Inovev plans 275,000 units per year of the new Renault Kangoo and Express
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Inovev plant 275.000 Einheiten des neuen Renault Kangoo und Express pro Jahr,
- Zwischen 1997 (Datum der Markteinführung) und 2012 war der Renault Kangoo das einzige leichte Nutzfahrzeug in seinem Segment innerhalb der Renault-Gruppe, das in Europa und Nordafrika verkauft wurde. Seit der Einführung des Dacia Dokker im Jahr 2012 hat dieser dem Renault Kangoo kontinuierlich Marktanteile abgenommen. Während Renault im Jahr 2005 rund 225.000 Kangoo produzierte, wurden im Jahr 2019 genauso viele Kangoo wie Dokker produziert, also jeweils knapp 125.000 Einheiten. Insgesamt verkauft das Duo Kangoo-Dokker im Jahr 2019 fast so viel wie der Kangoo allein im Jahr 2005.
- Renault hat die dritte Generation seiner leichten Nutzfahrzeuge Kangoo und Express vorgestellt, die mit dem Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Volkswagen Caddy und Fiat Doblo konkurrieren werden. Vier verschiedene Versionen werden im Frühjahr 2021 auf den Markt kommen.
- Der neue Kangoo wird im französischen Werk in Maubeuge in zwei Versionen produziert werden: zum einen in einer Nutzfahrzeugversion (Kangoo Van) und zum anderen in einer Pkw-Version (Kangoo). Diese beiden Versionen werden auf der CMF-C / D-Plattform basieren, die auch vom Mégane, Scénic, Espace und Talisman verwendet wird. Sie werden von Benzin-, Diesel- oder Elektromotoren angetrieben werden. Die Version mit kurzem Radstand (genannt Bebop) wird im Gegensatz zu den Versionen mit langem Radstand nicht erneuert werden.
- Der Renault Express wird im marokkanischen Werk in Tanger produziert und wird den Dacia Dokker ersetzen, der Ende des Jahres 2020 ausläuft. Der Renault Express hat seinen Namen von einem alten Renault Transporter, der zwischen 1985 und 2000 auf den Markt kam. Wie beim Kangoo wird es eine Nutzfahrzeugversion (Express Van) und eine Pkw-Version (Express) geben.
- Es ist zu beachten, dass nur die Nutzfahrzeugversion des Express in Europa vermarktet werden wird. Die Motoren des Express und des Express Van werden die gleichen sein wie die des Kangoo (1.3 Benziner und 1.5 Diesel), aber sie werden nicht mit einer elektrischen Motorisierung ausgestattet sein. Der Express wird billiger sein als der Kangoo, da er die Low-Cost-Plattform des Dacia Dokker übernehmen wird.
- Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Renault Kangoo und 125.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Renault Express.
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The evolution of carmakers sales in China over 9 months 2020
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Die Entwicklung der Verkäufe der Automobilhersteller in China über 9 Monate 2020,
- In den neun Monaten des Jahres 2020 sind die Ergebnisse der zahlreichen auf dem chinesischen Markt tätigen Automobilhersteller sehr gemischt, im Gegensatz zu dem, was in Europa, Japan oder den Vereinigten Staaten beobachtet werden kann. Der chinesische Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verzeichnete in diesem Zeitraum einen Rückgang von 9,4 %, aber neun Automobilhersteller konnten positive Werte erzielen: FAW (+26%), Ford (+21%), Changan (+20%), JMC (+15%), BMW (+11%), Toyota (+8%), Tata Motors (+8%), Daimler (+4%) und QMC (+2%).
- Dabei handelt es sich sowohl um chinesische als auch ausländische Automobilhersteller, darunter zwei Premiumhersteller: BMW und Daimler. Der Fortschritt von Changan ist interessant, da dieser Autohersteller vor einigen Jahren von Geely als führender chinesischer Konzern abgehängt wurde und dabei ist, einen Teil des Rückstands aufzuholen (805.000 Verkäufe gegenüber 1.005.000 Einheiten für Geely).
