Car production in Spain in 2022 did not exceed 1.9 million vehicles
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La production automobile en Espagne n’a pas dépassé 1,9 million d’unités en 2022
- L’Espagne est devenue le second pays producteur européen au début des années 2000, derrière l’Allemagne, supplantant alors la France qui était en train de délocaliser une bonne partie de sa production automobile. Même si l’Espagne est parvenue à conserver cette seconde place ces dernières années, le volume de la production VP+VU réalisé en Espagne qui s’était approché des 3 millions d’unités dans les années 2016-2019 est tombé à moins de 2 millions d’unités entre 2020 et 2022.
- La raison de cette baisse d’un million d’unités réside dans le fait que le marché automobile européen a beaucoup régressé ces trois dernières années, passant de 18 millions de VP+VUL en 2019 à 14 millions en 2020 et 13 millions en 2022. Et la caractéristique principale de l’Espagne est que ce pays produit des voitures uniquement destinées à l’Europe. L’Espagne n’exporte pas de voitures vers la Chine ni vers les Etats-Unis. Du coup, ce pays a durement été impacté par la chute des voitures en Europe.
- Le groupe Stellantis qui produit en Espagne des Peugeot, des Citroën et des Opel représente 40% de la production automobile espagnole en 2022, l’Opel Corsa étant le modèle le plus produit au niveau national. Le groupe Volkswagen qui produit en Espagne des Volkswagen, des Audi, des Seat et des Cupra représente 33% de la production automobile espagnole en 2022. Le groupe Renault-Nissan qui produit des Renault et produira bientôt des Mitsubishi ASX, ne représente plus que 11% de la production espagnole, la Mégane étant de plus en plus concurrencée par la Mégane BEV produite en France, le Kadjar étant de son côté tombé au plus bas (son remplaçant Austral arrive en 2023). Enfin, Ford (8% de la production automobile espagnole) a abandonné la plupart de ses modèles fabriqués en Espagne, comme le Transit Connect, la Mondeo, le Galaxy et le S-Max.
The production of light vehicles in Europe should increase by 4,5% in 2023 and 4,8% in 2024
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La production de véhicules légers en Europe devrait augmenter de 4,5% en 2023 et de 4,8% en 2024
- Nous avons vu précédemment que le volume de production en Europe a reculé de 5% en 2022, suivant ainsi la tendance du marché automobile européen (-6% pour les VP+VUL dont -4% pour les VP). Le volume de production d’une région est par définition l’addition du volume du marché de cette région plus les exportations, auxquelles il faut ajouter un nouveau stock s’il y a restockage. La croissance du marché européen sera de l’ordre de 1% en 2023 selon Inovev et les opérations de restockage devraient s’amplifier. Le niveau des exportations devraient rester stables, car même si il existe des sujets de préoccupation sur le soutien à la production locale aux Etats-Unis notamment (1er marché d’export pour l’Europe), les effets ne devraient pas se ressentir à court terme.
- On peut donc tabler sur une croissance de la production européenne de l’ordre de 4,5% en 2023. Le volume de production VP+VUL en Europe sera donc de 12 975 000 unités en 2023 contre 12 422 138 en 2022. Il sera donc encore éloigné des chiffres réalisés entre 2015 et 2019, où l’on dépassait les 17,5 millions d’unités produites par an, niveau que l’on n’atteindra probablement plus. Par extension, Inovev table sur une croissance de 4,8% en 2024, avec un volume de 13 599 750 unités produites en Europe.
- En ce qui concerne les véhicules 100% électriques (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), Inovev dénombre 9% de BEV produites en Europe en 2022 et 6% de PHEV sur l’ensemble de la production automobile européenne. Pour 2023, Inovev prévoit 11% de BEV et 8% de PHEV produites en Europe sur l’ensemble de la production automobile européenne, et 13% de BEV et 9% de PHEV en 2024.
The 20 largest car carmakers in the world in 2022
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Les 20 premiers constructeurs mondiaux en 2022
- En 2022, les 20 premiers constructeurs mondiaux ont représenté 71,5% des ventes mondiales de véhicules (VP+VU). En tête, le groupe Toyota est le seul à dépasser les 10 millions de ventes (10,5 millions d’unités). Le constructeur japonais devance le groupe Volkswagen (8,3 millions d’unités), le groupe Hyundai-Kia (6,85 millions d’unités), le groupe Renault-Nissan (6,15 millions d’unités), le groupe GM (6,0 millions d’unités) et le groupe Stellantis (5,8 millions d’unités). Ces six constructeurs sont les seuls à dépasser les 4 millions d’unités et devancent donc largement leurs concurrents. Ils représentent plus de 45% des ventes mondiales.
