The Toyota group remains the world's leading carmaker in 2022
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Le groupe Toyota reste le premier constructeur mondial en 2022
- Le groupe Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) a publié ses chiffres de ventes et de production pour l’année 2022. Ses ventes mondiales s’élèvent à 10,5 millions d’unités en incluant les poids-lourds, ce qui représente une légère baisse de 0,1% par rapport à l’année 2021 et qui permet au constructeur japonais de rester le premier constructeur mondial devant le groupe Volkswagen (8,3 millions, en baisse de 7% par rapport à 2021). Le groupe Hyundai-Kia (6,85 millions) décroche la troisième place, supplantant le groupe Renault-Nissan (6,15 millions) qui s’est séparé de ses filiales russes (Avtovaz, Renault Russia, Nissan Russia) en 2022.
- Le groupe Toyota a réussi à rester stable dans un marché mondial en baisse de 2%, ce qui est une performance notable. Peut-être que le fait de ne pas s’être encore impliqué aujourd’hui dans la technologie des véhicules à batteries a joué en sa faveur pour le moment. C’est surtout dans les pays asiatiques où Toyota a amélioré ses positions, mais en Europe aussi où la marque japonaise est devenue N°2.
- Par marque, Toyota a vendu 9 566 961 véhicules (incluant Lexus), Daihatsu 766 091 et Hino 149 972.
- Les ventes mondiales en 2022 du groupe Toyota par pays se décomposent ainsi :
§ Les Etats-Unis reste son premier marché, avec 2,1 millions de véhicules, soit 20% de ses ventes mondiales.
§ Le Japon est son second marché, avec 1,9 million de véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.
§ La Chine est son troisième marché, avec 1,85 million de véhicules, soit 17,5% de ses ventes mondiales.
§ L’Europe est son quatrième marché, avec 1,0 million de véhicules, soit 9,5% de ses ventes mondiales.
The Volkswagen group remains the second largest carmaker in the world in 2022
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Le groupe Volkswagen reste le deuxième constructeur mondial en 2022
- Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Lamborghini, Traton) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2022. Le constructeur allemand reste le deuxième constructeur mondial derrière Toyota, mais perd 450 000 véhicules par rapport à 2021, ce qui représente une baisse de 7% alors que le groupe Toyota est pratiquement stable (-0,1%). Le groupe Volkswagen a donc vendu 8,3 millions de véhicules en 2022 alors que son concurrent japonais en a vendu 10,5 millions.
- On peut estimer que les problèmes de logistique et d’approvisionnement ont impacté le constructeur allemand, mais on peut estimer que la stratégie d’électrification de ces modèles lui a également fait perdre bon nombre de clients pas encore prêts à ce type de motorisations.
- Chez Toyota, on ne perçoit pas du tout ce problème du à l’électrification puisque le Japonais ne s’y est pas encore vraiment engagé.
- Le groupe Volkswagen a vendu l’an dernier 561 000 véhicules 100% électrique (BEV) contre 431 000 en 2021 et 228 000 véhicules hybrides rechargeables (PHEV) contre 278 000 en 2021, soit 789 000 véhicules électrifiés, représentant près de 10% de ses ventes mondiales, auxquelles il faut ajouter 260 000 mild-hybrides (MHEV).
- Le modèle BEV le plus vendu du groupe est le VW ID4 qui totalise 170 000 ventes, devant les VW ID3 (79 000 unités), VW Up (54 000 unités), Skoda Enyaq (52 000 unités), Audi E-tron (48 000 unités), Audi Q4 (42 000 unités), VW ID6 (38 000 unités), Cupra Born (32 000 unités), VW ID5 (24 000 unités), Audi E-tron GT (9 000 unités) et VW ID Buzz (4 000 unités).
- Le modèle PHEV le plus vendu du groupe est la Cupra Formentor (25 000 unités), devant les Audi Q3 (21 000 unités), VW Tiguan (20 000 unités), Audi A3 (18 000 unités) et VW Passat (16 000 unités).
The VW Golf remains the most produced vehicle in Germany in 2022
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La VW Golf reste le véhicule le plus produit en Allemagne en 2022
- La Volkswagen Golf (berline de segment C) est restée la voiture la plus produite en Allemagne entre 2007 et 2022, mais son volume de production s’est effondré à partir de 2015, passant de 770 000 unités cette année-là à 510 000 en 2019, 300 000 en 2020 et 200 000 en 2021.
En 2022, la Golf progresse légèrement à 220 000 unités, mais elle est talonnée par le Volkswagen Tiguan (197 000 unités) qui est en quelque sorte la version SUV de la Golf. Mais le Tiguan (SUV de segment C) a vu également son volume de production décliner à partir de 2017, année durant laquelle 300 000 unités avaient été fabriquées en Allemagne.
En 2022, la Golf progresse légèrement à 220 000 unités, mais elle est talonnée par le Volkswagen Tiguan (197 000 unités) qui est en quelque sorte la version SUV de la Golf. Mais le Tiguan (SUV de segment C) a vu également son volume de production décliner à partir de 2017, année durant laquelle 300 000 unités avaient été fabriquées en Allemagne.
