La Nissan Micra lancée en 2016 a complètement raté sa cible,
- La Nissan Micra est la berline de segment B du constructeur japonais qui est vendue en Europe, et accessoirement en Amérique du Sud, en Chine et au Japon où sa diffusion est très modeste. En Europe, la Nissan Micra a bénéficié d’une bonne diffusion entre 1995 et 2005, avec des ventes annuelles de l’ordre de 150 000 unités par an. Ce modèle était alors fabriqué en Grande-Bretagne et le constructeur n’envisageait pas de délocaliser ce modèle vers un pays à bas coût.
- L’idée de délocaliser la Micra et d’en faire un modèle à bas prix face à une Toyota Yaris fabriquée en France, est apparue après 2005. La direction du constructeur à l’époque décida de créer une nouvelle génération de Micra fabriquée en Inde pour l’Europe et les pays émergents. L’opération s’inspirait plus ou moins de la création de la Dacia Logan fabriquée en Roumanie.
- Malheureusement, la nouvelle Micra fabriquée en Inde à partir de 2010 se heurta à une forte concurrence des petites voitures déjà présentes en Inde, avec un prix peu compétitif. En Europe, le modèle connut une carrière en demi-teinte, avec des ventes oscillant entre 80 000 et 120 000 unités par an. C’était un volume 30% inférieur à celui enregistré par l’ancienne Micra dans les années 1995-2005. Carlos Ghosn, PDG de Nissan à l’époque, remplaça ce modèle en 2016 par une nouvelle Micra fabriquée en France et dérivée étroitement de la Renault Clio. Il s’était fixé un objectif de ventes de 130 000 ventes par an pour ce nouveau modèle. Or, cette nouvelle Micra n’a jamais pu atteindre les 100 000 ventes annuelles, passant de 94 000 unités en 2017 à 73 000 en 2018, 54 000 en 2019 et moins de 40 000 en 2020. Cette Nissan Micra fabriquée en France a complètement raté sa cible.
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