- Honda (3,78 millions d’unités) et Ford (3,7 millions d’unités) suivent à distance respectable. Derrière, Suzuki (2,97 millions d’unités) devance les constructeurs Premium Mercedes (2,48 millions) et BMW (2,4 millions).
- Suivent les constructeurs chinois Geely (2,28 millions), BYD (1,86 million), Changan (1,70 million) qui devancent l’américain Tesla (1,30 million), l’indien Tata Motors (1,26 million) et les chinois Chery (1,16 million), MG-Roewe (1,07 million) et Great Wall (1,07 million). Le japonais Mazda (1,05 million) ferme la marche du Top 20 mondial. Les autres constructeurs réalisent un volume de ventes inférieur à un million d’unités en 2022.
- C’est la première fois que les constructeurs chinois occupent six places dans le Top 20 mondial. C’est la première fois aussi que la marque Tesla figure dans le Top 20 mondial. Enfin, le constructeur qui a le plus augmenté en volume est BYD et celui qui a le plus baissé en volume est Renault-Nissan.
The 20 most produced vehicles in the world in 2022
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Les 20 véhicules les plus produits au monde en 2022
- Le véhicule le plus produit dans le monde en 2022 est le Ford Série F (880 232 unités) qui avait laissé exceptionnellement sa place de leader au Toyota RAV4 en 2021. Le Toyota RAV4 est deuxième (863 782 unités), très près du Ford Série F, puisque seulement 16 450 unités séparent les deux modèles. La Toyota Corolla (844 693 unités) se situe en troisième position, ce qui démontre la forte présence de la marque japonaise dans le Top 20 en 2022. Rappelons que Toyota est le premier constructeur mondial.
- Grosse surprise à la quatrième place, Tesla y place son Model Y 100% électrique (706 665 unités), doublant son volume par rapport à 2021. Le pick-up Toyota Hilux (686 377 unités) est cinquième, devançant pour la première fois mais de peu les pick-up Ram (679 335 unités) et Chevrolet Silverado (640 873 unités). La Toyota Camry (648 262 unités) en septième position est le quatrième modèle de la marque présent dans le Top 20. En neuvième position, la Wuling Hong Guang Mini EV (571 869 unités) est le second modèle 100% électrique le plus produit en 2022. En dixième position, la Honda CRV (560 612 unités) devance les Tesla Model 3 100% électrique (547 212 unités), Volkswagen Tiguan (529 277 unités), Hyundai Tucson (498 530 unités), BYD Song (496 834 unités), Jeep Grand Cherokee (430 631 unités), Honda Accord (430 225 unités), Nissan Sylphy (422 094 unités), Kia Sportage (412 063 unités), Toyota Corolla Cross (390 987 unités) et Volkswagen Lavida (377 152 unités).
- Parmi les 20 modèles les plus produits dans le monde en 2022, on dénombre neuf SUV, sept berlines et quatre pick-up. On compte huit voitures japonaises, six américaines, deux coréennes, deux chinoises et deux européennes. Enfin, on compte trois voitures 100% électrique (Tesla Model Y, Tesla Model 3, Wuling Hong Guang Mini EV).
Global production of vehicles increased by 4% in 2022
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La production mondiale de véhicules (VP+VU) a augmenté de 4% en 2022
- La production mondiale de véhicules (VP+VU) a augmenté de 4% en 2022, d’après les estimations Inovev, malgré une baisse des immatriculations de l’ordre de 2%, ce qui tend à démontrer que les constructeurs automobiles ont décidé de restocker après une période de déstockage important au cours des années 2020 et 2021 en raison de la crise sanitaire, puis de la crise des semi-conducteurs.
- Au total, près de 84 millions de véhicules ont été fabriqués dans le monde en 2022, dont 50 millions sur le continent asiatique (60% de la production mondiale), mais c’est en Amérique du Nord que l’augmentation de la production a été la plus forte (+12%), notamment en raison de relocalisations.
- L’Europe a vu sa production reculer de 5% mais la région la plus déprimée a été la région Russie-Ukraine-Belarus en raison de la guerre russo-ukrainienne.
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