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Détails: Publié le 18 février 2020

Le Jeep Compass sera produit en Italie à partir de mars 2020,

- Le groupe FCA a pris des décisions importantes il y a quelques années, concernant les marques Fiat et Jeep. Le constructeur avait décidé de concentrer la production des SUV chez Jeep et de transférer une partie de la production de ces modèles en Europe, sur le site italien de Melfi. Le Jeep Renegade (segment B) a donc été fabriqué en premier et intégralement sur ce site, aux côtés de la Fiat 500X qui partage sa plateforme et ses motorisations. En même temps, le constructeur avait décidé de concentrer la production des Fiat vendues en Europe autour des Panda et 500, ce qui a impliqué l’abandon des Fiat Punto et Freemont.

- Ces décisions ont eu pour conséquence une forte progression de l’influence de Jeep dans la production européenne du groupe FCA et parallèlement une baisse de l’influence de Fiat au sein de cette production.

- Ainsi en 2019, la marque Jeep représente déjà 26% de la production italienne, soit deux fois plus qu’Alfa-Roméo (13%) et deux fois moins que Fiat (54%). Au mois de mars 2020, FCA ajoutera un deuxième modèle Jeep sur le site italien de Melfi, aux côtés des Jeep Renegade et Fiat 500X, il s’agit du Jeep Compass. Celui-ci est actuellement fabriqué au Mexique pour une diffusion mondiale. Désormais, les Compass vendus en Europe seront fabriqués sur le site de Melfi.

- La proportion de la marque Jeep dans la production italienne va donc encore augmenter au cours de ces prochaines années. Compte tenu des ventes annuelles du Compass (72 000 unités en 2018, 62 000 unités en 2019), cette proportion devrait augmenter à 33%. A l’occasion de ce transfert, les Renegade et Compass seront désormais disponibles en version hybride rechargeable.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Tesla a produit 364 236 voitures électriques en 2019,

- Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a produit 364 236 véhicules dans son usine de Fremont en 2019, contre 254 530 unités en 2018 (ce qui représente une hausse de 43% d’une année sur l’autre), renforçant ainsi sa position de premier constructeur de voitures électriques dans le monde.

- Cette forte progression est due à la très forte montée en cadences de la berline moyenne Model 3 (segment D) qui a été fabriquée à 300 000 exemplaires l’an dernier, malgré un début de production difficile. Aujourd’hui, l’usine sort 35 000 Model 3 chaque mois.

- Les objectifs du constructeur qui avaient été fixés à 350 000 véhicules produits en 2019 ont donc été atteints, voire légèrement dépassés, grâce au succès de la berline Model 3 observé dans de nombreux pays (ce modèle est devenu le numéro 1 des ventes en Norvège et aux Pays-Bas par exemple).

- Le constructeur a annoncé ses objectifs pour 2020 sont de 500 000 ventes, grâce à la commercialisation du modèle Y (un SUV de segment D étroitement dérivé de la Model 3) et du pick-up dévoilé récemment, ainsi qu’au démarrage de l’usine chinoise qui devrait renforcer la présence de Tesla en Chine. Pour Inovev, ces objectifs semblent réalistes compte tenu de ces nouveautés prévues pour 2020. Rappelons que l’usine chinoise de Tesla située à Shanghai pourra produire jusqu’à 200 000 voitures électriques par an à partir de cette année, mais qu’il faudra attendre quelques années pour atteindre ce volume.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Le marché japonais (VP+VUL) a reculé de 1,5% en 2019,

- Le marché automobile japonais (VP+VUL) a reculé de 1,5% en 2019, ce qui le situe au pratiquement même niveau que l’année 2017, soit 5,2 millions d’unités. Depuis 2012, ce marché est stable, puisqu’il repose essentiellement sur le renouvellement du parc existant. Depuis cette date, le marché japonais oscille entre 5 millions et 5,4 millions.

- C’est au cours des années 90 que le marché japonais est brusquement tombé de 7 millions d’unités (chiffre enregistré entre 1989 et 1991) à moins de 6 millions et n’a plus jamais retrouvé ces hauts niveaux depuis.