- Alleanderen Autohersteller gingen zurück, insbesondere PSA (-64%) und FCA (-47%). Der Absatz sank in den ersten neun Monaten 2020 auf 34.000 Verkäufe bei PSA und 28.000 Einheiten bei FCA, so dass die vom Management der beiden Autobauer gewünschte Steigerung der Verkäufe von PSA und FCA sehr schwierig erscheint.
- Great Wall (-6%), JAC (-6%), Brilliance (-5%), Honda (-5%), Dongfeng (-4%) sind nahezu stabil. Und Tesla taucht zum ersten Mal in den Verkaufszahlen 2020 auf dem chinesischen Markt auf.
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The Top 20 model sold in Europe (9 months 2020)
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Die Top 20 der verkauften Modelle in Europa (9 Monate 2020),
- In einem europäischen Pkw-Markt, der in den ersten neun Monaten 2020 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 um 29,5 % zurückgegangen ist, bleibt der Volkswagen Golf das meistverkaufte Auto (211.844 Einheiten), aber er dominiert seine Konkurrenten weniger als in der Vergangenheit, sicherlich weil der Volkswagen Tiguan (Platz 5 mit 124.586 Einheiten) ihm einige Kunden abgenommen hat. Und der Tiguan macht eine gute Figur, denn er liegt auf Platz 5 hinter dem Renault Clio (Platz 2 mit 168.035 Einheiten), dem Peugeot 208 (Platz 3 mit 136.004 Einheiten) und dem Opel Corsa (Platz 4 mit 135.991 Einheiten). Dabei ist zu beachten, dass der 208 und der Corsa, die sich die gleiche Plattform und die gleichen Motoren teilen, etwa gleich viel verkaufen wie der jeweils andere. Zusammen übertreffen sie den Volkswagen Golf deutlich. Zwei weitere B-Segment-Limousinen befinden sich in den Top 10: der Volkswagen Polo (Platz 8 mit 120.708 Einheiten) und der Ford Fiesta (Platz 9 mit 114.375 Einheiten). Ford bringt auch den Focus (Platz 6 mit 121.046 Einheiten) in die Top 10 der meistverkauften Autos, während der Renault Captur (Platz 8 mit 118.359 Einheiten) und die Mercedes A-Klasse (Platz 10 mit 110.537 Einheiten) in die Top 10 kommen.
- Der Dacia Sandero belegt mit 108.273 Einheiten den 11. Platz, vor dem Skoda Octavia, Toyota Yaris, Volkswagen T-Roc und Peugeot 2008. Der neueste Peugeot scheint sich mit dem Peugeot 3008 zu beißen, dessen Einfluss zurückgegangen ist. Auch der Nissan Qashqai ist im Vergleich zum Vorjahr deutlich zurückgegangen. Sein Nachfolger soll Ende 2020 oder Anfang 2021 vorgestellt werden.
- Der VW-Konzern bleibt in Europa führend (26% Marktanteil), vor PSA (15%) und Renault-Nissan (14%). Weit abgeschlagen liegt die Hyundai-Kia-Gruppe (7%) vor den Konzernen BMW (7%), Daimler (6%), Toyota (6%), FCA (6%) und Ford (6%).
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The closure of Nissan plant in Barcelona is postponed until December 2021
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Die Schließung des Nissan-Werks in Barcelona wird auf Dezember 2021 verschoben,
- Das Werk von Nissan in Barcelona, in dem die Pick-ups Nissan Navara und die elektrisch angetriebenen Transporter NV200 produziert werden, sollte eigentlich im Dezember 2020 endgültig geschlossen werden. Diese Verschiebung hat nichts mit der Coronavirus-Krise zu tun, denn die offizielle Erklärung des Autobauers lautet, dass man beschlossen habe, den Mitarbeitern und Zulieferern des Werks mehr Zeit zu geben, um das Ende der Produktion vorzubereiten und mehr Zeit zu haben, um nach alternativen Lösungen zu suchen.
