The Polish passenger car market declines by 6% in 2022 compared to 2021
- Details
Der polnische Pkw-Markt schrumpft 2022 um 6% gegenüber 2021
- Der polnische Pkw-Markt ist der sechstgrößte in Europa, hinter Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien. Im Jahr 2022 entfielen auf ihn 419.749 Pkw, gegenüber 446.647 im Jahr 2021, was einem Rückgang von 6 % entspricht. Vor allem unterscheidet sich das Verkaufsniveau im Jahr 2022 deutlich von den Jahren 2018 und 2019, als der polnische Markt mit mehr als 500.000 Zulassungen pro Jahr (555.000 im Jahr 2019) einen Höchststand erreicht hatte.
- Diese Zulassungsspitze wurde nach einem ununterbrochenen Absatzwachstum zwischen 2013 und 2019 erreicht, da der polnische Markt zwischen 2007 und 2013 bei 300.000 Einheiten pro Jahr lag. Es war der wachsende Wohlstand der Mittelschicht, der dieses Wachstum von 2013 bis 2019 ermöglichte, aber das Jahr 2020 hat diesen Aufwärtstrend gestoppt.
- Wir müssen diese guten Zahlen auch relativieren, denn die Bevölkerungszahl Polens liegt nur 20% unter der Spaniens. Trotzdem werden in Polen nur halbsoviele Autos wie in Spanie verkauft. Auf den westeuropäischen Märkten ist also noch eine Lücke zu schließen.
- Darüber hinaus ist die Elektrifizierung des Marktes in Polen nach wie vor sehr gering, da die BEV-Verkäufe nur weniger als 40 % der Verkäufe in Spanien erreichen.
- Marktführer auf dem polnischen Markt bleibt auch im Jahr 2022 der Volkswagen-Konzern (25 % Marktanteil), dank der starken Präsenz der Marke Skoda (2. Marke auf dem Markt hinter der Marke Toyota). Die Toyota-Gruppe liegt hinter der Volkswagen-Gruppe (19% Marktanteil), aber vor den Gruppen Hyundai-Kia (15%), Renault-Nissan (10%) und Stellantis (9%).
The Brazilian passenger vehicle market increases by 1.2% in 2022 compared to 2021
- Details
Der brasilianische Pkw-Markt wächst 2022 um 1,2 % im Vergleich zu 2021
- Der brasilianische Pkw-Automobilmarkt erreichte 1.576.960 Einheiten im Jahr 2022 gegenüber 1.558.322 im Jahr 2021, was einem bescheidenen Anstieg von 1,2 % entspricht, aber diese Zahlen sind viel niedriger als die der Jahre 2018-2019, die die 2.000.000 Einheiten pro Jahr überschritten hatten, und noch mehr als die der Jahre 2011-2013, die 2.500.000 Einheiten pro Jahr überschritten hatten.
- Der brasilianische Markt bleibt auf einem sehr niedrigen Niveau, trotz eines leichten Fortschritts im Jahr 2022, aber der Marktrückgang war zwischen 2013 und 2016 so stark (- 1.000.000 Fahrzeuge in drei Jahren), dass es schwierig sein wird, schnell zu einem solchen Verkaufsniveau zurückzukehren. Brasilien erlebt regelmäßig wirtschaftliche und politische Krisen, die den Automobilmarkt ernsthaft stören. In den Jahren 2021 und 2022 befinden wir uns praktisch wieder auf dem mittelmäßigen Niveau der frühen 2000er Jahre.
- In diesem schwierigen und unsicheren Umfeld liegt die Stellantis-Gruppe auf dem brasilianischen Markt mit einem Marktanteil von 28 % weit vor allen anderen Wettbewerbern, vor Fiat, das schon seit langem in Brasilien vertreten ist, aber auch vor Peugeot und Citroën, die erst viel später hinzukamen. An zweiter Stelle steht der GM-Konzern mit 17 % des brasilianischen Marktes, der mit der Marke Chevrolet auf eine lange Vergangenheit im Land zurückblickt. An dritter Stelle steht die VW-Gruppe (16 %), die ebenfalls auf eine reiche Vergangenheit im Land zurückblicken kann (ihre Präsenz reicht bis in die 1950er Jahre zurück). Die Hyundai-Kia-Gruppe (12 %), die vor kurzem in das Land gekommen ist, überholte die Renault-Nissan-Gruppe (10 %) und die Toyota-Gruppe (9 %). Die Ford-Gruppe (4 %), die einst ein wichtiger Akteur auf diesem Markt war, ist fast am Ende. Chinesische Automobilhersteller (2 %) treten zaghaft in diesen Markt ein.
Korea's passenger vehicle market fell 2.7% in 2022 compared to 2021
- Details
Koreas Pkw-Markt fällt 2022 um 2,7% gegenüber 2021
- Der koreanische Pkw-Markt ging 2022 gegenüber 2021 um 2,7 % zurück, nach einem Rückgang von 8,8 % im Jahr 2021 gegenüber 2020. Im vergangenen Jahr wurden in Südkorea 1.410.603 Fahrzeuge zugelassen, verglichen mit 1.449.849 im Jahr 2021 und 1.599.002 im Jahr 2020. Dies ist der niedrigste Stand seit 2014, da sich der koreanische Markt zwischen 2015 und 2020 auf 1.600.000 Einheiten pro Jahr zubewegte.
