The Polish passenger car market declines by 6% in 2022 compared to 2021
- Détails
Le marché polonais des véhicules particuliers recule de 6% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile polonais des voitures particulières est le sixième marché européen, derrière l’Allemagne, la Grande-Bretagne, la France, l’Italie et l’Espagne. En 2022, il a représenté 419 749 voitures particulières, contre 446 647 en 2021, ce qui représente une baisse de 6,0%. Surtout, le niveau des ventes de 2022 s’est fortement éloigné de celui des années 2018 et 2019, où le marché polonais avait atteint un pic d’immatriculations, à plus de 500 000 unités par an (555 000 en 2019).
- Ce pic d’immatriculations avait été atteint après une croissance des ventes ininterrompue entre 2013 et 2019, car le marché polonais s’établissait à 300 000 unités par an entre 2007 et 2013. C’est l'enrichissement des classes moyennes qui a permis de construire cette croissance de 2013 et 2019, mais l’année 2020 a mis un coup d’arrêt à cette tendance haussière.
- Il faut aussi relativiser ces bons chiffres, car à 80% de la population de l’Espagne, la Pologne ne réalise que 50% des ventes effectuées en Espagne. Il y a donc encore un écart à combler par rapport aux marchés d’Europe de l’Ouest.
- En outre, l’électrification du marché demeure très faible en Pologne, les ventes de BEV n’atteignant que moins de 40% de celles observées en Espagne.
- Le leader des ventes du marché polonais en 2022 reste le groupe Volkswagen (25% de part de marché), grâce à la forte présence de la marque Skoda (2e marque du marché derrière Toyota). Le groupe Toyota se situe derrière le groupe Volkswagen (19% de part de marché) mais devant les groupes Hyundai-Kia (15%), Renault-Nissan (10%) et Stellantis (9%).
The Brazilian passenger vehicle market increases by 1.2% in 2022 compared to 2021
- Détails
Le marché brésilien des véhicules particuliers augmente de 1,2% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile brésilien des voitures particulières a atteint 1 576 960 unités en 2022 contre 1 558 322 en 2021, ce qui représente une modeste augmentation de 1,2%, mais ces chiffres sont très inférieurs à ceux des années 2018-2019 qui avaient dépassé les 2 000 000 unités par an et plus encore à ceux des années 2011-2013 qui avaient dépassé les 2 500 000 unités par an.
- Le marché brésilien reste à un niveau très faible, malgré un léger progrès enregistré en 2022, mais la chute des immatriculations a été telle entre 2013 et 2016 (- 1 000 000 véhicules en trois ans) qu’il sera difficile de retrouver rapidement de tels niveaux de ventes. Le Brésil connaît régulièrement des crises économiques et politiques qui perturbent gravement le marché automobile. En 2021 et 2022, on retrouve pratiquement les niveaux médiocres du début des années 2000.
- Dans ce contexte difficile et incertain, le groupe Stellantis devance largement tous ses concurrents sur le marché brésilien, avec une part de marché de 28%, détenue principalement par Fiat qui un acteur de très longue date dans le pays, mais aidé par Peugeot et Citroën arrivés beaucoup plus tard. En seconde position, le groupe GM occupe 17% du marché brésilien, héritage d’un long passé dans le pays avec la marque Chevrolet. Le groupe VW (16%) est troisième, lui aussi auréolé d’un riche passé dans le pays (sa présence remonte aux années 50). Le groupe Hyundai-Kia (12%) arrivé récemment dans le pays supplante le groupe Renault-Nissan (10%) et le groupe Toyota (9%). On note la quasi-disparition du groupe Ford (4%) qui était autrefois un acteur important sur ce marché. Les constructeurs chinois (2%) font une entrée timide sur ce marché.
Korea's passenger vehicle market fell 2.7% in 2022 compared to 2021
- Détails
Le marché coréen des véhicules particuliers a baissé de 2,7% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché coréen des voitures particulières a baissé de 2,7% en 2022 par rapport à 2021, après une baisse de 8,8% en 2021 par rapport à 2020. La Corée du Sud a immatriculé 1 410 603 unités l’an dernier, contre 1 449 849 en 2021 et 1 599 002 en 2020. C’est le plus bas niveau depuis 2014, car le marché coréen approchait les 1 600 000 unités par an entre 2015 et 2020.
