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Publié le 24 février 2020

• Production
• Daimler AG
• Switzerland

2020 Geneva MotorShow - Mercedes,

Mercedes GLA

- Mercedes a dévoilé la nouvelle génération de son SUV de segment C, la GLA, basée sur la plateforme MFA des récentes Classe A et Classe B. Elle accroit légèrement ses dimensions (comme les Classe A et CLA) ce qui lui permet d’être dotée d’une troisième vitre latérale, qui change totalement sa physionomie puisqu’elle se rapproche davantage d’un vrai SUV, alors que la précédente GLA ressemblait plus à une Classe A rehaussée.

- La nouvelle GLA qui reprend les motorisations de la Classe A sera fabriquée sur le site allemand de Rastatt, aux côtés des Classe A et Classe B.

- Inovev prévoit un volume de 125 000 ventes par an, alors que la production de l’ancienne GLA était tombée à 105 000 unités en 2019, après avoir atteint un pic de 140 000 unités en 2017.

- La GLA est le plus petit SUV de la gamme Mercedes qui est composée des GLC (segment D), GLE (segment E) et GLS (segment F), ainsi que du Classe G qui entre dans la catégorie des SUV dits « rustiques ».

         

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Publié le 24 février 2020

• Production
• Toyota
• Switzerland

2020 Geneva MotorShow - Toyota,

Toyota Yaris

- Toyota a dévoilé la quatrième génération de la Yaris (berline de segment B) qui sera fabriquée en France, comme les précédentes.
Il faut préciser que la France n’est pas le seul pays à fabriquer la Yaris, puisque ce modèle est fabriqué également au Japon, en Chine, au Brésil, en Inde et au Mexique (sous une forme différente).

- La France demeure néanmoins le premier pays producteur de la Yaris, 46% de la production totale. La France fournit par exemple la Yaris pour tous les pays européens, alors que les autres pays producteurs fournissent ce modèle pour leur propre marché.

- La nouvelle Yaris inaugure la nouvelle plateforme TNGA-B qui est dérivée de la plateforme modulaire TNGA mais est utilisée uniquement pour les modèles de segment B.

- Inovev prévoit un volume de production de 250 000 Yaris par an sur le site d’Onnaing. Une version SUV de la Yaris est programmée pour la fin de l’année. Elle sera également fabriquée sur le site d’Onnaing.

         

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Publié le 24 février 2020

• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz
• Switzerland

2020 Geneva MotorShow - Renault,

Renault Twingo ZE

- Renault dévoile la Twingo ZE qui reprend la motorisation de la Smart EQ Forfour. Cette version s’ajoutera à la version à moteur thermique commercialisée depuis 2014. Renault a fait savoir que la future génération de la Twingo passerait entièrement à l’électrique.

- Renault envisage également de commercialiser la K-ZE électrique en Europe sous la marque Dacia, à partir de 2021.

- Toyota a annoncé de son côté que la future génération de l’Aygo prévue pour 2021 passerait de la motorisation thermique à la motorisation 100% électrique.

- Depuis septembre dernier, la gamme Smart n’est plus composée que de versions 100% électriques. Les versions thermiques ne sont plus produites.

- Le groupe PSA envisage de son côté de remplacer ses Peugeot 108 et Citroën C1 de segment A par de petites berlines voire de petits SUV à motorisation 100% électrique.

- Quant au groupe Volkswagen, on sait que ses petites berlines de segment A (VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo) sont toutes récemment passées à l’électrique, et il en sera de même pour leurs remplaçantes ID 1 prévues pour le début des années 2020.

         

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Publié le 18 février 2020

• Registrations

Le marché mondial (VP+VUL) a reculé de 4,2% en 2019,

- Le marché automobile mondial (VP+VUL) a baissé de 4,2% en 2019, à 88,9 millions d’unités, alors qu’il avait déjà baissé de 0,3% en 2018, à 92,9 millions d’unités. C’est la seconde fois depuis 2009 que le marché automobile mondial est en recul, et c’est aussi la plus forte baisse de ce marché depuis 2009.

- C’est le marché automobile chinois qui est largement responsable de cette baisse du marché mondial, puisque ce marché a baissé de près de 10% en 2019 (-9,6% pour être précis), mais le ralentissement de la croissance mondiale dû principalement aux tensions commerciales entre Etats-Unis et Chine a entraîné dans son sillage le recul de la plupart des marchés, sauf l’Europe et le Brésil notamment.

- L’an dernier, Inovev avait indiqué que l’année 2019 serait difficile et c’est ce qui s’est passé. L’année 2020 ne devrait pas voir la situation s’améliorer véritablement puisque les prévisions du marché chinois (premier marché mondial) tournent autour de -5% et que le marché américain pourrait afficher une légère baisse par rapport à 2019.

- Quant à l’Europe, elle devrait payer les anticipations d’achat réalisées fin 2019 et pâtir d’une conjoncture économique morose en Allemagne principalement qui a vu le volume de sa production automobile se réduire au cours des ceux dernières années. Le Brexit devrait aussi ajouter aux difficultés du marché automobile européen. Les autres pays dans le reste du monde sont encore souvent convalescents, certains n’ont pas encore atteint le creux des ventes, donc on peut affirmer que ces pays resteront globalement encore en baisse en 2020. Au total, le marché automobile mondial pourrait afficher une baisse comprise entre 2% et 3% en 2020.

   

 

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