- Wie die meisten anderen Märkte litt auch Korea im vergangenen Jahr unter Liefer- und Logistikproblemen, obwohl dieser Markt zwischen 2015 und 2020 wahrscheinlich seinen Sättigungspunkt erreicht hat. Mit einer Bevölkerung von 52 Millionen Einwohnern wird Korea im Jahr 2022 eine Anzahl von Pkw-Verkäufen repräsentieren, die zwischen den bevölkerungsreicheren Ländern Italien (1,3 Millionen) und Frankreich (1,5 Millionen) liegt (59 Millionen bzw. 67 Millionen Einwohner). Mit einem geschätzten Fuhrpark von 26 Millionen Fahrzeugen hat die Motorisierungsrate Koreas nun 500 Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner erreicht und liegt damit nahe an derjenigen der europäischen Länder. Dies beweist, dass dieser Markt allmählich seinen Sättigungspunkt erreicht.
- Der koreanische Marktführer bleibt bei weitem die Hyundai-Kia-Gruppe, die 71 % dieses Marktes hält (gegenüber 72 % im Jahr 2021). Weit abgeschlagen sind die Premium-Automobilhersteller BMW und Mercedes, die zusammen 12 % des koreanischen Marktes besetzen, d. h. jeweils 6 %, was zeigt, dass es auf diesem Markt eine nicht zu vernachlässigende Nachfrage nach dieser Art von Modellen gibt, die die koreanische Luxusmarke Genesis, die in die Hyundai-Kia-Gruppe integriert ist, nicht befriedigen kann. Die Position von Renault-Nissan (ex-Samsung) wird mit nur 4 % des koreanischen Marktes immer schwächer, und Ssangyong ist mit 2 % des Marktes sogar noch schwächer.
The Argentine passenger vehicle market increases by 8.4% in 2022 compared to 2021
- Details
Der argentinische Pkw-Markt wächst 2022 um 8,4% gegenüber 2021
- Der argentinische Pkw-Markt erreichte 260.847 Fahrzeuge im Jahr 2022 gegenüber 240.676 im Jahr 2021, was einem Anstieg von 8,4 % entspricht, aber diese Zahlen sind viel niedriger als die der Jahre 2017-2018, die 600.000 Einheiten pro Jahr überschritten hatten, und noch mehr als die der Jahre 2011-2013, die 700.000 Einheiten pro Jahr überschritten hatten.
- Der argentinische Markt bleibt trotz eines leichten Fortschritts in den Jahren 2021 und 2022 am unteren Ende der Skala, aber der Rückgang der Zulassungen zwischen 2018 und 2020 (- 400.000 Fahrzeuge in zwei Jahren) war so stark, dass es schwierig sein wird, schnell wieder zu den besten Verkaufszahlen zurückzukehren. Argentinien erlebt regelmäßig Wirtschaftskrisen, die den Automobilmarkt ernsthaft stören. In den Jahren 2021 und 2022 befinden wir uns praktisch wieder auf dem sehr niedrigen Niveau der frühen 2000er Jahre.
- In diesem schwierigen und unsicheren Umfeld liegt die Stellantis-Gruppe auf dem argentinischen Markt mit einem Marktanteil von 39 % weit vor all ihren Konkurrenten, der vor allem von Fiat gehalten wird, einem Unternehmen, das schon seit langem in Argentinien vertreten ist, aber auch von Peugeot und Citroën, die erst viel später hinzukamen. An zweiter Stelle steht die Toyota-Gruppe mit 22 % des argentinischen Marktes, was einen Fortschritt im Vergleich zu den Vorjahren darstellt, als die japanischen Automobilhersteller erst sehr spät in Südamerika Fuß fassten. Die Renault-Nissan-Gruppe folgt mit einem Marktanteil von 13 % (IKA Renault war bereits in den 1960er Jahren auf diesem Markt vertreten).
- Es folgen die GM-Gruppe (10 %) und die VW-Gruppe (10 %). Wie in Brasilien ist auch hier das Ende der Ford-Gruppe (4 %) zu beobachten, die einst ein wichtiger Akteur auf diesem Markt war. Die koreanischen und chinesischen Automobilhersteller treten zaghaft in diesen Markt ein.
CES in Las Vegas is increasingly becoming a true motor show
- Details
Die CES in Las Vegas wird immer mehr zu einer echten Automesse
- Die CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas (USA) entwickelt sich immer mehr zu einer großen Automesse, während andere große traditionelle europäische und nordamerikanische Messen zunehmend zu regionalen Messen werden, die sich gerade neu definieren.
- In diesem Jahr war dem Automobil auf der CES 2023 eine ganze Halle gewidmet, und die Automobilhersteller präsentierten mehrere Weltpremieren sowie zahlreiche technologische Innovationen.
- Stellantis präsentierte sein batterieelektrisches Inception-Konzept sowie die batterieelektrische Version des Ram 1500 Pickup (das drittmeistverkaufte Modell in den Vereinigten Staaten), der 2024 als Konkurrent des Ford F-150 Lightning Series auf den Markt kommen soll.
- Volkswagen präsentierte seine neue batterieelektrische Limousine ID7, die im nächsten Frühjahr als Nachfolger der Passat-Limousine auf den Markt kommen soll (der Kombi des Passat soll vorübergehend seine kommerzielle Karriere fortsetzen).
- BMW präsentierte sein Konzept i-Vision Dee, das einen Vorgeschmack auf das Design künftiger batterieelektrischer BMWs gibt.
- Honda und Sony präsentierten ihr gemeinsames batterieelektrisches Konzept namens Afeela, das 2026 auf den Markt kommen soll.
- Faraday kehrt mit einem hochmodernen vollelektrischen Konzept der Oberklasse-Limousine FF91 zum Preis von 180.000 Dollar zurück, während die Marke Lightyear ihre LimousineFF91 vorstellt, die 2025 als Konkurenz zum Tesla Model 3 auf den Markt kommen soll.
Inovev-Plattformen >