Inovev forecasts 90,000 sales per year of the new Renault Master
- Détails
Inovev prévoit 90 000 ventes par an du nouveau Renault Master
- Après quatorze ans de bons et loyaux services, l’ancien Renault Master (VUL de segment N1-3) cède la place au nouveau Renault Master de quatrième génération qui est totalement refondu.
- Le Renault Master est, avec 100 000 unités par an (en incluant les versions Renault Trucks et Nissan Interstar), l’un des véhicules utilitaires les plus vendus en Europe, avec le Ford Transit Custom (150 000 unités par an) et la famille des quadruplés Fiat Ducato-Citroën Jumper-Peugeot Boxer-Opel Movano (200 000 unités par an). Le nouveau Renault Master est d’ailleurs renouvelé peu après la refonte des Ford Transit Custom et le restyling des VUL du groupe Stellantis.
- Le Renault Master est livrable avec 20 silhouettes différentes, en incluant le choix de la hauteur du véhicule, de son empattement et de sa longueur de chargement. En outre, une vingtaine de conversions sont proposées en usine où un atelier permet désormais de réaliser directement certaines d’entre elles.
- Le plus gros VUL de Renault est doté du moteur diesel de 2,3 litres déjà connu, disponible en de multiples puissances: 105 ch, 130 ch, 150 ch, 170 ch. Mais la grande nouveauté est l’arrivée d’une motorisation 100% électrique dotée de deux batteries au choix : 40 kWh autorisant une autonomie de 180 km selon le cycle WLTP ou 87 kWh autorisant une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP.
- Le Renault Master sera produit comme précédemment sur le site Renault de Batilly (près de Metz) à 100 000 unités par an environ. Inovev table sur 90 000 ventes par an du nouveau Renault Master, sans compter les Renault Trucks et Nissan.
Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Porsche Panamera
- Détails
Inovev prévoit 25 000 unités par an de la nouvelle Porsche Panamera
- Porsche (filiale sport du groupe Volkswagen) a dévoilé la troisième génération de sa berline quatre portes Panamera dont la première génération date de 2009, en pleine crise économique due à la crise financière de l’été 2008. On pouvait alors penser que lancer une grande berline de luxe à ce moment-là était un pari très risqué, surtout de la part d’un constructeur qui n’avait jusqu’alors jamais lancé de berline quatre portes, ce qui était le cas de Porsche.
- La Panamera sut trouver tout de suite son public, avec 24 000 ventes en 2010, 27 000 en 2011 et 27 500 en 2012. La seconde génération qui apparut en 2016 enfonça le clou en atteignant cette fois les 37 500 ventes en 2017. En 2023, les ventes de la Panamera sont tombées à 30 000 unités contre 35 000 en 2022.
- La troisième génération de la Panamera aura probablement plus de difficultés à rester à ce niveau, du fait d’une concurrence accrue non seulement à l’extérieur (Lucid Air, Tesla Model S, modèles Premium chinois qui risquent de réduire la clientèle chinoise de la Panamera) mais aussi à l’intérieur (Porsche Taycan), et du fait qu’elle ne sera pas disponible en version 100% électrique.
- En effet, la Panamera ne sera disponible qu’en motorisation essence V6 ou V8, au choix, et en version hybride rechargeable (PHEV) qui sera probablement la version la plus vendue. La plateforme de la troisième génération est la même que l’ancienne (MSB).
- Il s’agit sans doute de la dernière génération de la Porsche Panamera, car le constructeur a annoncé ne proposer que des véhicules 100% électriques en 2030.
Volvo will produce the EX30 in Belgium from 2025
- Détails
Volvo produira la EX30 en Belgique à partir de 2025
- Volvo a annoncé que son nouveau SUV de segment B, 100% électrique, l’EX30 sera produit à partir de 2025 en Belgique (Gent) aux côtés des C40 et XC40, pour les modèles destinés au marché européen, en plus de la Chine (Ningbo).
- Au départ, le groupe Geely, qui est propriétaire de Volvo, voulait produire l’EX30 uniquement en Chine, même pour les versions commercialisées en Europe, mais plusieurs facteurs ont amené le constructeur chinois à choisir une autre option.
- La possible sévérisation des normes CO2, prenant compte du cycle complet de vie du véhicule (LCA), donc du lieu de production du véhicule, et qui pourrait se généraliser en Europe a sans doute joué dans ce sens. Le fait que l’usine de Gent soit aujourd’hui en surcapacités (200 000 unités produites en 2022 pour 300 000 de capacités) a aussi dû modifier la décision initiale du constructeur chinois.