- On peut attribuer cette stagnation à des raisons structurelles (vieillissement de la population, démographie déclinante, développement fort des moyens de transport ferroviaires en ville et entre villes, très forte densité dans les villes, intérêt décroissant des jeunes générations autour de la voiture) mais aussi des raisons conjoncturelles (croissance économique atone face à la montée de la Chine et de la Corée).

- La répartition du marché japonais en 2019 reste en tout cas proche de celle des années précédentes, à savoir une forte domination du groupe Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu) qui occupe 46% de ce marché, loin devant Honda (14%), Suzuki (14%), Nissan (11%), Mazda (4%), Subaru (3%) et Mitsubishi (2%). Les importations restent stables à 6% du marché. Pour 2020, Inovev prévoit une baisse du marché japonais de l’ordre de 2% celui-ci retombant à 5,1 millions d’unités.

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Détails: Publié le 18 février 2020

La Peugeot 3008 est restée la voiture la plus produite en France en 2019,

- La Peugeot 3008 est restée la voiture la plus produite en France en 2019, après l’être devenue en 2018 pour la première fois.
Sur le cumul des 12 mois passés, 245 932 exemplaires de ce SUV de segment C sont sortis de l’usine de Sochaux, ce qui représente une baisse du volume de 4,8% par rapport à 2018.

- Le 3008 reste toutefois sur une tendance élevée mais s’approche de son restyling à mi-vie qui est prévu pour l’année 2020, le modèle devant terminer sa carrière commerciale en 2023. En outre, il a été directement concurrencé par le nouveau Citroën C5 Aircross qui se situe sur le même marché et qui est vendu à un prix voisin. Le C5 Aircross qui partage plateforme et motorisations avec le 3008 a été écoulé à plus de 80 000 exemplaires pour sa première année de commercialisation, dont un certain nombre pris à des clients potentiels du Peugeot 3008 qui est resté malgré tout le SUV le plus vendu en France en 2019.

- Le SUV de segment C de Peugeot devance la Toyota Yaris (224 000 exemplaires produits en 2019) qui a subi une baisse de 10% de sa production l’an dernier, imputable à l’arrêt des livraisons vers les Etats-Unis et non à une baisse des ventes en Europe. La Toyota Yaris commercialisée en Amérique du Nord est maintenant dérivée de la Mazda 2 qui est fabriquée au Mexique.

- Pour 2020, la lutte pour la voiture la plus vendue en France sera ardue car la Peugeot 3008 bénéficiera d’un restyling à mi-vie, tandis que la Toyota Yaris va entamer une nouvelle carrière avec une toute nouvelle carrosserie. La Peugeot 2008 (SUV de segment B) par contre ne figurera plus sur ce graphe puisque ce modèle est transféré en Espagne.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Le marché russe (VP+VUL) a reculé de 2,3% en 2019,

- Le marché automobile russe (VP+VUL) a reculé de 2,3% en 2019, avec un volume de 1,76 million d’unités, après deux années de hausse (1,6 million en 2017 et 1,8 million en 2018). Le redémarrage du marché a donc été brusquement interrompu en 2019, et les prévisions d’un marché à deux millions d’unités n’ont pas pu être réalisées.

- Selon l’Association russe des concessionnaires (RAD), les ventes de voitures neuves en Russie pourraient encore baisser en 2020, de 8%, tandis que le marché de l’occasion devrait rester stable, à 5,4 millions d’unités. De son côté, l’organisation AEB prévoit une baisse de 2%. Inovev table sur une baisse de 3,5% en 2020, à 1,7 million d’unités.

- Dans ce contexte, le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (propriétaire du russe Autovaz) reste de loin la premier constructeur en Russie, avec une part de marché de 36% (dont 20,5% pour la marque Lada, 8,2% pour la marque Renault et 5% pour la marque Nissan), devant le groupe Hyundai-Kia (23%), le groupe Volkswagen (12,5%) et le groupe Toyota (7,2%).

- A noter que Ford n’est plus présent sur le marché russe depuis le 31 décembre 2019, suivant ainsi la même stratégie que le groupe GM qui s’était retiré de ce marché en 2016.