China purchased 4.8 million BEVs over 10 months 2023
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La Chine a acheté 4,8 millions de BEV sur 10 mois 2023
- Sur les 10 premiers mois de 2023, le monde a acheté plus de 8,0 millions de voitures particulières 100% électriques (BEV) représentant 11% du marché, dont 7,5 millions rien qu’en Chine, en Europe et aux Etats-Unis. Quant aux véhicules utilitaires 100% électriques, ils sont encore très marginaux et il faudra plusieurs années pour que leur diffusion soit de même proportion que les VP.
- En ce qui concerne les voitures particulières 100% électriques, la Chine en a acheté 4,8 millions sur les 10 premiers mois de 2023 contre 3,9 millions sur les 10 premiers mois de 2022 et 2,0 millions sur les 10 premiers mois de 2021. Les BEV représentent cette année 23% du marché chinois des VP contre 21% en 2022 et 13% en 2021. La Chine est bien sûr le premier marché mondial des BEV en 2023, comme en 2022 et 2021, représentant cette année 60% des ventes mondiales de BEV.
- L’Europe (UE + UK + Norvège + Suisse) a acheté pour sa part 1,7 million de BEV sur les 10 premiers mois de 2023, contre 1,1 million sur les 10 premiers mois de 2022 et 0,9 million sur les 10 premiers mois de 2021. Mais on observe une stabilisation en volume des ventes de BEV dans cette région depuis mars 2023 (alors que la croissance se poursuit en Chine). Les BEV représentent cette année 16% du marché européen des VP contre 14% en 2022 et 10,5% en 2021. La croissance des ventes de BEV ralentit en Europe.
- Les Etats-Unis ont acheté de leur côté 1,0 million de BEV sur les 10 premiers mois de 2023, contre 650 000 sur les 10 premiers mois de 2022 et 350 000 sur les 10 premiers mois de 2021. Les BEV représentent cette année 8% du marché US contre 6% en 2022 et 3% en 2021. Contrairement à ce que l’on observe en Europe, la croissance des ventes de BEV se poursuit mois après mois.
Toyota consolidates its position as world leader over 9 months 2023
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Toyota consolide sa place de leader mondial sur 9 mois 2023
- Sur les neuf premiers mois de 2023, la production automobile mondiale (VP + VU) a augmenté de 8% par rapport aux neufs premiers mois de 2022, avec un volume de 67 millions de véhicules contre 62 millions.
- Dans ce contexte, le groupe Toyota consolide sa première place au niveau mondial, avec 8,5 millions de véhicules produits, devant les groupes Volkswagen (6,5 millions), Hyundai-Kia (5,3 millions) et Stellantis (5,0 millions). Ces quatre constructeurs progressent en volume par rapport à l’an dernier.
- Par contre, le groupe GM (4,0 millions) situé en cinquième position, perd 500 000 véhicules par rapport à l’an dernier. Il s’agit de la plus forte baisse enregistrée parmi les 20 premiers constructeurs mondiaux.
- Le groupe Nissan – redevenu indépendant – accède à la sixième place (3,5 millions), devant les groupes Ford (3,1 millions), Honda (3 millions) et Suzuki (2,3 millions).
- Le groupe BYD (2,1 millions) qui double presque son volume de l’an dernier (il s’agit de la plus forte hausse enregistrée parmi les 20 premiers constructeurs mondiaux) accède à la dixième place, derrière Honda et Suzuki. Il était treizième en 2022.
- Les constructeurs Premium BMW et Mercedes se suivent très près (2,0 millions et 1,9 million), devançant les groupes Geely (1,8 million) et Renault (1,6 million). Tesla suit à la quinzième place (1,3 million) progressant de 400 000 unités par rapport à l’an dernier. Derrière, on note la présence des chinois Changan (1,2 million), Chery (1,2 million) et Great Wall (800 000). Tata Motors (1,1 million) et Mazda (1 million) s’insèrent entre ces trois constructeurs chinois.
The Renault group wants to sell 1 million BEVs in 2031
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Le groupe Renault veut vendre 1 million de BEV en 2031
- Le groupe Renault a annoncé vouloir vendre un million de véhicules électriques en 2031 contre 150 000 en 2023. Pour atteindre cet objectif, il faudrait augmenter le volume de ventes de ses BEV de 100 000 unités chaque année. C’est ainsi que Renault précise vouloir atteindre 300 000 ventes de BEV en 2025 et 1 000 000 en 2031.
- Pour atteindre ces objectifs ambitieux, le groupe Renault compte lancer d’ici à 2026, plusieurs nouveaux modèles : Scenic BEV, R4 BEV, R5 BEV, Twingo BEV, Alpine BEV, Master BEV, Trafic BEV en plus des Spring, Zoé, Megane BEV et Kangoo BEV déjà commercialisées. Pour accroître sa part de marché, le groupe Renault compte lancer des BEV annoncés à moins de 30 000 euros (R4 BEV et R5 BEV ) et même à moins de 20 000 euros (Twingo BEV).