- En 2023, l’usine de Gent produira sans doute 35 000 C40 et 180 000 XC40, soit 215 000 voitures au total. Les voitures électriques représenteront près du tiers de la production de l’usine cette année. Avec l’arrivée de l’EX30 en 2025, cette proportion devrait augmenter à près de la moitié de la production de l’usine en 2026. Rappelons que Volvo veut devenir 100% électrique en 2030.
- Au total, 100 000 EX30 auraient dû être fabriqués chaque année en moyenne en Chine. Aujourd’hui, on table plutôt sur 70 000 unités produites en Chine et 30 000 en Europe. Le volume de ventes de l’EX30 dépendra du prix de vente de la voiture.
- Aujourd’hui, venant de Chine, la Volvo EX30 est tarifée à 37 500 euros en version de base alors qu’une Renault Mégane BEV est tarifée à 43 000 euros dans sa version de base.
SUV sales have overtaken those of sedans in India
- Détails
Les ventes de SUV ont dépassé celles des berlines en Inde
- Traditionnellement, le marché indien était surtout représenté par les berlines. Le cas le plus typique fut la célèbre berline Hindustan Ambassador qui fut produite en Inde à près d’un million d’exemplaires entre 1957 et 2014. L’arrivée de Suzuki sur le marché indien sous la marque Maruti puis celle de Hyundai ont développé considérablement les ventes des petites berlines de segments A et B : 1,3 million d’exemplaires vendus en 2013 et 2 millions en 2018. Parallèlement, les berlines de segments C et D sont passées de 500 000 ventes en 2013 à 230 000 en 2018.
- A partir de 2020, les SUV ont commencé à intéresser de plus en plus de clients en Inde. De 700 000 ventes en 2020, on est passé à 1,2 million en 2021, 1,8 million en 2022 et près de 2 millions en 2023.
- Pour la première fois, les ventes de SUV ont dépassé celles des berlines sur le marché indien en 2022 et l’écart s’est encore accru en 2023. C’est un des derniers grands pays à succomber à la mode des SUV, puisque la Chine, l’Europe et surtout les Etats-Unis ont succombé depuis longtemps à cette mode, les SUV y représentant aujourd’hui plus de la moitié des ventes. L’Inde s’en rapproche, avec 48% de ventes de SUV en 2023 contre 45% en 2022, 38% en 2021, 29% en 2020, 25% en 2017 et 22% en 2013.
- L’évolution de la demande a entraîné (ou bien elle en est la cause) un développement de l’offre SUV en Inde (segments B et C), puisqu’aujourd’hui une quarantaine de modèles différents sont disponibles sur le marché, contre une trentaine en 2013. Les berlines ne représentent plus que 40% du marché indien en 2023, contre 50% en 2021 et 71% en 2013. Les monospace (MPV) représentent quant à eux 12% du marché indien en 2023, contre 12% en 2021 et 7% en 2013.
Inovev forecasts 60,000 units per year of the new Skoda Superb
- Détails
Inovev prévoit 60 000 unités par an de la nouvelle Skoda Superb
- Skoda a présenté la nouvelle génération de sa berline de segment D, la Superb, qui devrait être produite uniquement en Europe (Kvasiny en République tchèque) et non plus en Europe et en Chine comme la génération précédente, puisque Skoda (comme d’autres marques) est train de disparaître du marché chinois.
- La nouvelle Skoda Superb abandonne la plateforme MQB au profit de la plateforme MQB Evo. Elle s’allonge de 4 cm pour atteindre 4,90 m, ce qui est à la limite du segment E.
- La nouvelle Skoda Superb rivalise avec les grandes berlines de segment D, comme la Citroën C5X ou la Toyota Camry. Mais cette catégorie est en chute libre chez les constructeurs généralistes, puisque les Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Talisman et Mazda 6 ont disparu, et la Volkswagen Passat n’est plus disponible en berline. Quant à la Peugeot 508, elle ne fait plus que de la figuration.
- Les constructeurs coréens ont abandonné cette catégorie depuis longtemps. Seuls Tesla avec la modèle 3 et les constructeurs Premium allemands sont encore présents dans cette catégorie, avec les Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C mais leurs ventes ont beaucoup baissé.
- La nouvelle Skoda Superb est dotée des moteurs suivants : le 1.5 TSI en version MHEV (150 ch) ou PHEV (204 ch), le 2.0 TSI (204 ch ou 265 ch) et le diesel 2.0 TDI (150 ch ou 193 ch). Pas de version 100% électrique pour ce modèle.
- Inovev prévoit 60 000 ventes de Superb par an jusqu’en 2030, date à laquelle la future génération lancée cette année-là devrait être disponible uniquement en version 100% électrique.
Plateformes Inovev >