- In der Tat verkaufen sich der Nissan Navara und der NV200 weiterhin (bescheiden) auf dem europäischen Markt: 6.895 und 7.001 Einheiten in den kumulierten 9 Monaten 2020, gegenüber 13.611 und 12.529 Einheiten in 2019 und 16.609 und 14.573 Einheiten. in 2018. Der Nissan Pulsar verschwand 2018 von den Montagebändern, während die Pick-ups Mercedes X-Klasse und Renault Alaskan gerade aus dem Produktionsprogramm genommen wurden, da die Nachfrage nach diesen beiden Modellen als zu gering angesehen wurde.
- Die Produktion im Werk Barcelona ist in den letzten dreizehn Jahren stark gesunken, von 200.000 Einheiten im Jahr 2007 auf 150.000 Einheiten im Jahr 2015 und dann 30.000 Einheiten im Jahr 2020. Es ist nicht mehr rentabel, ein Werk mit einer Kapazität von 170.000 Fahrzeugen pro Jahr mit einem so niedrigen Produktionsvolumen zu betreiben.
- Das Werk in Barcelona hätte das Werk in Sunderland (Großbritannien) ersetzen können, das im Falle eines No-Deal-Brexit bedroht ist, aber diese Lösung wurde von Nissan nicht gewählt. Folglich hat Nissan in dieser immer wahrscheinlicher werdenden Perspektive keine Alternative mehr, um Fahrzeuge in großen Stückzahlen auf dem europäischen Kontinent zu produzieren.
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Evolution of the European passenger car market by brand from 1995 to 2019
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Entwicklung des europäischen Pkw-Marktes nach Marken von 1995 bis 2019,
- Inovev analysierte das Verkaufsvolumen der wichtigsten Automobilmarken auf dem europäischen Markt von 1995 bis 2019.
- Was zuerst auffällt, ist die Dominanz der Marke Volkswagen ab 2005/2006, die sich von allen anderen abhebt, während sie zwischen 1995 und 2005 eine Marke auf dem gleichen Niveau wie die anderen war, insbesondere Opel, Ford und Renault.
- Ab 2005/2006 sanken die Verkaufszahlen vieler Marken, die sich immer mehr von Volkswagen entfernten, welches sich wehrte und sogar vorankam. Nach 2010 liegen diese Marken (wie Renault, Opel, Ford, Peugeot, Toyota) praktisch auf dem gleichen Niveau (zwischen 800.000 und 1.000.000 Einheiten pro Jahr), mit einem Abstand von etwa 600.000 Einheiten zum Spitzenreiter Volkswagen.
- Gleichzeitig sind die Premium-Marken (Mercedes, BMW und Audi) auf dem gleichen Niveau wie die fünf zuvor genannten Marken, nachdem sie ihre Verkäufe bis jetzt gut gesteigert haben.
- Schließlich sind neue Marken auf dem europäischen Markt erschienen und haben große Fortschritte gemacht, wie z.B. Skoda, Hyundai, Kia und Dacia, die jetzt Werte erreichen, die denen von Citroën oder Fiat sehr nahe kommen (Skoda hat diese beiden Marken sogar überholt), die zu den schwächsten der großen Traditionsmarken geworden sind (d.h. seit sehr langer Zeit auf dem europäischen Markt präsent).
- Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich der Abstand zwischen den Verkäufen der großen Marken (insgesamt vierzehn) verringert, während sich gleichzeitig der Abstand zwischen Volkswagen und allen anderen großen Marken stetig vergrößert hat. Die Autohersteller, die in den letzten 25 Jahren am meisten an Einfluss verloren haben, sind Opel, Ford und Fiat.
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