- Il est d’autre part à noter que dans l’objectif de développer ses véhicules 100% électriques, Renault a créé une structure financière dédiée, de nom Ampère, filiale du groupe Renault.
- Inovev table plutôt sur 600 000 ventes de BEV en 2030 de la part du groupe Renault.
- Inovev prévoit 520 000 BEV de marque Renault produits en Europe en 2030 dont 126 000 R5 et R5 Alpine, 106 000 Twingo, 93 000 Mégane, 81 000 R4, 75 000 Scenic, 35 000 Kangoo, 10 000 Trafic et 5 000 Master.
- De plus, Dacia devrait importer 70 000 Spring de Chine, sauf si le constructeur décide de la produire en Europe d’ici là (probablement en Slovénie, aux côtés de la Twingo BEV dont elle pourrait partager plateforme et motorisations).
Renault will launch 8 new models in the world
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Renault va lancer 8 nouveaux modèles à l’international
- Renault va lancer huit nouveaux modèles dédiés spécifiquement à l’international (production et commercialisation des modèles hors Europe) d’ici à 2027, soit deux nouveaux modèles par an en moyenne pendant les quatre prochaines années. Une partie de ces 8 modèles seront équipés de moteurs thermiques et une autre part de moteurs électrifiés.
- Le constructeur veut doubler ses ventes dans les régions situées en dehors de l’Europe par rapport à 2019, en excluant bien sûr les ventes qui avaient été réalisées à l’époque en Russie. La Russie ne faisant plus partie des ambitions commerciales de Renault, le constructeur français mise plutôt sur l’Amérique latine, l’Inde, le Moyen-Orient mais aussi l’Afrique où Renault dispose déjà d’une influence non négligeable, notamment en Afrique du Nord.
- Renault a pour objectif de vendre dans ces régions un tiers de ses voitures dotées d’une motorisation 100% électrique ou hybride.
- Le SUV de segment B appelé Kardian est le premier modèle concrétisant cette stratégie. Ce nouveau modèle sera commercialisé et fabriqué en Amérique latine et au Maroc, premier marché du Maghreb.
- Le Kardian, qui mesure 4,12 m de long, repose sur une nouvelle plateforme modulaire qui sera utilisée pour la plupart des sept autres modèles programmés par Renault, que l’on peut comparer avec la plateforme CMP Entry de la Citroën C3 indienne, destinée elle aussi aux modèles commercialisés en dehors de l’Europe. Le Kardian est doté d’un moteur turbo essence 3 cylindres de 1.0 litre à injection directe développant 125 ch, soit 25 ch de plus que sur la version européenne de ce moteur. En Europe, les 130 ch sont atteints par le 4 cylindres 1.3 litre et par le nouveau 3 cylindres 1.2 litre monté sur les Renault Austral et Espace.
Renault will produce Polestars at its Korean assembly site
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Renault fabriquera des Polestar sur son site d’assemblage coréen
- Le site Renault de Busan en Corée (une ancienne usine Samsung Motors) connaît de vraies difficultés de développement depuis plusieurs années. Les différents modèles produits sur ce site n’ont pas connu de véritable succès. Même le Koléos (SUV de segment D) qui était exporté vers l’Europe n’a pas connu une carrière commerciale très enviable.
- Le volume de production de l’usine est passé de 280 000 unités en 2010 à 120 000 en 2020. Le Renault Arkana qui est produit dans cette usine depuis 2021 a permis de repasser la barre des 150 000 unités en 2022. Mais ce modèle est pratiquement le seul à être fabriqué sur ce site et en 2022 le volume de production de l’usine est retombé à 130 000 unités, soit 50% de ses capacités. Du coup, l’usine de Busan était sérieusement menacée de fermeture à moyen terme.
- Les accords de Renault avec le chinois Geely ont permis d’espérer une nouvelle relance de l’activité de l’usine. Ces accords ont eu pour conséquence le rachat par Geely de 34% de la filiale coréenne de Renault dans le but de produire ses véhicules 100% électriques sur le site de Busan. Dans un premier temps, cette usine produira des modèles Polestar 100% électriques (Polestar fait partie du groupe Geely) et la Polestar 4 sera le premier à être fabriqué sur ce site, à partir de 2025.
- La Polestar 4 est un crossover coupé 100% électrique de segment D long de 4,84 m doté d’une batterie de 102 kWh. La mise en production de la Polestar 4 à Busan bénéficiera à la marque Alpine à court terme, puisque la filiale sportive de Renault veut utiliser la plateforme Geely pour ses futurs modèles destinés aux marchés américain et asiatique.
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