Sales of BEV and PHEV in Europe (29 countries) in 2022
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Les ventes de BEV et PHEV en Europe (29 pays) en 2022
- Les ventes de voitures 100% électrique (BEV) se sont élevées à 1 575 079 unités en Europe en 2022 (+29,3% par rapport à 2021) dont 1 533 887 dans les 17 pays d’Europe de l’Ouest (incluant le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège) et 41 192 dans les 12 pays d’Europe de l’Est, ce qui représente une part de 14% des ventes toutes motorisations confondues de l’Europe 29 pays. L’Europe de l’Ouest à immatriculé 15,1% de BEV tandis que l’Europe de l’Ouest n’en n’a acheté que 3,6%. L’écart reste donc très important entre les pays de l’Europe de l’Ouest et ceux de l’Europe de l’Est. Toutefois, la hausse des ventes de BEV atteint 51% en Europe de l’Est en 2022, contre 29% en Europe de l’Ouest. L’écart reste aussi important entre les pays du Nord et les pays du Sud (Espagne : 4%; Italie : 4%; Grèce : 3%).
- Les ventes de voitures hybrides rechargeables (PHEV) se sont élevées à 1 013 827 unités en Europe en 2022 ce qui représente une baisse de 3% par rapport à 2021, preuve que ce type de motorisation commence à être boudée par le public. Cependant les futures réglementations Euro VII pourraient de nouveau favoriser les ventes de PHEVs. Avec 9% des ventes de voitures en Europe en 2022, les PHEVs se vendent autant que les Full-HEV.
- Les ventes de voitures Mild-hybrides (MHEV) ont représenté 16% des ventes de voitures en Europe en 2022. C’est davantage que les ventes de voitures diesel qui sont tombées à 15% du marché européen l’an dernier.
- Les ventes de voitures essence représentent encore la plus grande part du marché européen en 2022, avec 37% des ventes. Le total des ventes de voitures thermiques (essence + diesel) représente donc encore la majorité des ventes (52%) en 2022, alors que l’objectif de la Commission européenne est que ce total tombe à 0% dans douze ans.
The Mini is the most produced vehicle in the UK in 2022
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La Mini est le véhicule le plus produit au Royaume-Uni en 2022
- Le Nissan Qashqai (SUV de segment C) lancé en 2007 a été pendant plusieurs années (entre 2010 et 2019) le véhicule le plus produit en Grande-Bretagne, avant de s’effondrer en 2020. Le volume de production de ce modèle qui avait atteint 300 000 unités en 2012 et en 2016 tomba à 150 000 unités en 2020, soit une chute de 50%. Il est certain que le report de son remplacement à 2021 a joué un rôle important dans cette baisse des ventes, mais également le progrès de la concurrence (notamment coréenne) et le lancement d’un modèle Renault (Kadjar) très proche du Qashqai a joué en sa défaveur.
- En 2020, 2021 et 2022, c’est donc la Mini (berline de segment B) qui est redevenue la voiture la plus produite en Grande-Bretagne, avec un volume de 180 000 unités par an, un volume qui est resté stable depuis une dizaine d’années. Rappelons que la Mini avait déjà été la voiture la plus produite en Grande-Bretagne avant le lancement du Nissan Qashqai, notamment entre 2005 et 2009.
- La Toyota Corolla (berline de segment C) se situe en troisième position, devançant l’Opel Vivaro (LUV de catégorie moyenne) et le Nissan Juke (SUV de segment B) qui ne parvient pas non plus (comme le Nissan Qashqai) à revenir à ses scores enregistrés par la première génération. Mais il est vrai que le Renault Captur lui a pris une bonne partie de sa clientèle.
- Derrière ces cinq modèles, la Grande-Bretagne produit un grand nombre de modèles Premium, comme les Land Rover, les Jaguar, les Bentley, les Rolls-Royce, les Aston-Martin, les Mc Laren, les Lotus, etc…Rappelons également que la production des Honda a cessé l’an dernier en Grande-Bretagne.
The Fiat Panda remains the most produced vehicle in Italy in 2022
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La Fiat Panda est le véhicule le plus produit en Italie en 2022
- La Fiat Punto (berline de segment B) est restée pendant de longues années la voiture la plus produite en Italie, mais la stratégie du groupe Fiat a décidé dans les années 2010 que ce modèle n’était pas rentable et qu’il fallait le supprimer à terme, ce qui s’est produit effectivement en 2018, après une agonie qui aura duré dix ans.
- La Fiat Panda (berline de segment A) est devenue à partir de 2013 la voiture la plus produite en Italie, jusqu’à aujourd’hui, mais il a fallu pour cela relocaliser ce modèle sur son marché domestique car la direction de Fiat avait décidé de la produire auparavant en Pologne, alors même que son marché principal est (de loin) l’Italie.