- Comme la plupart des autres marchés, la Corée a pâti de problèmes d’approvisionnement et de logistique l’an dernier, même si on peut penser que ce marché est arrivé à saturation depuis les années 2015-2020. Avec une population de 52 millions d’habitants, la Corée représente en 2022 un nombre de ventes de voitures particulières situé entre l’Italie (1,3 millions) et la France (1,5 millions) pays plus peuplés (59 millions et 67 millions d’habitants respectivement). En fait, avec un parc estimé de 26 millions de véhicules, le taux de motorisation de la Corée atteint désormais 500 véhicules pour 1 000 habitants, soit un taux proche de celui des pays européens. Preuve que ce marché arrive progressivement à saturation.
- Le leader du marché coréen reste et de loin le groupe Hyundai-Kia qui détient 71% de ce marché (contre 72% en 2021). Loin derrière suivent les constructeurs Premium BMW et Mercedes qui parviennent à occuper ensemble 12% du marché coréen, soit 6% chacun, ce qui montre qu’il y a une demande non négligeable sur ce marché pour ce type de modèles que ne parvient pas à juguler la marque coréenne de luxe Genesis qui est intégrée dans le groupe Hyundai-Kia. La position de Renault-Nissan (ex-Samsung) devient fragile avec seulement 4% du marché coréen, celle de Ssangyong étant encore plus fragile, avec 2% du marché.
The Argentine passenger vehicle market increases by 8.4% in 2022 compared to 2021
- Détails
Le marché argentin des véhicules particuliers augmente de 8,4% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile argentin des voitures particulières a atteint 260 847 unités en 2022 contre 240 676 en 2021, ce qui représente une augmentation de 8,4%, mais ces chiffres sont très inférieurs à ceux des années 2017-2018 qui avaient dépassé les 600 000 unités par an et plus encore à ceux des années 2011-2013 qui avaient dépassé les 700 000 unités par an.
- Le marché argentin reste au creux de la vague, malgré un léger progrès enregistré en 2021 et 2022, mais la chute des immatriculations a été telle entre 2018 et 2020 (- 400 000 véhicules en deux ans) qu’il sera difficile de retrouver rapidement de tels niveaux de ventes. L’Argentine connaît régulièrement des crises économiques qui perturbent gravement le marché automobile. En 2021 et 2022, on retrouve pratiquement les niveaux catastrophiques du début des années 2000.
- Dans ce contexte difficile et incertain, le groupe Stellantis devance largement tous ses concurrents sur le marché argentin, avec une part de marché de 39%, détenue principalement par Fiat qui un acteur de très longue date dans le pays, mais aidé par Peugeot et Citroën arrivés beaucoup plus tard. En seconde position, le groupe Toyota occupe 22% du marché argentin, ce qui marque un progrès par rapport aux années précédentes, les constructeurs japonais étant arrivés fort tard en Amérique du Sud. Le groupe Renault-Nissan suit avec 13% de part de marché (IKA Renault était déjà présent sur ce marché dans les années 60).
- Suivent le groupe GM (10%) et le groupe VW (10%). On note la quasi-disparition du groupe Ford (4%) qui était autrefois un acteur important sur ce marché. Les constructeurs coréens et chinois font une entrée timide sur ce marché.
CES in Las Vegas is increasingly becoming a true motor show
- Détails
Le salon CES de Las Vegas devient de plus en plus un vrai salon automobile
- Le salon CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas (USA) devient de plus en plus un salon automobile majeur, au moment même où les autres grands salons européens et nord-américains traditionnels deviennent de plus en plus des salons régionaux qui cherchent à redéfinir leur modèle.
- Cette année, un hall entier était consacré à l’automobile au CES 2023, et les constructeurs y ont présenté plusieurs concepts en première mondiale ainsi que de nombreuses nouveautés technologiques.
- Stellantis présentait son concept Inception 100% électrique ainsi que la version 100% électrique du pick-up Ram 1500 (le troisième modèle le plus vendu aux USA) qui devrait être lancé en 2024, en tant que concurrent du Ford Série F-150 Lightning.
- Volkswagen présentait sa nouvelle berline ID7 100% électrique qui devrait être lancée au printemps prochain, en tant que successeur de la berline Passat (le break Passat devrait continuer temporairement sa carrière commerciale).
- BMW présentait son concept i-Vision Dee qui évoque par anticipation le design des futures BMW 100% électrique.
- Honda et Sony présentaient leur concept commun 100% électrique appelé Afeela qui devrait être commercialisée en 2026.
- Faraday revient avec un concept de berline avant-gardiste haut de gamme 100% électrique FF91 tarifée 180 000 dollars, alors que Lightyear dévoilait sa berline rivale des Tesla Model 3, prévue pour être commercialisée en 2025.
Plateformes Inovev >