Cherokee). Les marques Chrysler et Dodge sont donc condamnées à court terme, comme la marque Lancia qui va disparaître en 2019.

- Par contre, la marque Jeep va devenir le fer de lance du groupe FCA, avec le renouvellement des Renegade, Cherokee, Grand Cherokee (en 2020), Compass (en 2022) et l’arrivée des Scrambler (en 2019), Jeepster (en 2020), Wagoneer (en 2020), Grand Wagoneer (en 2020). La marque Ram va s’agrandir avec un nouveau pick-up de moyen tonnage, le Dakota. La marque Alfa-Roméo va bénéficier de deux nouveaux SUV (un de segment E en 2019 et l’autre de segment C en 2020). En outre, deux nouveaux coupés vont compléter la gamme du constructeur (le GTV en 2020 et le 8C en 2022), tandis que le coupé 4C sera supprimé dès 2019. Enfin, Fiat va renouveler ses 500 (en 2019), 500X (en 2021) et 500L (en 2022).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev prévoit environ 160 000 unités par an du SUV Mercedes GLE,

- Mercedes a dévoilé au Mondial de l’Automobile la nouvelle génération de son SUV de segment E, le GLE. Celui-ci reprend le style de l’ancienne génération et continuera à être fabriqué uniquement sur le site américain de Tuscaloosa (Alabama).

- Ce modèle, qui sera décliné prochainement en version coupé, entre en concurrence avec le BMW X5 (qui vient d’être renouvelé), l’Audi Q7, le Volvo XC90, le Lexus RX, le Volkswagen Touareg et le Porsche Cayenne. Il peut rivaliser également avec les SUV américains Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Buick Enclave et Chevrolet Traverse.

- Les motorisations du GLE sont les suivantes : deux moteurs essence 6 cylindres 3.0 et 8 cylindres 4.7, un moteur hybride rechargeable 6 cylindres 3.0, deux moteurs diesel 4 cylindres 2.0 et 6 cylindres 3.0. Les puissances de ces différents moteurs n’ont pas encore été communiquées.

- En 2017, le Mercedes GLE s’était écoulé à 160 000 unités dans le monde. Les cinq premiers marchés du Mercedes GLE étaient alors : 1/ les Etats-Unis (55 000 ventes) 2/ la Chine (45 000 ventes) 3/ l’Allemagne (13 000 ventes) 4/ le Canada (6 500 ventes) 5/ la Russie (6 500 ventes). Ces cinq marchés représentent 80% des ventes totales du GLE.

- Ce classement ne devrait pas fondamentalement changer. La nouvelle génération du Mercedes GLE devrait s’écouler, selon Inovev, à environ 160 000 unités par an, principalement en Chine et aux Etats-Unis.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford va cesser la production des Fiesta, Fusion et Taurus en Amérique du Nord,

- Le constructeur Ford a confirmé qu’il allait se désengager des segments de marché non rentables, non seulement en Europe (comme on l’a vu dans notre dernière Auto-Analyse) mais également en Amérique du Nord. Il a ainsi confirmé que les berlines Fiesta (segment B), Fusion (segment D) et Taurus (segment E) seraient supprimées d’ici à 2020 et non remplacées.

- Seule la Focus (segment C) représentera alors le segment des berlines chez Ford, mais il n’est même pas sûr que ce modèle soit remplacé au milieu des années 2020. La Mustang devrait également survivre à cette hécatombe, dans le segment des voitures sportives. Ainsi, l’objectif de Ford serait que près de 90% de ses ventes en Amérique du Nord en 2020 soient composés de pick-up, de SUV et d’utilitaires affectés au transport de marchandises.

- Cette stratégie d’allègement des gammes et de recherche de rentabilité maximum ressemble beaucoup à ce qu’avait annoncé en juin dernier Sergio Marchionne pour son groupe FCA, avant de disparaître prématurément.

- Pour Inovev, cette stratégie n’est pas une stratégie offensive et conquérante, mais plutôt défensive, car elle se concentre sur un périmètre plus restreint en ne conservant que les produits à forte marge, laissant la part de marché perdue à la concurrence, en l’occurrence japonaise et coréenne. Le groupe GM pourrait à son tour adopter la même stratégie en Amérique du Nord, ce qui laisserait une belle opportunité aux constructeurs asiatiques d’augmenter encore leur influence.