- Derrière la Fiat Panda, on note la présence de la Jeep Renegade (SUV de segment B) qui a beaucoup baissé depuis 2018, notamment en raison d’un succès éphémère et de la mise en production de la Jeep Compass (SUV de segment C) qui est produite dans la même usine (Melfi).
- La Fiat 500 e 100% électrique (berline de segment A) a pris un bon départ et pourrait devenir N°2 en 2023 grâce à un succès croissant qui empiète d’ailleurs sur les ventes de la Fiat 500 à moteur thermique produite en Pologne. La camionnette Fiat Ducato est produite à 100 000 unités par an en moyenne et reste continuellement dans le Top 5. Au total, la Fiat Panda a été produite à 150 000 unités en Italie en 2022, devant la Jeep Renegade (80 000 unités) et la Fiat 500 e (65 000 unités).
The Opel Corsa is the most produced vehicle in Spain in 2022
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L’Opel Corsa est le véhicule le plus produit en Espagne en 2022
- La Volkswagen Polo (berline de segment B) est restée pendant longtemps, de 2009 à 2019, la voiture la plus produite en Espagne, mais l’arrivée du Volkswagen T-Cross (SUV de segment B) en 2019, modèle qui peut être considéré comme la variante crossover de la Polo a provoqué une chute des ventes de la Polo à partir de 2019. Aujourd’hui, il se vend une T-Cross pour une Polo.
- Cette situation a bénéficié à l’Opel Corsa (berline de segment B) qui avait été le modèle le plus produit en Espagne avant 2009 et qui est restée entre 2009 et 2013 le second modèle le plus produit derrière la Polo. En 2020, 2021 et 2022, l’Opel Corsa est redevenue le modèle le plus produit en Espagne, avec un volume de 200 000 unités par an. L’Opel Corsa devance deux SUV français de segment B, le Peugeot 2008 et le Renault Captur, tous deux fabriqués en Espagne.
- En quatrième position, on note la présence d’un autre SUV, le Ford Kuga (SUV de segment C) qui devient le seul modèle produit dans l’usine de Valencia après la suppression des Mondeo, Galaxy, S-Max et le transfert des camionnettes Transit Connect vers l’usine VW polonaise de Poznan. Rappelons que le Transit Connect est désormais un VW Caddy rebadgé.
- Suivent les VW T-Cross et Polo qui réalisent un volume de production proche de 125 000 unités chacun. Le récent VW Taigo va réduire encore le score de la Polo et peut-être même celui de la T-Cross. Abondance de biens nuit parfois.
The Hyundai-Kia group became the third largest carmaker in the world in 2022
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Le groupe Hyundai-Kia devient le troisième constructeur mondial en 2022
- Le groupe coréen Hyundai-Kia fait preuve depuis quelques années d’un réel dynamisme en multipliant les lancements de nouveautés dont certaines sont dotées de la motorisation 100% électrique. Le constructeur s’est véritablement lancé avec énergie dans l’électrification de sa gamme, contrastant avec les constructeurs japonais qui ont longuement hésité à se lancer sur ce marché.
- Le dynamisme et l’audace semblent avoir payé, puisque le groupe Hyundai-Kia a continué à progresser en 2022 (de 2,7%), à 6,85 millions de véhicules, alors que le groupe Toyota est resté stable (10,5 millions de véhicules, -0,1%), et que les groupes Volkswagen (8,3 millions de véhicules, -7%) et Renault-Nissan (6,15 millions de véhicules, -22%) ont vu leurs ventes baisser. Du coup, le groupe Hyundai-Kia est passé l’an dernier devant le groupe Renault-Nissan et devient pour la première fois le troisième constructeur mondial. Par marque, Hyundai augmente ses ventes de 1,4% (3,95 millions d’unités) et Kia de 4,6% (2,9 millions d’unités).
- Les ventes mondiales en 2022 du groupe Hyundai-Kia se décomposent ainsi :
§ Les Etats-Unis restent son premier marché, avec 1,47 million de véhicules, soit 21% de ses ventes mondiales.
§ La Corée est son second marché, avec 1,23 million de véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.
§ L’Europe est son troisième marché, avec 1,06 million de véhicules, soit 15% de ses ventes mondiales.
§ L’Inde est son quatrième marché, avec 800 000 véhicules, soit 12% de ses ventes mondiales.
§ La Chine est son cinquième marché, avec 380 000 véhicules, soit 6% de ses ventes mondiales.
- Le groupe Hyundai-Kia a vendu 355 000 BEV, 120 000 PHEV et 375 000 HEV en 2022.
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