- Pourquoi cette chute de la production de la Golf?. Une grande partie de sa clientèle s’est reportée vers les SUV de la marque (comme le Tiguan et surtout le T-Roc produit au Portugal) ainsi que vers d’autres marques. Les voitures électriques ID3, ID4 et ID5 ont aussi pris des clients à la Golf, mais seulement à partir de 2020. Et ces modèles n’ont totalisé que 165 000 unités en 2022, trop peu pour expliquer la chute de la Golf depuis plusieurs années.
- En troisième position dans la production automobile allemande, la BMW Série 3 (berline de segment D) est restée longtemps parmi les trois voitures les plus produites en Allemagne. Mais la Série 4 a pris progressivement une bonne partie de sa clientèle. De 500 000 unités produites en 2007, la Série 3 est tombée progressivement à 385 000 unités en 2013 et 185 000 en 2022.
- En quatrième et cinquième position, figurent les Mercedes GLC (SUV de segment D) et Mercedes Classe C (berline de segment D) qui totalisent respectivement 142 000 unités et 120 000 unités en 2022. La Classe C a beaucoup baissé depuis 2007 où elle totalisait encore 300 000 unités. Le bilan global de la production allemande montre une chute des berlines traditionnelles. Il faut ajouter que les berlines Premium à destination de la Chine sont progressivement passées d’exportations à partir de l’Allemagne à une production effectuée directement en Chine.
Renault and Nissan redefine their Alliance amid falling sales
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Renault et Nissan redéfinissent leur Alliance sur fond de chute des ventes
- Renault et Nissan, les principaux partenaires du groupe Renault-Nissan, ont décidé de redéfinir leur alliance, en rééquilibrant notamment leur lien capitalistique. Jusqu’à maintenant, Renault détenait 43% de Nissan alors que Nissan détenait seulement 15% de Renault. Les deux groupes automobiles seront désormais sur un pied d’égalité concernant les liens capitalistiques, le constructeur français et son partenaire japonais étant convenus d’un recul de la participation de Renault dans Nissan à 15 %.
- Cet accord intervient au moment où le groupe Renault-Nissan est passé de la troisième place mondiale en 2021 à la quatrième en 2022, en raison d’une chute des ventes mondiales de Nissan (-20,7%) et d’une chute des ventes de Renault (-23,9%) imputable essentiellement à la cession de Renault Russia et Avtovaz. Il est à noter que sur le périmètre du groupe excluant la Russie, les ventes de Renault n’ont chuté que 5,9%.
- Nissan a vendu 3 225 500 véhicules en 2022, Renault 2 051 000 et Mitsubishi 873 500, soit au total 6 150 000 véhicules pour l’ensemble du groupe, alors que celui-ci dépassait les 10 millions de ventes par an en 2017, en 2018 et 2019, et encore 8 millions de ventes par an en 2020 et 2021.
- La chute des ventes du groupe Renault-Nissan a été vertigineuse depuis 2019, et on peut rapprocher cette situation de celle de GM et Ford qui avait commencé quelques années auparavant. Certes, le groupe Renault-Nissan avait indiqué il y a quelque temps que les profits passeraient désormais avant les volumes, mais on note que les ventes du groupe en 2022 représentent 80% de celles de 2020 et 60% de celles de 2018. La question aujourd’hui est de savoir si la future nouvelle organisation de l’alliance va permettre de relancer les ventes du groupe et d’optimiser les échanges entre les deux entités.
The Toyota Yaris Cross is the most produced car in France in 2022
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La Toyota Yaris Cross est la voiture la plus produite en France en 2022
- La Toyota Yaris Cross devient la voiture la plus produite en France en 2022, devançant la Peugeot 3008 de 2 342 unités seulement. La version « crossover » de la Yaris née en 2021 a enregistré un volume de 161 508 unités produites sur le sol français en 2022, contre 159 166 unités pour la Peugeot 3008 et 107 405 unités pour la nouvelle génération de la Peugeot 308.
- La Toyota Yaris (berline) de son côté est dorénavant majoritairement produite sur le site tchèque de Kolin appartenant au constructeur japonais. Néanmoins une partie de la production de la berline est toujours faite sur le site d’Onnaing. La répartition de la production entre les deux sites étant décidée selon les finitions et les marchés de destination. Dans tous les cas, l’usine d’Onnaing n’a pas assez de capacités de production pour produire en intégralité à la fois la Yaris et la Yaris Cross. De plus, avec l’arrêt de fabrication l’an dernier des Citroën C1 et Peugeot 108 sur le site Toyota de Kolin (il s’agissait de véhicules de même conception que la Toyota Aygo), plus de la moitié des capacités de production du site tchèque a été libérée. Aujourd’hui donc, le site tchèque produit à la fois la Toyota Yaris berline et la Toyota Aygo, devenue Aygo X depuis son renouvellement l’an dernier.
- Du coup, le volume de production en France de la Toyota Yaris berline en 2022 est inférieur à celui de l’Opel Mokka fabriquée sur le site français de Poissy. L’Opel Mokka pourrait d’ailleurs entrer dans le top 3 des véhicules produits en France dès l’an prochain.
- On peut noter l’absence de modèles Renault dans ce palmarès, mais les modèles à fort volume du constructeur sont tous fabriqués en dehors de France : Clio en Turquie et en Slovénie, Captur et Mégane en Espagne, Twingo en Slovénie, Arkana en Corée du Sud.
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